一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法和控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，包括步驟：1)獲知機(jī)車的上次停車時(shí)間和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度；2)在所述機(jī)車的上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間，且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟；3)在所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉。該自動(dòng)控制方法實(shí)現(xiàn)了機(jī)車踏面清掃裝置的自動(dòng)開(kāi)啟，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且避免了因維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)差別而導(dǎo)致機(jī)車踏面清潔程度不同的情況出現(xiàn)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種運(yùn)用上述控制方法的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法和控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中踏面清掃裝置的控制方法和控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機(jī)車上的踏面清掃裝置是在列車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)輪對(duì)上面的冰雪、沙塵、銹跡和油脂等雜質(zhì)進(jìn)行清除的裝置，以便達(dá)到改善輪軌之間黏著系數(shù)，延長(zhǎng)輪對(duì)使用壽命，降低鐵路機(jī)車全壽命周期成本，并有效保證制動(dòng)性能的目的。
[0003]一般情況下，當(dāng)機(jī)車停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要對(duì)車輪踏面進(jìn)行清掃，以避免機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間停放后踏面上的雜質(zhì)對(duì)輪軌之間的黏著系數(shù)造成影響，目前的鐵路機(jī)車僅通過(guò)機(jī)車維護(hù)工人對(duì)機(jī)車踏面進(jìn)行人工清掃，這不僅會(huì)導(dǎo)致工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，并且還容易因維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)差別而導(dǎo)致機(jī)車踏面的清潔程度不同，這就容易導(dǎo)致車輪踏面上的雜質(zhì)影響輪軌之間的黏著系數(shù)，甚至導(dǎo)致車輪擦傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的之一是提供一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，以便能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車踏面清掃裝置在必要時(shí)刻自動(dòng)開(kāi)啟，從而防止車輪踏面上的雜質(zhì)影響輪軌之間的黏著系數(shù)，本發(fā)明的另一目的還在于提供一種運(yùn)用上述控制方法的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)。
[0005]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法具體包括步驟:
[0006]I)獲知機(jī)車的上次停車時(shí)間和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度；
[0007]2)在所述機(jī)車的上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間，且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟；
[0008]3)在所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉。
[0009]優(yōu)選的，在上述控制方法中，所述步驟I)中還包括:獲知機(jī)車的制動(dòng)狀態(tài)信息，所述步驟2)中還包括:若所述機(jī)車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)則控制所述制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟。
[0010]優(yōu)選的，在上述控制方法中，所述預(yù)設(shè)停車時(shí)間為24小時(shí)。
[0011]優(yōu)選的，在上述控制方法中，所述預(yù)設(shè)運(yùn)行速度為30km/h。
[0012]優(yōu)選的，在上述控制方法中，所述預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間為3s或4s。
[0013]本發(fā)明還公開(kāi)了一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，該機(jī)車踏面清掃裝置為氣動(dòng)踏面清掃裝置，該控制系統(tǒng)具體包括:
[0014]可獲知所述機(jī)車上次停車時(shí)間的控制器，以及與所述控制器通訊連接且用于采集所述機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度的速度采集器；
[0015]設(shè)置于所述機(jī)車踏面清掃裝置的空氣管路上用于控制所述空氣管路通斷的開(kāi)關(guān)裝置；
[0016]所述開(kāi)關(guān)裝置與所述控制器通訊連接，在所述上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于所述預(yù)設(shè)速度時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路；當(dāng)所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置關(guān)閉所述空氣管路。
[0017]優(yōu)選的，在上述控制系統(tǒng)中，所述預(yù)設(shè)停車時(shí)間為24小時(shí)，所述預(yù)設(shè)運(yùn)行速度為30km/h,所述預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間為3s或4s。
[0018]優(yōu)選的，在上述控制系統(tǒng)中，所述控制器還與所述機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)通訊連接，且在所述機(jī)車處于緊急制動(dòng)時(shí)所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路。
[0019]優(yōu)選的，在上述控制系統(tǒng)中，還包括與所述開(kāi)關(guān)裝置和踏面清掃裝置之間的空氣管路相通，且工作壓力與所述機(jī)車踏面清掃裝置工作壓力一致的壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)用于控制一反饋電路的通斷，且所述反饋電路上還設(shè)置有用于指示所述反饋電路通斷的指示裝置。
[0020]優(yōu)選的，在上述控制系統(tǒng)中，還包括可控制所述開(kāi)關(guān)裝置通斷的自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)。[0021 ] 優(yōu)選的，在上述控制系統(tǒng)中，所述開(kāi)關(guān)裝置為電磁閥。
[0022]由以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法中，通過(guò)自動(dòng)獲知機(jī)車的上次停車時(shí)間和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度，并且在機(jī)車的上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度的情況下，將控制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟，當(dāng)機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間后，將控制機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉。
[0023]機(jī)車停車時(shí)間達(dá)到或超過(guò)預(yù)設(shè)停車時(shí)間之后，車輪踏面上容易落上冰雪和沙塵，并且當(dāng)機(jī)車的運(yùn)行速度達(dá)到預(yù)設(shè)運(yùn)行速度之后，輪軌間的雜質(zhì)對(duì)輪軌黏著系數(shù)的影響將會(huì)顯現(xiàn)，而本發(fā)明中的控制方法中，在機(jī)車的停車時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)停車時(shí)間并且機(jī)車的運(yùn)行速度首次達(dá)到預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，將控制機(jī)車踏面清掃裝置及時(shí)開(kāi)啟，從而避免車輪踏面上的雜質(zhì)對(duì)輪軌黏著系數(shù)產(chǎn)生影響，并且該控制方法還實(shí)現(xiàn)了機(jī)車踏面清掃裝置的自動(dòng)開(kāi)啟，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且避免了因維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)差別而導(dǎo)致機(jī)車踏面清潔程度不同的情況出現(xiàn)，同時(shí)還可有效避免因頻繁的執(zhí)行踏面清掃造成機(jī)車輪對(duì)的踏面損傷。
[0024]本發(fā)明中所提供的控制系統(tǒng)中，通過(guò)控制器獲取機(jī)車的上次停車時(shí)間，通過(guò)速度采集器采集機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度，通過(guò)開(kāi)關(guān)裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟和關(guān)閉，控制器與速度采集器和開(kāi)關(guān)裝置均通訊連接，并且當(dāng)上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，控制器控制開(kāi)關(guān)裝置開(kāi)啟機(jī)車踏面清掃裝置；當(dāng)機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間后，控制器控制開(kāi)關(guān)裝置關(guān)閉機(jī)車踏面清掃裝置。
[0025]由此可見(jiàn)，本發(fā)明所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，在機(jī)車的停車時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)停車時(shí)間并且機(jī)車的運(yùn)行速度首次達(dá)到預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，將控制機(jī)車踏面清掃裝置及時(shí)開(kāi)啟，從而避免車輪踏面上的雜質(zhì)對(duì)輪軌黏著系數(shù)產(chǎn)生影響，并有效避免因頻繁的執(zhí)行踏面清掃造成機(jī)車輪對(duì)的踏面損傷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法的流程圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一節(jié)機(jī)車踏面清掃裝置及其部分空氣管路原理示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中所提供的重聯(lián)后的兩節(jié)機(jī)車中機(jī)車踏面清掃裝置及其部分空氣管路原理示意圖；
[0029]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)的控制原理示意圖。
[0030]其中，I為總風(fēng)管，2為支管，3為塞門，4為減壓閥，5為電磁閥，6為機(jī)車踏面清掃裝置，7為壓力開(kāi)關(guān)，8為自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)，A為第一節(jié)機(jī)車，B為第二節(jié)機(jī)車，C為列車總線。

【具體實(shí)施方式】
[0031]本發(fā)明的目的是之一是提供一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，以便能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車踏面清掃裝置在必要時(shí)刻自動(dòng)開(kāi)啟，從而防止車輪踏面上的雜質(zhì)影響輪軌之間的黏著系數(shù)，本發(fā)明的另一目的還在于提供一種運(yùn)用上述控制方法的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)。
[0032]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明的方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的自動(dòng)控制方法的流程圖。
[0034]本發(fā)明所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的自動(dòng)控制方法中包括步驟:
[0035]SI)獲知機(jī)車的上次停車時(shí)間和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度；
[0036]由于機(jī)車在停車時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，車輪踏面上容易落上冰雪和灰塵等雜質(zhì)，并且當(dāng)機(jī)車達(dá)到一定的運(yùn)行速度之后，輪對(duì)上所存在的雜質(zhì)對(duì)輪軌間黏著系數(shù)的影響將會(huì)顯現(xiàn)，因此，有必要在每次機(jī)車激活時(shí)對(duì)其停車時(shí)間和當(dāng)前運(yùn)行速度進(jìn)行獲取，需要進(jìn)行說(shuō)明的是，所謂停車時(shí)間具體是指停車時(shí)刻和開(kāi)車時(shí)刻之間所經(jīng)歷的時(shí)間，所謂上次停車時(shí)間即是將本次列車的開(kāi)啟時(shí)刻作為開(kāi)車時(shí)刻，將上次列車的停止時(shí)間作為停車時(shí)刻所計(jì)算出的停車時(shí)間，因而上次停車時(shí)間可以反映在本次機(jī)車開(kāi)啟時(shí)列車所停留的時(shí)間，通常情況下，機(jī)車的上次停車時(shí)間一般是由車輛中的控制器來(lái)獲取或者記錄的，機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度的采集通常是由速度采集器來(lái)完成的，并且控制器可獲取由速度采集器所采集到的機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度。
[0037]S2)判斷上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間，和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度兩個(gè)條件是否同時(shí)滿足，若是，則控制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟；
[0038]獲取上次停車時(shí)間和當(dāng)前運(yùn)行速度之后，控制器將與其內(nèi)部所存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)停車時(shí)間和預(yù)設(shè)運(yùn)行速度進(jìn)行比較，當(dāng)上次停車時(shí)間達(dá)到或超過(guò)預(yù)設(shè)停車時(shí)間并且機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，控制器將控制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟；
[0039]S3)判斷機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間，若是，則控制機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉，若否，則控制機(jī)車踏面清掃裝置保持開(kāi)啟狀態(tài)。
[0040]控制器將機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間與其內(nèi)部存儲(chǔ)的預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間進(jìn)行比較，當(dāng)機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，則控制器控制機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉，若機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間，那么控制器將控制機(jī)車踏面清掃裝置保持開(kāi)啟狀態(tài)。
[0041]由上述實(shí)施例中所提供的控制方法可以看出，本發(fā)明中的控制方法在機(jī)車的停車時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)停車時(shí)間并且機(jī)車的運(yùn)行速度首次達(dá)到預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，將控制機(jī)車踏面清掃裝置及時(shí)開(kāi)啟，從而避免車輪踏面上的雜質(zhì)對(duì)輪軌黏著系數(shù)產(chǎn)生影響，并且該控制方法還實(shí)現(xiàn)了機(jī)車踏面清掃裝置的自動(dòng)開(kāi)啟，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并且避免了因維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)差別而導(dǎo)致機(jī)車踏面清潔程度不同的情況出現(xiàn)，同時(shí)還可有效避免因頻繁的執(zhí)行踏面清掃造成機(jī)車輪對(duì)的踏面損傷。
[0042]通常情況下，機(jī)車的停車時(shí)間超過(guò)24小時(shí)，并且在停車之后首次運(yùn)行時(shí)機(jī)車的運(yùn)行速度達(dá)到30km/h時(shí)，若機(jī)車的車輪踏面上具有冰雪、沙塵、銹跡或者油脂等雜質(zhì)，那么這些雜質(zhì)就會(huì)使得機(jī)車輪軌之間的黏著系數(shù)顯著下降，有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例中優(yōu)選的將上述預(yù)設(shè)停車時(shí)間設(shè)置為24小時(shí)，將預(yù)設(shè)運(yùn)行速度設(shè)定為30km/h，并且一般情況下，機(jī)車踏面清掃裝置在開(kāi)啟3s到4s之后即可將車輪踏面上的雜質(zhì)清除，因此本實(shí)施例中優(yōu)選的將預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間定為3s或4s。
[0043]列車在緊急制動(dòng)的情況下需保證車輪踏面上沒(méi)有雜質(zhì)，為此本實(shí)施例中所提供的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法中的步驟SI)中還包括:獲知機(jī)車的制動(dòng)狀態(tài)信息，步驟S2)中還包括:若機(jī)車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)則控制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟。
[0044]由此可見(jiàn)，“機(jī)車上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度”或“機(jī)車緊急制動(dòng)”中的任意一個(gè)均是列車開(kāi)啟的充分非必要條件，無(wú)論是滿足“機(jī)車上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度”，還是滿足機(jī)車緊急制動(dòng)”，還是同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，機(jī)車踏面清掃裝置都將開(kāi)啟，并且在開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間后關(guān)閉。
[0045]本發(fā)明中同時(shí)還公開(kāi)了一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，在進(jìn)行該機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)的介紹之前，有必要先對(duì)機(jī)車踏面清掃裝置進(jìn)行描述。
[0046]請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例所提供的一節(jié)機(jī)車踏面清掃裝置及其部分空氣管路原理示意圖，該機(jī)車踏面清掃裝置具體為氣動(dòng)踏面清掃裝置，并且每節(jié)機(jī)車均有一根與總風(fēng)管I連接的支管2，其中總風(fēng)管I和支管2中均為壓縮空氣，若一節(jié)機(jī)車包括兩個(gè)轉(zhuǎn)向架(如機(jī)車軸式為BO-BO或C0-C0)，那么支管2會(huì)分出兩根二級(jí)支管，如圖2中所示，每根二級(jí)支管上由靠近支管2 —端向其另一端依次設(shè)置有塞門3、減壓閥4、電磁閥5和機(jī)車踏面清掃裝置6，其中塞門3為常開(kāi)狀態(tài)，在必要情況下可以關(guān)閉，其作用是可控制機(jī)車踏面清掃裝置6的投入或者切除，減壓閥4用于將壓縮空氣的氣壓降低為適合機(jī)車踏面清掃裝置6的工作氣壓，電磁閥5受控制器的控制，主要用于控制二級(jí)支管的通斷，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車踏面清掃裝置6的開(kāi)啟或者關(guān)閉。
[0047]以下著重對(duì)本發(fā)明所公開(kāi)的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明，該控制系統(tǒng)中包括:
[0048]可獲知所述機(jī)車上次停車時(shí)間的控制器，以及與所述控制器通訊連接且用于采集所述機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度的速度采集器；
[0049]設(shè)置于所述機(jī)車踏面清掃裝置的空氣管路上用于控制所述空氣管路通斷的開(kāi)關(guān)裝置；
[0050]所述開(kāi)關(guān)裝置與所述控制器通訊連接，在所述上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于所述預(yù)設(shè)速度時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路；當(dāng)所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置關(guān)閉所述空氣管路。
[0051]需要進(jìn)行說(shuō)明的是，上述實(shí)施例中的空氣管路具體是指用于連接支管2和機(jī)車踏面清掃裝置6之間的二級(jí)支管。
[0052]優(yōu)選的，上述自動(dòng)控制系統(tǒng)中的預(yù)設(shè)停車時(shí)間為24小時(shí)，預(yù)設(shè)運(yùn)行速度為30km/h，預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間為3s或4s。
[0053]本實(shí)施例中的控制系統(tǒng)中的控制器還與機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)通訊連接，并且在機(jī)車處于緊急制動(dòng)時(shí)，控制器控制開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路。
[0054]更進(jìn)一步的，本實(shí)施例中所提供的控制系統(tǒng)中還設(shè)置了反饋裝置，該反饋裝置中具有一反饋電路，并且反饋電路上還設(shè)置有控制該反饋電路通斷的壓力開(kāi)關(guān)7，如圖2中所示，壓力開(kāi)關(guān)7優(yōu)選的與開(kāi)關(guān)裝置和機(jī)車踏面清掃裝置6之間的空氣管路相通，并且工作壓力與機(jī)車踏面清掃裝置6的工作壓力一致，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，反饋電路通電，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，反饋電路斷開(kāi)，反饋電路上還設(shè)置有用于指示反饋電路通斷的指示裝置，例如顯示屏或者指示燈。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的變通為:反饋電路的通斷信號(hào)反饋到控制器，然后由控制器控制指示裝置輸出相應(yīng)信號(hào)，通過(guò)指示裝置操作人員即可得知機(jī)車踏面清掃是否已經(jīng)施加，如圖4中所示，并且圖4中的指示裝置為司機(jī)屏，所謂司機(jī)屏即司機(jī)室內(nèi)的顯示屏。
[0055]優(yōu)選的，本實(shí)施例中所提供的開(kāi)關(guān)裝置為電磁閥5，具體為二位三通閥，圖2和圖3中所示的電磁閥為失電斷開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)電磁閥處于排除機(jī)車踏面清掃裝置中壓縮氣體的狀態(tài)，當(dāng)控制器發(fā)送開(kāi)啟信號(hào)時(shí)，電磁閥得電將空氣管路導(dǎo)通。
[0056]更進(jìn)一步的，本發(fā)明實(shí)施例中所提供的控制系統(tǒng)還增加了自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)8，當(dāng)自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)8按下之后,控制器將向電磁閥5發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)，電磁閥5得電將空氣管路導(dǎo)通，當(dāng)自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)8復(fù)位之后，控制器將向電磁閥5發(fā)出斷開(kāi)信號(hào)，電磁閥5將失電斷開(kāi)，并排除機(jī)車踏面清掃裝置中的壓縮空氣，自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)8通常設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)。
[0057]如圖4中所示，自動(dòng)控制模式下，控制器將接收速度采集器所采集到的當(dāng)前運(yùn)行速度，并通過(guò)邏輯判斷對(duì)機(jī)車踏面清掃裝置6的開(kāi)閉進(jìn)行控制，而在手動(dòng)控制模式下，控制器將接收自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)8的輸入信號(hào)來(lái)對(duì)機(jī)車踏面清掃裝置6的開(kāi)啟進(jìn)行控制。
[0058]本發(fā)明實(shí)施例中所提到的控制器具體可以為COJ(Central Control Unit中央控制單元)，并且機(jī)車重聯(lián)之后，為了實(shí)現(xiàn)重聯(lián)機(jī)車與主控機(jī)車的機(jī)車踏面清掃裝置同步動(dòng)作，需要引入WTB (Wire Train Bus絞線式列車總線)作為通信通道來(lái)進(jìn)行各節(jié)機(jī)車之間的通信傳遞，如圖3中所示，第一節(jié)機(jī)車A和第二節(jié)機(jī)車B通過(guò)兩節(jié)機(jī)車之間的列車總線C進(jìn)行自動(dòng)控制信號(hào)和手動(dòng)控制信號(hào)的通訊連接以及反饋信息的通訊連接，需要進(jìn)行說(shuō)明的是，圖3中各節(jié)機(jī)車的機(jī)車踏面清掃裝置6及其連接管路均一致，圖4中各節(jié)機(jī)車中自動(dòng)控制系統(tǒng)的控制原理也相同，其中圖4中各個(gè)箭頭均表示信息的流向。
[0059]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，其特征在于，包括步驟: 1)獲知機(jī)車的上次停車時(shí)間和機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度； 2)在所述機(jī)車的上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間，且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于預(yù)設(shè)運(yùn)行速度時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟； 3)在所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，控制所述機(jī)車踏面清掃裝置關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，其特征在于，所述步驟I)中還包括:獲知機(jī)車的制動(dòng)狀態(tài)信息，所述步驟2)中還包括:若所述機(jī)車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)則控制所述制機(jī)車踏面清掃裝置開(kāi)啟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)停車時(shí)間為24小時(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)運(yùn)行速度為30km/h。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間為3s或4s。
6.一種機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，所述機(jī)車踏面清掃裝置為氣動(dòng)踏面清掃裝置，其特征在于，包括: 可獲知所述機(jī)車上次停車時(shí)間的控制器，以及與所述控制器通訊連接且用于采集所述機(jī)車當(dāng)前運(yùn)行速度的速度采集器； 設(shè)置于所述機(jī)車踏面清掃裝置的空氣管路上用于控制所述空氣管路通斷的開(kāi)關(guān)裝置； 所述開(kāi)關(guān)裝置與所述控制器通訊連接，在所述上次停車時(shí)間不小于預(yù)設(shè)停車時(shí)間且所述機(jī)車的當(dāng)前運(yùn)行速度首次不小于所述預(yù)設(shè)速度時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路；當(dāng)所述機(jī)車踏面清掃裝置的開(kāi)啟時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置關(guān)閉所述空氣管路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)停車時(shí)間為24小時(shí)，所述預(yù)設(shè)運(yùn)行速度為30km/h，所述預(yù)設(shè)開(kāi)啟時(shí)間為3s或4s。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還與所述機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)通訊連接，且在所述機(jī)車處于緊急制動(dòng)時(shí)所述控制器控制所述開(kāi)關(guān)裝置導(dǎo)通所述空氣管路。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述開(kāi)關(guān)裝置和踏面清掃裝置之間的空氣管路相通，且工作壓力與所述機(jī)車踏面清掃裝置工作壓力一致的壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)用于控制一反饋電路的通斷，且所述反饋電路上還設(shè)置有用于指示所述反饋電路通斷的指示裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車踏面清掃裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括可控制所述開(kāi)關(guān)裝置通斷的自復(fù)位手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK104176074SQ201410478160
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】舒暢, 毛金虎, 高殿柱, 黎丹, 冷波, 郭瑩瑩, 曾萍, 王愷薇 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司