一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置制造方法
【專利摘要】一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，插筋錨入巖石，連接筋與插筋焊接，使插筋縱向連接成整體，在插筋上橫向焊接槽鋼、豎向焊接螺桿，將軌道鋪設(shè)在槽鋼上部并與槽鋼焊接，將軌道壓板穿入螺桿并壓住軌道，將螺母旋入并扭緊在螺桿上。在中長距離的斜井采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，將該裝置安裝在開挖完成的基巖面上，滑模臺車的重力通過軌道和該軌道基礎(chǔ)裝置傳遞到基巖。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，無需澆筑條形混凝土基礎(chǔ)，安裝方便、快捷，省時省力，經(jīng)濟(jì)適用，施工速度快，拆除簡單方便，可重復(fù)使用，不產(chǎn)生廢棄物，牢固性能高，大幅度提高勞動生產(chǎn)率，大量減少輔助工作量，保證混凝土澆筑質(zhì)量。
【專利說明】一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種斜井采用滑模臺車進(jìn)行混凝土澆筑時的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置。它應(yīng)用于斜井采用滑模臺車全斷面澆筑混凝土的施工工藝時，利用該裝置，可以很方便地在其上面鋪設(shè)滑模臺車軌道，然后使滑模臺車在該軌道上運(yùn)行，以便連續(xù)進(jìn)行混凝土燒筑作業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]中長距離的斜井一般采用滑模臺車進(jìn)行混凝土的澆筑，當(dāng)采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，為了安裝滑模臺車軌道的需要，常常需要沿斜井深度通長澆筑條形混凝土軌道基礎(chǔ)，以此來固定并安裝臺車軌道，采用這種方法，不但施工較麻煩，條形混凝土軌道基礎(chǔ)澆筑完需待強(qiáng)后，才能安裝軌道，占用直線工期，而且后期還要清除條形混凝土軌道基礎(chǔ)。該條形混凝土軌道基礎(chǔ)一次投入，不能重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，費(fèi)用相對較高，使工程施工的成本相對增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決中長距離的斜井采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，能夠方便、快速地安裝滑模臺車軌道，盡量少占用直線工期，本實(shí)用新型提供了一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，能很方便、快速地安裝滑模臺車軌道，使滑模臺車在該軌道上運(yùn)行。
[0004]解決上述問題所采取的技術(shù)措施是:
[0005]一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于:由軌道1、螺母2、軌道壓板3、槽鋼4、螺桿5、插筋6和連接筋7構(gòu)成，其中:插筋6錨入巖石，連接筋7與插筋6焊接在一起,使插筋6縱向連接成整體,在插筋6上橫向焊接槽鋼4、豎向焊接螺桿5，將軌道I鋪設(shè)在槽鋼4上部并與槽鋼4焊接在一起，將軌道壓板3穿入螺桿5并壓住軌道1，將螺母2旋入并扭緊在螺桿5上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:在中長距離的斜井采用全斷面連續(xù)滑升的工藝澆筑斜井混凝土?xí)r，將該裝置安裝在開挖完成的基巖面上，滑模臺車的重力通過軌道和該軌道基礎(chǔ)裝置傳遞到基巖。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，無需澆筑條形混凝土基礎(chǔ)，安裝方便、快捷，省時省力，經(jīng)濟(jì)適用，不但施工速度快，省去了澆筑條形混凝土基礎(chǔ)的費(fèi)用及混凝土待強(qiáng)時間，而且用完后，拆除簡單方便，還能夠多次重復(fù)使用，不產(chǎn)生任何多余的廢棄物，牢固性能高，便于調(diào)整、操作滑模，能大幅度提高勞動生產(chǎn)率，大量減少輔助工作量，保證混凝土澆筑質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖。[0009]圖中:1.滑模臺車軌道，2.螺母，3.軌道壓板，4.槽鋼，5.螺桿，6.插筋，7.連接筋。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做具體描述。
[0011]一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，如圖1、圖2所示，由軌道1、螺母2、軌道壓板3、槽鋼4、螺桿5、插筋6和連接筋7構(gòu)成，其中:插筋6錨入巖石，連接筋7與插筋6焊接在一起，使插筋6縱向連接成整體，在插筋6上橫向焊接槽鋼4、豎向焊接螺桿5，將軌道I鋪設(shè)在槽鋼4上部并與槽鋼4焊接在一起，將軌道壓板3穿入螺桿5并壓住軌道1，將螺母2旋入并扭緊在螺桿5上。其中:型號為Φ28的插筋6長度為1000毫米，錨入巖石500毫米，外露500毫米，間距為210毫米，排距為570毫米，將型號為Φ25的連接筋7與Φ28插筋6焊接，使Φ28插筋6縱向連接成整體，在Φ 28插筋6上橫向焊接[10槽鋼4，豎向焊接M20螺桿5，然后將型號為P38的軌道I鋪設(shè)在[10槽鋼4上部，并與[10槽鋼4焊接，之后將型號為6A-3的軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道1，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5上并扭緊，通過上述過程即形成了該滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，供滑模臺車行走。
[0012]本實(shí)用新型制作時，在開挖完成的斜井基巖上，根據(jù)測量放線點(diǎn)，沿軌道前進(jìn)方向，在每根軌道的左右兩側(cè)安裝Φ28插筋6，長度為1000毫米，采用普通Φ28螺紋鋼筋制作，錨入巖石500暈米，外露500暈米，Φ28插筋6間距為210暈米，排距為570。米用普通Φ 25螺紋鋼筋制作Φ 25連接筋7，將Φ 25連接筋7與Φ 28插筋6焊接，使Φ 28插筋6縱向連接成整體，形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。將長度為200毫米的M20螺桿5采用搭接焊焊接在Φ 28插筋6上，并在Φ 28插筋6上標(biāo)出滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置各部位安裝高程。之后將兩根長度為500暈米的[10槽鋼4背靠背將其背面焊接在Φ28插筋6上，使[10槽鋼4的橫向中點(diǎn)與兩根Φ28插筋6的中心點(diǎn)重合。再由測量放線，將軌道的中心線標(biāo)注在每個[10槽鋼4上部，將P38軌道I鋪設(shè)在[10槽鋼4，使P38軌道I的中心線精確地位于滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置的中心線上后，將P38軌道I與[10槽鋼4焊接，之后將6A-3軌道壓板3穿入M20螺桿5，并壓住P38軌道1，最后將M20螺母2旋入M20螺桿5，并扭緊，通過上述過程即形成了該滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，這樣，滑模臺車就可以在滑模臺車P38軌道I上運(yùn)行了。
[0013]滑模臺車運(yùn)行時，通過驅(qū)動在軌道上行駛，不斷地向上滑升，每次向前移動一個澆筑段，通過測量控制，就位后，滑模臺車從行駛狀態(tài)進(jìn)入混凝土澆筑狀態(tài)，進(jìn)行混凝土澆筑。同時將已行駛過的后一節(jié)該滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置拆移到上部繼續(xù)接長軌道基礎(chǔ)裝置或在前端新鋪設(shè)一段該滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置。一個澆筑段的混凝土澆筑、待強(qiáng)完畢，脫模后，滑模臺車從混凝土澆筑狀態(tài)重新轉(zhuǎn)入行駛狀態(tài)，通過驅(qū)動在軌道上行駛，移動到下一個澆筑段，完成一個循環(huán)。如此周而復(fù)始，直至完成混凝土澆筑。
【權(quán)利要求】
1.一種直接應(yīng)用于斜井基巖上的滑模臺車軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于:由軌道(I)、螺母(2)、軌道壓板(3)、槽鋼(4)、螺桿(5)、插筋(6)和連接筋(7)構(gòu)成，其中:插筋(6)錨入巖石，連接筋(7 )與插筋(6 )焊接在一起,使插筋(6 )縱向連接成整體,在插筋(6 )上橫向焊接槽鋼(4)、豎向焊接螺桿(5)，將軌道(I)鋪設(shè)在槽鋼(4)上部并與槽鋼(4)焊接在一起，將軌道壓板(3)穿入螺桿(5)并壓住軌道(1)，將螺母(2)旋入并扭緊在螺桿(5)上。
【文檔編號】E01B2/00GK203569394SQ201320638121
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】李貴祥, 何金星, 劉宇楠, 葉明
申請人:中國水利水電第六工程局有限公司