鑄造礦車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鑄造礦車架，其包括一體鑄造成型的架體，架體的前后兩端對稱各設(shè)有實(shí)心碰頭，架體的底面設(shè)有橫向加強(qiáng)筋，該橫向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在實(shí)心碰頭上，該橫向加強(qiáng)筋與實(shí)心碰頭的連接處設(shè)有牽引環(huán)，架體的底面兩側(cè)對稱設(shè)有軸架；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，直接一體鑄造成型，不僅整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，而且制作工藝簡易，易于生產(chǎn)制造，加設(shè)有實(shí)心碰頭，不易損壞；設(shè)有加強(qiáng)凸緣和橫向、縱向加強(qiáng)筋，進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免因受力而出現(xiàn)易變形現(xiàn)象，有效提高工作強(qiáng)度和可靠性，而且架體的前后兩端設(shè)有傾斜面，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最大程度減小用料，降低生產(chǎn)成本；另外整體結(jié)構(gòu)簡潔，成本低，利于廣泛推廣應(yīng)用。
【專利說明】鑄造礦車架【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦車架，具體涉及一種鑄造礦車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會，在礦車普遍使用車架，市面上售賣的礦車中的車架多種多樣，其各自都有不同的設(shè)計(jì)理念，力求能達(dá)到不同用戶的使用要求。
[0003]目前現(xiàn)有的礦車中的車架雖然能大致滿足使用要求，但設(shè)計(jì)都不算巧妙，均是由槽鋼、工字鋼以及鐵板焊接而成，不僅制造加工工序繁多，費(fèi)時費(fèi)料，成本較高，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，使用壽命短，易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、承重力強(qiáng)，不易損壞且易于實(shí)現(xiàn)的鑄造礦車架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是:
[0006]一種鑄造礦車架，其包括一體鑄造成型的架體，所述架體的前后兩端對稱各設(shè)有一實(shí)心碰頭,所述架體的底面設(shè)有一橫向加強(qiáng)筋，該橫向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在實(shí)心碰頭上，該橫向加強(qiáng)筋與實(shí)心碰頭的連接處設(shè)有牽引環(huán)，所述架體的底面兩側(cè)對稱設(shè)有軸架。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述架體的底面周沿位置設(shè)有加強(qiáng)凸緣，該加強(qiáng)凸緣的厚度為25mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，兩相對的軸架之間設(shè)有縱向加強(qiáng)筋，該縱向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在軸架上。`
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述架體的底面中間位置設(shè)有一縱向加強(qiáng)筋，該縱向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在所述加強(qiáng)凸緣上。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述軸架的底面設(shè)有方形凹槽。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述架體的前后兩端底面逐漸向其頂面方向傾斜，形成一傾斜面。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述橫向加強(qiáng)筋的厚度為30mm。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，直接一體鑄造成型，不僅整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，而且制作工藝簡易，易于實(shí)現(xiàn)，加設(shè)有實(shí)心碰頭，不易損壞；設(shè)有橫向加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)筋和加強(qiáng)凸緣，進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免因受力而出現(xiàn)易變形現(xiàn)象，有效提高工作強(qiáng)度和可靠性，而且架體的前后兩端設(shè)有傾斜面，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最大程度減小用料，降低生產(chǎn)成本；另外整體結(jié)構(gòu)簡潔，成本低，易于生產(chǎn)制造，利于廣泛推廣應(yīng)用。
[0014]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1至圖3，本實(shí)施例提供的一種鑄造礦車架，其包括一體鑄造成型的架體1，所述架體I的前后兩端對稱各設(shè)有一實(shí)心碰頭2，加設(shè)有實(shí)心碰頭2，不易損壞。所述架體I的底面設(shè)有一橫向加強(qiáng)筋3,該橫向加強(qiáng)筋3的兩端對稱延伸連接在實(shí)心碰頭2上,該橫向加強(qiáng)筋3與實(shí)心碰頭2的連接處設(shè)有牽引環(huán)4，所述架體I的底面兩側(cè)對稱設(shè)有軸架5。本實(shí)施例中，所述橫向加強(qiáng)筋3的厚度優(yōu)選為30mm。結(jié)構(gòu)更為合理，承受能力更好，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最大程度減小用料，降低生產(chǎn)成本。
[0019]所述架體I的底面周沿位置設(shè)有加強(qiáng)凸緣6，該加強(qiáng)凸緣6的厚度優(yōu)選為25_，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最大程度減小用料，降低生產(chǎn)成本。
[0020]兩相對的軸架5之間設(shè)有縱向加強(qiáng)筋7，該縱向加強(qiáng)筋7的兩端對稱延伸連接在軸架5上。所述架體I的底面中間位置設(shè)有一縱向加強(qiáng)筋8，該縱向加強(qiáng)筋8的兩端對稱延伸連接在所述加強(qiáng)凸緣6上。設(shè)有橫向加強(qiáng)筋3、縱向加強(qiáng)筋8、縱向加強(qiáng)筋7和加強(qiáng)凸緣6，進(jìn)一步增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免因受力而出現(xiàn)易變形現(xiàn)象，有效提高工作強(qiáng)度和可靠性。
[0021]所述軸架5的底面設(shè)有方形凹槽。方便安裝車輪組件。
[0022]所述架體I的前后兩端底面逐漸向其頂面方向傾斜，形成一傾斜面9。在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，最大程度減小用料，降低生產(chǎn)成本；
[0023]制作時，預(yù)備有模具，該模具的內(nèi)型腔與本實(shí)用新型的外形輪廓一致，接著將金屬熔化并倒入模具的內(nèi)型腔，待冷卻后形成鑄造礦車架。該鑄造礦車架上的架體1、實(shí)心碰頭
2、橫向加強(qiáng)筋3、牽引環(huán)4、軸架5、縱向加強(qiáng)筋7等部件均為一體鑄造成型出來的，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，而且制作工藝簡易，易于實(shí)現(xiàn)。
[0024]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它車架，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鑄造礦車架，其特征在于:其包括一體鑄造成型的架體，所述架體的前后兩端對稱各設(shè)有一實(shí)心碰頭，所述架體的底面設(shè)有一橫向加強(qiáng)筋，該橫向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在實(shí)心碰頭上，該橫向加強(qiáng)筋與實(shí)心碰頭的連接處設(shè)有牽引環(huán)，所述架體的底面兩側(cè)對稱設(shè)有軸架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造礦車架，其特征在于:所述架體的底面周沿位置設(shè)有加強(qiáng)凸緣，該加強(qiáng)凸緣的厚度為25mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造礦車架，其特征在于:兩相對的軸架之間設(shè)有縱向加強(qiáng)筋，該縱向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在軸架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鑄造礦車架，其特征在于:所述架體的底面中間位置設(shè)有一縱向加強(qiáng)筋，該縱向加強(qiáng)筋的兩端對稱延伸連接在所述加強(qiáng)凸緣上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造礦車架，其特征在于:所述軸架的底面設(shè)有方形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造礦車架，其特征在于:所述架體的前后兩端底面逐漸向其頂面方向傾斜，形成一傾斜面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造礦車架，其特征在于:所述橫向加強(qiáng)筋的厚度為30mm。
【文檔編號】B61D11/00GK203496901SQ201320627967
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】于洪 申請人:葫蘆島八家礦業(yè)股份有限公司