一種下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路貨物運(yùn)輸裝置，尤其是鐵路貨車用的轉(zhuǎn)向架。它包括制動(dòng)梁、杠桿以及下拉桿，在轉(zhuǎn)向架的搖枕上安裝支點(diǎn)座。其關(guān)鍵技術(shù)是支點(diǎn)座包括安裝板以及與安裝板連接的連接板，連接板上開有長(zhǎng)條孔，制動(dòng)支點(diǎn)包括耳板以及與耳板連接的夾板，安裝板安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上，耳板通過長(zhǎng)條孔與連接板連接，夾板與杠桿連接。本發(fā)明具有的有益效果是：支點(diǎn)座的連接板上開有長(zhǎng)條孔，制動(dòng)支點(diǎn)的耳板通過拉鉚銷穿過長(zhǎng)條孔，實(shí)現(xiàn)支點(diǎn)座與制動(dòng)支點(diǎn)的柔性聯(lián)接，使得制動(dòng)支點(diǎn)具有自適應(yīng)特性，能適應(yīng)鐵路貨車空重車撓度的差別，合理釋放鐵路貨車空、重車撓度差對(duì)制動(dòng)裝置的影響，可顯著減少鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置間的別勁現(xiàn)象，有效解決車輛制動(dòng)緩解不良問題。
【專利說明】一種下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，涉及鐵路貨物運(yùn)輸裝置，尤其是鐵路貨車用的轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)貨車鑄鋼轉(zhuǎn)向架，其基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)支點(diǎn)裝置如圖1或圖2所示，包括制動(dòng)梁5、杠桿4以及下拉桿6或中拉桿7，在轉(zhuǎn)向架的搖枕上焊接支點(diǎn)座1，支點(diǎn)座I上通過圓銷3聯(lián)接剛性結(jié)構(gòu)的五眼鐵2作為制動(dòng)支點(diǎn)，制動(dòng)支點(diǎn)另一端與杠桿4連接。由于鐵路貨車空重車垂向載荷相差較大，產(chǎn)生較大的垂向撓度位移，又因?yàn)橹c(diǎn)座I與五眼鐵2構(gòu)成剛性結(jié)構(gòu)形式的制動(dòng)支點(diǎn)裝置，所以會(huì)造成聯(lián)接在搖枕上的支點(diǎn)座與支點(diǎn)別勁，甚至其他制動(dòng)零部件間也發(fā)生別勁，從而造成車輛制動(dòng)緩解不良，中途停車檢查，影響正常車輛運(yùn)輸組織。
[0003]為解決此問題，如圖3所示，一種中拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置采用鏈環(huán)8等柔性聯(lián)接裝置替代剛性支點(diǎn)，消除了制動(dòng)零部件的別勁現(xiàn)象。但是下拉桿式轉(zhuǎn)向架由于支點(diǎn)在制動(dòng)狀態(tài)下受壓縮力作用，無法采用鏈環(huán)等柔性聯(lián)接裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種適合于下拉桿式轉(zhuǎn)向架的柔性制動(dòng)支點(diǎn)裝置，以解決鐵路貨車制動(dòng)緩解不良問題。其技術(shù)方案如下:
[0005]它包括制動(dòng)梁、杠桿以及下拉桿，在轉(zhuǎn)向架的搖枕上安裝支點(diǎn)座，支點(diǎn)座上連接制動(dòng)支點(diǎn)，制動(dòng)支點(diǎn)另一端與杠桿連接。其關(guān)鍵技術(shù)是支點(diǎn)座包括安裝板以及與安裝板連接的連接板，連接板上開有長(zhǎng)條孔，制動(dòng)支點(diǎn)包括耳板以及與耳板連接的夾板，安裝板安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上，耳板通過長(zhǎng)條孔與連接板連接，夾板與杠桿連接。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0007]1、支點(diǎn)座的連接板上開有長(zhǎng)條孔，制動(dòng)支點(diǎn)的耳板通過拉鉚銷穿過長(zhǎng)條孔，實(shí)現(xiàn)支點(diǎn)座與制動(dòng)支點(diǎn)的柔性聯(lián)接，使得制動(dòng)支點(diǎn)具有自適應(yīng)特性，能適應(yīng)鐵路貨車空重車撓度的差別，合理釋放鐵路貨車空、重車撓度差對(duì)制動(dòng)裝置的影響，可顯著減少鐵路貨車轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置間的別勁現(xiàn)象，有效解決車輛制動(dòng)緩解不良問題。
[0008]2、支點(diǎn)與支點(diǎn)座通過耳板和連接板連接，采用面狀受壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其連接可靠，性能穩(wěn)定，提高行車安全系數(shù)。
[0009]3、支點(diǎn)座采用拉鉚釘(或螺栓)這種非焊接方式緊固在搖枕上，減少了焊接影響，組裝拆卸方便。
[0010]4、支點(diǎn)與支點(diǎn)座間采用拉鉚銷等緊固件聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)了兩者間的靈活作用功能。
[0011]5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、巧妙，制動(dòng)緩解作用可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1,為現(xiàn)有技術(shù)下拉桿式制動(dòng)支點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2，為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿式制動(dòng)支點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3，為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿式柔性制動(dòng)支點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4，為本發(fā)明下拉桿式制動(dòng)支點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5，為本發(fā)明支點(diǎn)座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6，為本發(fā)明支點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7，為本發(fā)明支點(diǎn)與支點(diǎn)座聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8，為本發(fā)明制動(dòng)支點(diǎn)裝置在轉(zhuǎn)向架中組裝俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參見圖4?圖8，本發(fā)明包括制動(dòng)梁5、杠桿4以及下拉桿6，在轉(zhuǎn)向架的搖枕上安裝支點(diǎn)座，支點(diǎn)座上連接制動(dòng)支點(diǎn)，制動(dòng)支點(diǎn)另一端與杠桿4連接。其關(guān)鍵技術(shù)是支點(diǎn)座包括安裝板10以及與安裝板10連接的連接板12，連接板12上開有長(zhǎng)條孔13，制動(dòng)支點(diǎn)包括耳板14以及與耳板14連接的夾板11，安裝板10安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上，耳板14通過長(zhǎng)條孔13與連接板12連接，夾板11與杠桿4連接。
[0021]所述安裝板10通過拉鉚釘16或螺栓安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上。
[0022]所述耳板14上開有圓孔15，圓孔15與長(zhǎng)條孔13通過拉鉚銷9連接，從而將支點(diǎn)座與制動(dòng)支點(diǎn)連接。
[0023]在連接板12與耳板14之間安裝耐磨墊板，以減少磨耗部位磨耗，便于維護(hù)。
[0024]在拉鉚銷9與長(zhǎng)條孔13間設(shè)置耐磨滾套，以減少磨耗部位磨耗，便于維護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，包括制動(dòng)梁(5)、杠桿(4)以及下拉桿(6)，在轉(zhuǎn)向架的搖枕上安裝支點(diǎn)座，支點(diǎn)座上連接制動(dòng)支點(diǎn)，制動(dòng)支點(diǎn)另一端與杠桿(4)連接，其特征是支點(diǎn)座包括安裝板(10)以及與安裝板(10)連接的連接板(12)，連接板(12)上開有長(zhǎng)條孔(13)，制動(dòng)支點(diǎn)包括耳板(14)以及與耳板(14)連接的夾板(11)，安裝板(10)安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上，耳板(14)通過長(zhǎng)條孔(13)與連接板(12)連接，夾板(11)與杠桿(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，其特征是安裝板(10)通過拉鉚釘(16 )安裝在轉(zhuǎn)向架的搖枕上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，其特征是耳板(14)上開有圓孔(15)，圓孔(15)與長(zhǎng)條孔(13)通過拉鉚銷(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，其特征是在連接板(12)與耳板(14)之間安裝耐磨墊板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述下拉桿式轉(zhuǎn)向架制動(dòng)支點(diǎn)裝置，其特征是在拉鉚銷(9)與長(zhǎng)條孔(13)間設(shè)置耐磨滾套。
【文檔編號(hào)】B61H13/24GK103786744SQ201410036616
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月25日
【發(fā)明者】張顯鋒, 吳暢, 李志強(qiáng), 王云貴, 王璞, 李亨利, 羅漢江, 鄧濤, 祝笈, 廖軍, 左世斌 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司