用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，包括兩端開(kāi)口的筒體，該筒體的一端安裝進(jìn)風(fēng)柵，另一端安裝出風(fēng)柵，在進(jìn)風(fēng)柵與出風(fēng)柵之間的筒體內(nèi)形成震蕩腔。本發(fā)明對(duì)電阻制動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音指標(biāo)可以降低10dB(A)以上。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)風(fēng)筒，特別是涉及一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒。

【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)有電阻制動(dòng)裝置的機(jī)車(chē)與未安裝電阻制動(dòng)裝置的機(jī)車(chē)相比，前者的輻射噪音值比較大，就其原因是電阻制動(dòng)裝置本身產(chǎn)生的機(jī)械、電磁、高速氣體流動(dòng)等噪音作用的結(jié)果O
[0003]如何解決這一技術(shù)問(wèn)題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，解決了現(xiàn)有機(jī)車(chē)輻射噪音超標(biāo)的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，包括兩端開(kāi)口的筒體，該筒體的一端安裝進(jìn)風(fēng)柵，另一端安裝出風(fēng)柵，在進(jìn)風(fēng)柵與出風(fēng)柵之間的筒體內(nèi)形成震蕩腔。
[0006]作為優(yōu)選，所述筒體為隔熱筒體。
[0007]作為優(yōu)選，該導(dǎo)風(fēng)筒安裝在機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
1、在機(jī)車(chē)環(huán)境噪音水平要求較高時(shí)，該導(dǎo)風(fēng)筒既滿足了機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置通風(fēng)散熱的要求，又能滿足機(jī)車(chē)外部噪音峰值的要求。
[0009]2、該導(dǎo)風(fēng)筒的通風(fēng)效率可以達(dá)到50%以上。
[0010]3、該導(dǎo)風(fēng)筒對(duì)電阻制動(dòng)裝置產(chǎn)生的噪音指標(biāo)可以降低10 dB(A)以上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]參見(jiàn)圖1所示，一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，包括兩端開(kāi)口的筒體1，該筒體I的一端安裝進(jìn)風(fēng)柵2，另一端安裝出風(fēng)柵3，在進(jìn)風(fēng)柵I與出風(fēng)柵3之間的筒體內(nèi)形成震蕩腔4。震蕩腔4的形狀和尺寸根據(jù)機(jī)車(chē)外形和噪音頻率定。
[0014]為了增強(qiáng)隔熱性能，所述筒體I為隔熱筒體。
[0015]在使用時(shí)，該導(dǎo)風(fēng)筒安裝在機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處，電阻制動(dòng)的高速氣流從進(jìn)風(fēng)柵2進(jìn)入震蕩腔4，震蕩腔4內(nèi)的氣流再?gòu)某鲲L(fēng)柵3排出。噪音從電阻制動(dòng)裝置出來(lái)，經(jīng)過(guò)進(jìn)風(fēng)柵2阻擋之后進(jìn)入震蕩腔4，在震蕩腔4內(nèi)震蕩衰減后進(jìn)入出風(fēng)柵3并進(jìn)入大氣層內(nèi)。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，其特征在于:包括兩端開(kāi)口的筒體，該筒體的一端安裝進(jìn)風(fēng)柵，另一端安裝出風(fēng)柵，在進(jìn)風(fēng)柵與出風(fēng)柵之間的筒體內(nèi)形成震蕩腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，其特征在于:所述筒體為隔熱筒體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的導(dǎo)風(fēng)筒，其特征在于:該導(dǎo)風(fēng)筒安裝在機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)裝置的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處。
【文檔編號(hào)】B61H11/00GK104385930SQ201410666615
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】黎煥先, 張志剛, 陳傳彬, 卓文俊, 江太宏 申請(qǐng)人:南車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司