一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法
【專利摘要】一種鋪架設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)頭的方法，包括以下步驟：1）、選擇空地；2）、搭建包含活動(dòng)線路的輔助線路，此時(shí)的活動(dòng)線路為向遠(yuǎn)離引入線方向彎曲的弧線；3）、鋪架設(shè)備從引入線行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端原始位；4）、將活動(dòng)線路的始端向一側(cè)撥動(dòng)，然后讓鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路終端原始位退回到活動(dòng)線路的始端本次撥動(dòng)位；5）、將活動(dòng)線路終端沿與活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)同向進(jìn)行撥動(dòng)，然后令鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)位行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次撥動(dòng)位；6）、重復(fù)步驟4）和5），直至活動(dòng)線路的終端撥動(dòng)位與活動(dòng)線路始端原始位相重合，鋪架設(shè)備再次從活動(dòng)線路始端行進(jìn)到終端，調(diào)頭作業(yè)完成。本發(fā)明工期短，成本低，易于推廣。
【專利說明】一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路鋪架施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)普通有縫鐵道線路的鋪架施工，大都采用不同類型的鋪軌機(jī)來鋪設(shè)成品軌排，采用架橋機(jī)來架設(shè)成品梁，而這些大型鋪架設(shè)備大都采用單方向作業(yè)方式。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，單方向作業(yè)方式常采用從中間往兩端鋪軌的方式，這就不可避免要進(jìn)行鋪架設(shè)備的調(diào)頭轉(zhuǎn)換。
[0003]在場(chǎng)地大小足夠的情況下，一般采用鋪設(shè)臨時(shí)小半徑三角線或者利用機(jī)車牽引，在附近既有線上通過調(diào)頭三角線進(jìn)行大運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)鋪架設(shè)備調(diào)頭的目的。而當(dāng)既有車站三角線距離較遠(yuǎn)、跨線較多、協(xié)調(diào)難度較大，且場(chǎng)地有限，無法滿足鋪設(shè)小半徑三角線時(shí)，如何將重達(dá)幾百噸的鋪架設(shè)備安全快速地調(diào)頭、轉(zhuǎn)場(chǎng)，是很多鐵路鋪架施工單位面臨的一大難題。
[0004]目前，傳統(tǒng)的鋪架設(shè)備調(diào)頭方法有以下幾種:
1、利用機(jī)務(wù)段或自行鋪設(shè)的三角線進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)；2、利用路局的調(diào)頭轉(zhuǎn)盤進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)；3、利用鐵路局各車站間的三角型線路關(guān)系，將鋪架設(shè)備利用既有車站辦理相關(guān)審批手續(xù)，采用發(fā)運(yùn)設(shè)備的方法進(jìn)行調(diào)頭；4、將鋪架設(shè)備的重型配件進(jìn)行拆分后，利用大型吊車進(jìn)行轉(zhuǎn)頭調(diào)向作業(yè)。
[0005]以上各種調(diào)頭方法，要么程序繁瑣工期長(zhǎng)，要么成本高，因此摸索出一種適合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，既能提高調(diào)頭效率又能降低施工成本的鋪架設(shè)備調(diào)頭方法成為亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法，可以節(jié)約施工周期，減少設(shè)備投入，并能避免使用既有線路發(fā)運(yùn)設(shè)備進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)的相關(guān)審批程序辦理。
[0007]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法，包括以下步驟:
1)、在鋪架基地的引入線附近選擇一片合適空地作為鋪架設(shè)備調(diào)頭時(shí)的拔接攏口；
2)、根據(jù)所選空地的形狀和位置搭建一條與引入線相連接，供鋪架設(shè)備運(yùn)行用的輔助線路，所述的輔助線路由直接與引入線相連接的基地聯(lián)絡(luò)線和暫時(shí)與基地聯(lián)絡(luò)線相連接的活動(dòng)線路組成，此時(shí)的活動(dòng)線路為向遠(yuǎn)離引入線方向彎曲的弧線；
3)、令鋪架設(shè)備從引入線經(jīng)過基地聯(lián)絡(luò)線從活動(dòng)線路的始端原始位行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端原始位；
4 )、將活動(dòng)線路的始端向與活動(dòng)線路原彎曲方向相反的一側(cè)撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路終端原始位退回到活動(dòng)線路的始端本次撥動(dòng)位；然后讓鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路終端原始位退回到活動(dòng)線路的始端本次撥動(dòng)位；
5)、將活動(dòng)線路終端沿與活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)相同的方向進(jìn)行撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)位行進(jìn)到到活動(dòng)線路的終端本次撥動(dòng)位；然后讓鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)位行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次撥動(dòng)位；
6)、重復(fù)步驟4)和5)，直至活動(dòng)線路的終端撥動(dòng)位與活動(dòng)線路始端原始位相重合，鋪架設(shè)備從上一次活動(dòng)線路始端波動(dòng)位沿活動(dòng)線路行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次波動(dòng)位，調(diào)頭作業(yè)完成。
[0008]有益效果:
1、使用本發(fā)明，避免了鋪架設(shè)備常規(guī)調(diào)頭方法所必須的繁瑣程序，為鐵道線路的鋪架施工爭(zhēng)取了大量的施工工期。另外使用本發(fā)明從鋪架設(shè)備開始調(diào)頭到調(diào)頭結(jié)束，調(diào)頭時(shí)間短，進(jìn)一步為鋪架施工節(jié)約了大量的施工時(shí)間。
[0009]2、大大減少了資金量的投入，降低了施工成本。
[0010]3、使用本發(fā)明可在使鋪架設(shè)備在狹小場(chǎng)地情況下進(jìn)行調(diào)頭施工，適用性廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例輔助線路移動(dòng)軌跡示意圖。
[0012]圖中，1、基地聯(lián)絡(luò)線，2、活動(dòng)線路，3、引入線，4、活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)位，5、活動(dòng)線路始端第二次撥動(dòng)位，6、活動(dòng)線路始端第三次撥動(dòng)位，7、活動(dòng)線路始端第四次撥動(dòng)位，8、活動(dòng)線路始端第五次撥動(dòng)位，9、活動(dòng)線路終端原始位，10、活動(dòng)線路終端第一次撥動(dòng)位，
11、活動(dòng)線路終端第二次撥動(dòng)位，12、活動(dòng)線路終端第三次撥動(dòng)位，13、活動(dòng)線路終端第四次撥動(dòng)位，14、活動(dòng)線路終端第五次撥動(dòng)位，15、機(jī)車庫(kù)，16、鍋爐房，17、值班室，18、擋渣墻，19、道渣儲(chǔ)存場(chǎng)，20、土坡，21、運(yùn)輸隊(duì)食堂，22、項(xiàng)目部大門，23、工務(wù)隊(duì)食堂，24、硫磺庫(kù)，25、梁場(chǎng)房子，26、土坑，27、活動(dòng)線路始端原始位，28、楊樹林，29、鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路始端向終端行進(jìn)方向箭頭。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說明。
[0014]如圖所示，一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法，包括以下步驟:
1、在進(jìn)行鋪架設(shè)備掉頭之前需要首先在鋪架基地的引入線3附近選擇一片合適的地段(即選擇一片合適的空地)作為鋪架設(shè)備調(diào)頭時(shí)的拔接攏口。
[0015]如圖所示，為了讓鋪架設(shè)備行走到鋪架基地(即需要鋪架鐵道線路的施工現(xiàn)場(chǎng))，需要從既有線或既有車站內(nèi)聯(lián)接一條線路到鋪架基地。這條使鋪架基地與既有車站或線路(圖中未顯示)進(jìn)行聯(lián)接的線被稱為引入線3。
[0016]本具體實(shí)施例所述作為拔接攏口的空地選擇在引入線3附近，機(jī)車庫(kù)15、梁場(chǎng)房子25、以及工務(wù)隊(duì)食堂23、項(xiàng)目部大門22、運(yùn)輸隊(duì)食堂21、一個(gè)土坡20和道渣儲(chǔ)存場(chǎng)19的擋渣墻18圍成的一個(gè)近似四方形的區(qū)域，該區(qū)域的面積大概為(150X150) m2。
[0017]2、根據(jù)所選拔接攏口搭建一條與引入線相連接，供鋪架設(shè)備運(yùn)行用的輔助線路，所述的輔助線路由直接與引入線3相連接的基地聯(lián)絡(luò)線I和暫時(shí)與基地聯(lián)絡(luò)線I相連接的活動(dòng)線路2組成，所述的活動(dòng)線路根據(jù)需要可以在直線和弧線間進(jìn)行變換，本步驟中，所述的活動(dòng)線路為一個(gè)背向引入線3的弧線。
[0018]如圖所示，本實(shí)施例根據(jù)所選拔接攏口(即一片空地)的位置和形狀，使基地聯(lián)絡(luò)線I與引入線3成銳角設(shè)置。實(shí)際操作時(shí)，所述活動(dòng)線路2的長(zhǎng)度長(zhǎng)度最好不小于120m(這個(gè)長(zhǎng)度可根據(jù)鋪架設(shè)備的長(zhǎng)度進(jìn)行選取，以滿足最終能實(shí)現(xiàn)調(diào)頭為宜)。為了保證安全，所述基地聯(lián)絡(luò)線I和活動(dòng)線路2的混凝土軌枕布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最好不小于1440根/km。
[0019]輔助線路鋪通后，要檢查線路安全狀況，達(dá)到通車條件后，方可進(jìn)行下一步驟的工作。
[0020]3、令鋪架設(shè)備從引入線3經(jīng)過基地聯(lián)絡(luò)線I從活動(dòng)線路的始端原始位行進(jìn)到活動(dòng)線路2的終端原始位9。
[0021]本具體實(shí)施例，鋪架設(shè)備以5km/小時(shí)的速度勻速駛?cè)胼o助路線，在鋪架設(shè)備駛?cè)脒^程中，要隨時(shí)注意行車安全，隨時(shí)檢查臨時(shí)線路的承載狀態(tài)，直至待鋪架設(shè)備駛?cè)牖顒?dòng)線路終端原始位9。
[0022]4、將活動(dòng)線路的始端(即最初與基地聯(lián)絡(luò)線I相連接的一端)向與活動(dòng)線路原彎曲方向相反的一側(cè)撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路終端原始位9退回到活動(dòng)線路的始端，本次撥動(dòng)后，活動(dòng)線路始端到達(dá)活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)位4，然后使鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路終端原始位9沿活動(dòng)線路退回到活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)位4。
[0023]5、將活動(dòng)線路終端沿與活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)相同的方向進(jìn)行撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)位4再次行進(jìn)到到活動(dòng)線路的終端，本次撥動(dòng)后，活動(dòng)線路終端到達(dá)活動(dòng)線路終端第一次撥動(dòng)位10，然后使鋪架設(shè)備沿活動(dòng)線路從活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)位4行進(jìn)到活動(dòng)線路終端第一次撥動(dòng)位10。
[0024]6、將活動(dòng)線路的始端沿與步驟4撥動(dòng)后的的活動(dòng)線路的始端彎曲方向相同的方向撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路終端第一次撥動(dòng)位10退回到活動(dòng)線路的始端,本次撥動(dòng)后,活動(dòng)線路始端到達(dá)活動(dòng)線路始端第二次撥動(dòng)位5。
[0025]然后使鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路終端第一次撥動(dòng)位10沿活動(dòng)線路退回到活動(dòng)線路始端第二次撥動(dòng)位5。
[0026]7、將活動(dòng)線路終端沿與活動(dòng)線路始端第一次撥動(dòng)相同的方向進(jìn)行撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路始端第二次撥動(dòng)位5再次行進(jìn)到到活動(dòng)線路的終端，本次撥動(dòng)后，活動(dòng)線路終端到達(dá)活動(dòng)線路終端第二次撥動(dòng)位11，然后使鋪架設(shè)備沿活動(dòng)線路從活動(dòng)線路始端第二次撥動(dòng)位5行進(jìn)到活動(dòng)線路終端第二次撥動(dòng)位11。
[0027]依此類推，直至鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路始端第五次撥動(dòng)位8行進(jìn)到活動(dòng)線路終端第五次撥動(dòng)位14，此時(shí)，活動(dòng)線路變?yōu)榻K端和基地聯(lián)絡(luò)線I相接，鋪架設(shè)備的車頭已經(jīng)從原來方向旋轉(zhuǎn)了 180度和最初的行進(jìn)方向相反，從而完成鋪架設(shè)備的調(diào)頭作業(yè)。
[0028]在活動(dòng)線路撥動(dòng)的作業(yè)中可配合吊車，使用挖機(jī)進(jìn)行施工，每一次撥動(dòng)完成后都要重新檢查活動(dòng)線路的安全狀態(tài)。
[0029]在鋪架設(shè)備每一次行進(jìn)或退回停止后，要注意鋪架設(shè)備及時(shí)制動(dòng)，即要及時(shí)打好雙向止輪器，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全。
[0030]使用本發(fā)明不僅可以避免采用其它方案所需要的的繁瑣的審批手續(xù)；而且調(diào)頭所需工期短，一般只需要2天到3天時(shí)間即可完成全部調(diào)頭作業(yè)，與使用其它的調(diào)頭方案(需要10天-30天的時(shí)間)相比，大大縮短了工期；使用本發(fā)明所用費(fèi)用也低，總共在8萬元人民幣左右，與其它調(diào)頭方案(所需費(fèi)用在15萬-30萬元人民幣之間，甚至更高)相比，大大降低了施工成本。
【權(quán)利要求】
1.一種鋪架設(shè)備在鋪架基地進(jìn)行調(diào)頭的方法，其特征在于，包括以下步驟: .1)、在鋪架基地的引入線(3)附近選擇一片合適空地作為鋪架設(shè)備調(diào)頭時(shí)的拔接攏Π ； .2)、根據(jù)所選空地的形狀和位置搭建一條與引入線(3)相連接，供鋪架設(shè)備運(yùn)行用的輔助線路，所述的輔助線路由直接與引入線(3)相連接的基地聯(lián)絡(luò)線(1)和暫時(shí)與基地聯(lián)絡(luò)線(1)相連接的活動(dòng)線路(2)組成，此時(shí)的活動(dòng)線路(2)為向遠(yuǎn)離引入線(3)方向彎曲的弧線.3)、令鋪架設(shè)備從引入線(3)經(jīng)過基地聯(lián)絡(luò)線1從活動(dòng)線路的始端原始位(27)行進(jìn)到活動(dòng)線路(2)的終端原始位(9)； .4 )、將活動(dòng)線路的始端向與活動(dòng)線路原彎曲方向相反的一側(cè)撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路終端原始位(9)退回到活動(dòng)線路的始端本次撥動(dòng)位；然后讓鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路終端原始位(9)退回到活動(dòng)線路的始端本次撥動(dòng)位； .5)、將活動(dòng)線路終端沿與活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)相同的方向進(jìn)行撥動(dòng)，撥動(dòng)后的活動(dòng)線路的曲率半徑最小要滿足鋪架設(shè)備可以從活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)位行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次撥動(dòng)位；然后讓鋪架設(shè)備從活動(dòng)線路始端上一次撥動(dòng)位行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次撥動(dòng)位； .6)、重復(fù)步驟4)和5)，直至活動(dòng)線路的終端撥動(dòng)位與活動(dòng)線路始端原始位(27)相重合，鋪架設(shè)備從上一次活動(dòng)線路始端波動(dòng)位沿活動(dòng)線路行進(jìn)到活動(dòng)線路的終端本次波動(dòng)位，調(diào)頭作業(yè)完成。
【文檔編號(hào)】E01B29/00GK104264545SQ201410609109
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】郭華, 段玉順, 任化慶, 牛亞峰, 阮雷斌, 陳延軍, 王鵬, 王四虎, 程翔, 呂保華, 劉雅昆, 胡凈修 申請(qǐng)人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司, 中鐵十五局集團(tuán)第六工程有限公司