基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法與裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，包括：本發(fā)明通過(guò)與運(yùn)行的列車進(jìn)行通信，控制中心及時(shí)獲取報(bào)警信息，通過(guò)CCTV確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警信息，防止誤報(bào)操作；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制中心通過(guò)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，更及時(shí)、快速、高效的作出合理操作，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全程度，最大限度的降低火災(zāi)損失，進(jìn)一步地，本方法具有良好的實(shí)際應(yīng)用。本發(fā)明還公開了基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置。
【專利說(shuō)明】基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法與裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法與裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)有人駕駛系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):車上無(wú)司乘人員，車站無(wú)固定工作人員，調(diào)度人員工作內(nèi)容、負(fù)荷變化，系統(tǒng)自動(dòng)化程度提高，列車自動(dòng)駕駛。全自動(dòng)駕駛在服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、安全、成本等方面均具有優(yōu)勢(shì)，是軌道交通自動(dòng)化的發(fā)展方向。
[0003]北京已建的軌道交通線路中，都已經(jīng)投入使用綜合監(jiān)控系統(tǒng)。軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一種采集供電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備、通信設(shè)備等各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在同一監(jiān)控工作站上監(jiān)控多個(gè)專業(yè)，調(diào)度、協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)多系統(tǒng)的一個(gè)系統(tǒng)。傳統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行缺乏全面的、直接的監(jiān)控，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的高速高效聯(lián)動(dòng)控制，無(wú)法最大程度提高軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮的效率。
[0004]以行車指揮為核心的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，即以下稱綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通全自動(dòng)駕駛的重要組成部分。綜合自動(dòng)化系統(tǒng)全方位地提供面向城市軌道交通的綜合性的解決方案，是綜合監(jiān)控的進(jìn)化產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)原信號(hào)系統(tǒng)中列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)ATS與原綜合監(jiān)控系統(tǒng)的高度整合，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛PIS、PA、CCTV等系統(tǒng)的接入和監(jiān)控。針對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所有事務(wù)和設(shè)備，進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和管理，達(dá)到高度的一致和協(xié)調(diào)。綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的產(chǎn)生，為建立一套綜合的、且自動(dòng)化程度高、響應(yīng)速度快的聯(lián)動(dòng)機(jī)制成為可會(huì)K。
[0005]本發(fā)明介紹了一種基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方案，當(dāng)車輛發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)各子系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，制動(dòng)快速反應(yīng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)非正常情況下的決策聯(lián)動(dòng)功能，具有十分重要的意義。
[0006]進(jìn)一步地，目前軌道交通控制中心車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法存在以下缺陷:1)在全自動(dòng)駕駛的情況下，控制中心現(xiàn)有的系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，無(wú)法支持對(duì)車載CCTV，即閉路電視系統(tǒng)的連接，無(wú)法判斷車內(nèi)的實(shí)際情況；2)當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)，需要大量的調(diào)度人員和值班員人工操作，使調(diào)度員和值班員的工作強(qiáng)度增加，處理事件的效率低下；3)目前的列車的運(yùn)行由司機(jī)來(lái)操作，火災(zāi)的處理也需要司機(jī)來(lái)操作，不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了適應(yīng)全自動(dòng)駕駛的需求，在列車上可能沒(méi)有司機(jī)的情況下，設(shè)計(jì)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的高速高效聯(lián)動(dòng)控制，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮的效果，最大限度的降低軌道交通災(zāi)害損失的關(guān)鍵問(wèn)題。
[0008]為此目的，本發(fā)明提出了基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，包括以下具體步驟:
[0009]S1:車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；
[0010]S2:所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到所述車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示；
[0011]S3:車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況；
[0012]S4:所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0013]具體地，所述步驟S2具體包括:所述報(bào)警信息顯示在車輛調(diào)工作站、行調(diào)、電調(diào)和/或乘客調(diào)工作站的報(bào)警列表上。
[0014]進(jìn)一步地，所述步驟S4具體包括:
[0015]S41:如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；
[0016]S42:彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令；
[0017]S43:彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0018]進(jìn)一步地，所述步驟S4還包括:
[0019]S41’:如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；
[0020]S42’:彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令；
[0021]S43’:所述車載設(shè)備控制器收到所述車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
[0022]為此目的，本發(fā)明還提出了基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置，包括:
[0023]上報(bào)模塊，用于車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；
[0024]顯示模塊，用于所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到所述車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示；
[0025]推送模塊，用于車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況；
[0026]確認(rèn)模塊，用于所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0027]進(jìn)一步地，所述確認(rèn)模塊還包括:
[0028]第一執(zhí)行單元，用于如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令；彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0029]進(jìn)一步地，所述確認(rèn)模塊還包括:
[0030]第二執(zhí)行單元，用于如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令；所述車載設(shè)備控制器收到所述車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
[0031]本發(fā)明公開基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，通過(guò)與運(yùn)行的列車進(jìn)行通信，控制中心及時(shí)獲取報(bào)警信息，通過(guò)CCTV確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警信息，防止誤報(bào)操作；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制中心通過(guò)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，更及時(shí)、快速、高效的作出合理操作，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全程度，最大限度的降低火災(zāi)損失，進(jìn)一步地，本方法具有良好的實(shí)際應(yīng)用。本發(fā)明還公開了基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0033]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例中的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法的步驟流程圖；
[0034]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例中的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法中的車輛火災(zāi)場(chǎng)景示意圖；
[0035]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例中的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例中的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置中的控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]本發(fā)明所涉及的技術(shù)均來(lái)源于城市軌道交通，但其應(yīng)用范圍不僅局限于城市軌道交通，還包括其它軌道交通形式。
[0038]本發(fā)明主要針對(duì)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)各子系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，制動(dòng)快速反應(yīng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)非正常情況下的決策聯(lián)動(dòng)功能。下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0039]結(jié)合圖1和圖2所示，基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，包括以下具體步驟:
[0040]步驟S1:車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
[0041]步驟S2:全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示。其中，報(bào)警信息顯示在車輛調(diào)工作站、行調(diào)、電調(diào)和/或乘客調(diào)工作站的報(bào)警列表上。
[0042]步驟S3:車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況。
[0043]步驟S4:全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0044]進(jìn)一步地，步驟S4具體包括:
[0045]步驟S41:如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗。
[0046]步驟S42:彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令。
[0047]步驟S43:彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0048]更進(jìn)一步地，步驟S4還包括:
[0049]步驟S41’:如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗。
[0050]步驟S42’:彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令。
[0051]步驟S43’:車載設(shè)備控制器收到所述車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
[0052]進(jìn)一步地，車輛調(diào)操作員向相鄰區(qū)間正在接近的列車手動(dòng)發(fā)送緊急制動(dòng)指令；乘客調(diào)操作員人工確認(rèn)向站臺(tái)PA、PIS發(fā)送相關(guān)信息，通知乘客離開；行調(diào)操作員人工設(shè)置上下行相鄰站臺(tái)的扣車命令。
[0053]為了更好的理解與應(yīng)用本發(fā)明提出的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，抽象出基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置。
[0054]結(jié)合圖3和圖4所示，基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置10，包括:上報(bào)1?塊101、顯不1?塊102、推送1?塊103以及確認(rèn)1?塊104。
[0055]進(jìn)一步地，如圖4所示，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，即本發(fā)明控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)附件圖4，控制中心由以下設(shè)備構(gòu)成:中心總調(diào)度員操作工作站(I套)；中心行車調(diào)度員操作工作站(2套)；中心環(huán)境調(diào)度員操作工作站(I套)；中心電力調(diào)度員操作工作站(2套)；中心乘客調(diào)度員操作工作站(2套)；中心車輛管理調(diào)度員操作工作站(I套)；中心維修調(diào)度員操作工作站(I套)；運(yùn)行圖顯示工作站(I套)；時(shí)刻表/運(yùn)行圖編輯工作站(I套)；TCC(軌道交通指揮中心)報(bào)送終端(提供硬件及windows XP操作系統(tǒng))(I套)；交換機(jī)(I套冗余)。
[0056]更進(jìn)一步地，中央信號(hào)設(shè)備室由以下設(shè)備構(gòu)成:維護(hù)工作站(I套)；綜合監(jiān)控FEP (I套冗余)；ATS (信號(hào))FEP(1套冗余)；歷史服務(wù)器(I套冗余)；磁盤陣列(I套)；實(shí)時(shí)服務(wù)器(3套冗余)；TCC(軌道交通指揮中心)專用網(wǎng)關(guān)(2套冗余)；SCC(安檢中心)專用網(wǎng)關(guān)(2套冗余)；全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)接入交換機(jī)(I套冗余)。
[0057]更進(jìn)一步地，上報(bào)模塊101用于車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；顯示模塊102用于全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示；推送模塊103用于車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況；確認(rèn)模塊104用于全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0058]更進(jìn)一步地，確認(rèn)模塊104還包括:第一執(zhí)行單元1041 (圖中未示出)用于如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令；彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
[0059]更進(jìn)一步地，確認(rèn)模塊104還包括:第二執(zhí)行單元1042(圖中未示出)用于如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令；車載設(shè)備控制器收到車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
[0060]本發(fā)明提出的基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法為應(yīng)軌道交通全自動(dòng)駕駛的需求而產(chǎn)生的，因?yàn)槿詣?dòng)駕駛需求將原來(lái)需要列車司乘人員和車站人員的緊急事故處理工作自動(dòng)化、集中化；且本方法的產(chǎn)生是在綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，綜合自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)列車的控制、對(duì)車輛PIS、PA、CCTV的接入是本方法的技術(shù)基礎(chǔ)；進(jìn)一步地，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制中心通過(guò)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)執(zhí)行停車、疏散、扣車等操作，不需要司機(jī)和車站工作人員也可以完成，且控制中心自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)切換到CCTV針對(duì)火災(zāi)報(bào)警信息進(jìn)行確認(rèn)，避免火災(zāi)誤報(bào)。
[0061]本發(fā)明公開基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，通過(guò)與運(yùn)行的列車進(jìn)行通信，控制中心及時(shí)獲取報(bào)警信息，通過(guò)CCTV確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警信息，防止誤報(bào)操作；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，控制中心通過(guò)火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，更及時(shí)、快速、高效的作出合理操作，提高軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全程度，最大限度的降低火災(zāi)損失，進(jìn)一步地，本方法具有良好的實(shí)際應(yīng)用。本發(fā)明還公開了基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置。
[0062]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于，包括以下具體步驟: S1:車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)； 52:所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到所述車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示； 53:車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況； S4:所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括:所述報(bào)警信息顯示在車輛調(diào)工作站、行調(diào)、電調(diào)和/或乘客調(diào)工作站的報(bào)警列表上。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S4具體包括: 541:如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗； 542:彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令； 543:彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S4還包括: S41’:如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗； S42’:彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令； S43’:所述車載設(shè)備控制器收到所述車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
5.基于軌道交通全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛火災(zāi)聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于，包括: 上報(bào)模塊，用于車載設(shè)備控制器將火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)確認(rèn)信息上報(bào)給全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)； 顯示模塊，用于所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收到所述車載設(shè)備控制器上報(bào)的車輛火災(zāi)報(bào)警申請(qǐng)信息時(shí)，將報(bào)警信息進(jìn)行顯示； 推送模塊，用于車輛系統(tǒng)將火災(zāi)報(bào)警區(qū)域的畫面推送到地面車輛CCTV監(jiān)視器并顯示起火列車內(nèi)情況； 確認(rèn)模塊，用于所述全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)調(diào)度工作站操作員通過(guò)CCTV確認(rèn)車輛是否發(fā)生火災(zāi)，如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛調(diào)操作員向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述確認(rèn)模塊還包括: 第一執(zhí)行單元，用于如果車輛發(fā)生火災(zāi)，車輛操作員在站場(chǎng)圖上右鍵點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇車輛火災(zāi)確認(rèn)指令；彈出車輛火災(zāi)確認(rèn)對(duì)話框，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵完成向所述車載設(shè)備發(fā)送車輛火災(zāi)確認(rèn)信息。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述確認(rèn)模塊還包括: 第二執(zhí)行單元，用于如果車輛調(diào)度員確認(rèn)非火災(zāi)或緊急情況時(shí)，車輛調(diào)操作員在站場(chǎng)圖上點(diǎn)擊發(fā)生火災(zāi)的車次窗；彈出的右鍵菜單中選擇故障復(fù)位指令，向所述車載設(shè)備控制器發(fā)送車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令；所述車載設(shè)備控制器收到所述車輛火災(zāi)報(bào)警復(fù)位指令后不再上報(bào)火災(zāi)故障，并自動(dòng)關(guān)門繼續(xù)運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B61L27/00GK104477216SQ201410642903
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】梁艷玲, 郝青生, 孫軍國(guó) 申請(qǐng)人:北京交控科技有限公司