專利名稱：楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，屬于鐵路道岔技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有時(shí)速200公里道岔中，為了持久、彈性扣壓鋼軌軌肢，護(hù)軌采用斷面較小的槽型鋼，將護(hù)軌墊板設(shè)計(jì)為整鑄結(jié)構(gòu)，在鋼軌內(nèi)側(cè)位置增加一塊鑄造鐵座，提供II型彈條安裝空間，實(shí)現(xiàn)了鋼軌軌肢內(nèi)外側(cè)均彈性扣壓，但是鋼軌內(nèi)側(cè)彈條的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修比較困難，須先拆解掉護(hù)軌，才可進(jìn)行操作，增大了線路維修養(yǎng)護(hù)工作量。我國時(shí)速250公里、350公里高速道岔中，為了持久、彈性扣壓鋼軌軌肢，鋼軌內(nèi)側(cè)通過進(jìn)口瑞士施維格彈性夾扣壓軌肢，該護(hù)軌墊板安裝便利，扣壓穩(wěn)定可靠，但彈性夾價(jià)格昂貴，不適合在我國時(shí)速160公里及以上道岔中廣泛應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計(jì)一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，能夠?qū)︿撥墐?nèi)、外側(cè)軌肢彈性扣壓，使鋼軌內(nèi)外側(cè)均具有足夠的扣壓力，保持鋼軌的穩(wěn)定性，保證列車過岔安全性，滿足我國時(shí)速160公里及以上道岔中的技術(shù)要求。同時(shí)拆解性能良好，方便現(xiàn)場(chǎng)使用和維修。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，包括底板，所述底板的外側(cè)固定有鐵件，內(nèi)側(cè)固定有導(dǎo)鐵和臺(tái)板，所述導(dǎo)鐵設(shè)置在基本軌內(nèi)側(cè)軌肢的內(nèi)側(cè)且位于臺(tái)板內(nèi)腔中，所述臺(tái)板內(nèi)腔下端面上具有支撐凸臺(tái)和限位凸臺(tái)，且支撐凸臺(tái)位于臺(tái)板內(nèi)腔下端面中部，限位凸臺(tái)位于臺(tái)板內(nèi)腔下端面前部；楔形調(diào)整塊的后端通過銷軸安裝在臺(tái)板的后端內(nèi)腔中，彈片設(shè)置在臺(tái)板內(nèi)腔中并位于支撐凸臺(tái)和限位凸臺(tái)的下方，且彈片的后端卡裝在臺(tái)板與楔形調(diào)整塊后端之間，前端位于導(dǎo)鐵的上方，通過楔型調(diào)整塊將彈片后端抬高，使支撐凸臺(tái)下壓彈片，彈片向下彎曲使其前端扣壓在基本軌內(nèi)側(cè)軌肢上；所述臺(tái)板的上端面上固定有撐板。所述臺(tái)板的兩端制有“U”缺口，且“U”缺口位于彈片的上方，所述臺(tái)板前端舌邊下方的端面頂在基本軌內(nèi)側(cè)軌肢上，通過與鐵件配合將基本軌定位；所述臺(tái)板后端“U”缺口的兩側(cè)制有彈片安裝限位槽，且彈片安裝限位槽位于“U”缺口的內(nèi)端；所述楔形調(diào)整塊的后端制有彈片支撐臺(tái)階；所述彈片的后端兩側(cè)具有耳板，且彈片的后端位于彈片支撐臺(tái)階上并使兩耳板分別位于兩限位槽中，使彈片的后端支撐定位在臺(tái)板與楔形調(diào)整塊后端之間。所述彈片上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對(duì)稱結(jié)構(gòu)。所述撐板呈“U”結(jié)構(gòu)，且其前端的立板上制有護(hù)軌的安裝孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了內(nèi)、外側(cè)均彈性扣壓鋼軌軌肢，且從結(jié)構(gòu)上改變了彈片受力狀況，經(jīng)有限元分析檢算，彈片薄弱點(diǎn)最大應(yīng)力值比既有彈片的最大應(yīng)力值降低36%，避免了時(shí)速160公里以上道岔采用的彈片與銷釘組合方式出現(xiàn)的彈片折斷問題，保證列車過岔的安全性和平順性。2、本實(shí)用新型通過楔形調(diào)整塊支撐、定位彈片，通過銷軸將楔形調(diào)整塊與臺(tái)板連接固定，具有安裝簡便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。此外，彈片的安裝和拆解簡單靈活，拆解時(shí)首先將銷軸及開口銷拆下，用榔頭敲打楔形調(diào)整塊上部即可拆解，適應(yīng)鐵路野外作業(yè)和維修。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖3為本實(shí)用新型臺(tái)板的結(jié)構(gòu)剖視圖，圖4為本實(shí)用新型臺(tái)板的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖5為本實(shí)用新型彈片的結(jié)構(gòu)主視圖，圖6為本實(shí)用新型彈片的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖7為本實(shí)用新型楔形調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)主視圖，圖8為本實(shí)用新型楔形調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)俯視圖，圖9為本實(shí)用新型撐板的結(jié)構(gòu)主視圖，圖10為本實(shí)用新型撐板的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1 一 10詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，包括底板1，所述底板I的外側(cè)焊接固定有鐵件8，內(nèi)側(cè)焊接固定有導(dǎo)鐵3和臺(tái)板4，所述導(dǎo)鐵3設(shè)置在基本軌11內(nèi)側(cè)軌肢的內(nèi)側(cè)且位于臺(tái)板4內(nèi)腔中，所述臺(tái)板4內(nèi)腔下端面上具有支撐凸臺(tái)9和限位凸臺(tái)10，且支撐凸臺(tái)9位于臺(tái)板4內(nèi)腔下端面中部，限位凸臺(tái)10位于臺(tái)板4內(nèi)腔下端面前部；楔形調(diào)整塊6的后端通過銷軸7安裝在臺(tái)板4的后端內(nèi)腔中，彈片5設(shè)置在臺(tái)板4內(nèi)腔中并位于支撐凸臺(tái)9和限位凸臺(tái)10的下方。所述臺(tái)板4的兩端制有“U”缺口 12，且“U”缺口 12位于彈片5的上方，所述臺(tái)板4前端舌邊下方的端面頂在基本軌11內(nèi)側(cè)軌肢上，通過與鐵件8配合將基本軌11定位；所述臺(tái)板4后端“U”缺口 12的兩側(cè)制有彈片安裝限位槽13，且彈片安裝限位槽13位于“U”缺口 12的內(nèi)端；所述楔形調(diào)整塊6的后端制有彈片支撐臺(tái)階14 ;所述彈片5的后端兩側(cè)具有耳板15，且彈片5的后端位于彈片支撐臺(tái)階14上并使兩耳板15分別位于兩限位槽13中，使彈片5的后端支撐定位在臺(tái)板4與楔形調(diào)整塊6后端之間，前端位于導(dǎo)鐵3的上方，通過楔型調(diào)整塊6將彈片5后端抬高，使支撐凸臺(tái)9下壓彈片5，彈片5向下彎曲使其前端扣壓在基本軌11內(nèi)側(cè)軌肢上；所述臺(tái)板4的上端面上焊接固定有撐板2。所述彈片5上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對(duì)稱結(jié)構(gòu)，以提高彈片強(qiáng)度。所述撐板2呈“U”結(jié)構(gòu)，且其前端的立板上制有護(hù)軌16的安裝孔17。使用時(shí)，將底板I固定在軌枕上，護(hù)軌16安裝固定在撐板2上，基本軌11外側(cè)軌肢通過彈條18扣壓，內(nèi)側(cè)軌肢通過彈片5前端扣壓。即彈片5后端用楔型調(diào)整塊6抬高，當(dāng)彈片抬高到位后，臺(tái)板4內(nèi)腔中的支撐凸臺(tái)9下壓彈片，即工作狀態(tài)中彈片兩端上翹，中間下凹，使彈片前端產(chǎn)生12KN的扣壓力彈性扣壓軌肢。[0025]為防止彈片過變形，臺(tái)板內(nèi)腔中設(shè)置限位凸臺(tái)10，避免彈片過變形。為了提高彈片強(qiáng)度，增加了彈片厚度，彈片由原來最大厚度IOmm變?yōu)?2mm，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上也做了改進(jìn)，SP彈片兩端薄，中間厚，起到降低其應(yīng)力的目的。另外采用楔形調(diào)整塊支撐、定位彈片，改善了彈片受力狀況，且安裝拆解方便。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等同變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，包括底板(1)，其特征是所述底板(I)的外側(cè)固定有鐵件(8 )，內(nèi)側(cè)固定有導(dǎo)鐵(3 )和臺(tái)板(4 )，所述導(dǎo)鐵(3 )設(shè)置在基本軌(11)內(nèi)側(cè)軌肢的內(nèi)側(cè)且位于臺(tái)板(4)內(nèi)腔中，所述臺(tái)板(4)內(nèi)腔下端面上具有支撐凸臺(tái)(9)和限位凸臺(tái)(10)，且支撐凸臺(tái)(9)位于臺(tái)板(4)內(nèi)腔下端面中部，限位凸臺(tái)(10)位于臺(tái)板(4)內(nèi)腔下端面前部；楔形調(diào)整塊(6)的后端通過銷軸(7)安裝在臺(tái)板(4)的后端內(nèi)腔中，彈片(5)設(shè)置在臺(tái)板(4)內(nèi)腔中并位于支撐凸臺(tái)(9)和限位凸臺(tái)(10)的下方，且彈片(5)的后端卡裝在臺(tái)板(4)與楔形調(diào)整塊(6)后端之間，前端位于導(dǎo)鐵(3)的上方，通過楔型調(diào)整塊(6)將彈片(5)后端抬高，使支撐凸臺(tái)(9)下壓彈片(5)，彈片(5)向下彎曲使其前端扣壓在基本軌(11)內(nèi)側(cè)軌肢上；所述臺(tái)板(4)的上端面上固定有撐板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，其特征是所述臺(tái)板(4)的兩端制有“U”缺口(12)，且“U”缺口(12)位于彈片(5)的上方，所述臺(tái)板(4)前端舌邊下方的端面頂在基本軌(11)內(nèi)側(cè)軌肢上，通過與鐵件(8)配合將基本軌(11)定位；所述臺(tái)板(4)后端“U”缺口(12)的兩側(cè)制有彈片安裝限位槽(13)，且彈片安裝限位槽(13)位于“U”缺口(12)的內(nèi)端；所述楔形調(diào)整塊(6)的后端制有彈片支撐臺(tái)階(14);所述彈片(5)的后端兩側(cè)具有耳板(15)，且彈片(5)的后端位于彈片支撐臺(tái)階(14)上并使兩耳板(15)分別位于兩限位槽(13)中，使彈片(5)的后端支撐定位在臺(tái)板(4)與楔形調(diào)整塊(6)后端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，其特征是所述彈片(5)上端面為平面，且橫斷面呈兩端薄中間厚對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，其特征是所述撐板(2)呈“U”結(jié)構(gòu)，且其前端的立板上制有護(hù)軌(16)的安裝孔(17)。
專利摘要一種楔形調(diào)整彈片式護(hù)軌墊板，包括底板，所述底板的外側(cè)固定有鐵件，內(nèi)側(cè)固定有導(dǎo)鐵和臺(tái)板，所述導(dǎo)鐵設(shè)置在基本軌內(nèi)側(cè)軌肢的內(nèi)側(cè)且位于臺(tái)板內(nèi)腔中，所述臺(tái)板內(nèi)腔下端面上具有支撐凸臺(tái)和限位凸臺(tái)，楔形調(diào)整塊的后端通過銷軸安裝在臺(tái)板的后端內(nèi)腔中，彈片設(shè)置在臺(tái)板內(nèi)腔中并位于支撐凸臺(tái)和限位凸臺(tái)的下方，且彈片的后端卡裝在臺(tái)板與楔形調(diào)整塊后端之間，前端位于導(dǎo)鐵的上方，通過楔型調(diào)整塊將彈片后端抬高，使支撐凸臺(tái)下壓彈片，彈片向下彎曲使其前端扣壓在基本軌內(nèi)側(cè)軌肢上。本實(shí)用新型能夠?qū)︿撥墐?nèi)、外側(cè)軌肢彈性扣壓，使鋼軌內(nèi)外側(cè)均具有足夠的扣壓力，保持鋼軌的穩(wěn)定性，保證列車過岔安全性，滿足我國時(shí)速160公里及以上道岔中的技術(shù)要求。
文檔編號(hào)E01B7/22GK202898916SQ20122053004
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者董彥錄, 毛建平, 費(fèi)維周, 王阿利, 職濤 申請(qǐng)人:中鐵寶橋集團(tuán)有限公司