專利名稱：鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門結(jié)構(gòu)，特別涉及一種在鐵路車輛中使用的內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，屬于鐵路車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于鐵路客車的內(nèi)裝門自身重量大，尺寸也較大，門鉸鏈不能完全承擔(dān)門的重量，在使用一段時(shí)間后，內(nèi)裝門會(huì)出現(xiàn)門板下垂的現(xiàn)象，造成門板不能和門檻保持相對的間隙尺寸，這樣就需要在門板和門檻之間增加支撐，而在現(xiàn)有的鐵路客車上一般不具有門板的支撐結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題，提供了一種承載能力強(qiáng)，便于安裝，可有效控制門板下垂的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，包括門板和門檻，在所述門板的底部設(shè)置有支撐件，在所述門檻上設(shè)置有支撐底座，在所述門板關(guān)閉時(shí)，所述支撐件抵在所述支撐底座上。進(jìn)一步，所述支撐底座呈L型，其中垂直折邊固定在所述門檻上，水平折邊用于支撐所述支撐件。進(jìn)一步，所述水平折邊為向上傾斜的斜面。進(jìn)一步，所述水平折邊與所述垂直折邊之間的夾角為91° -100°。進(jìn)一步，所述水平折邊與所述垂直折邊之間的夾角為95°。進(jìn)一步，在所述支撐底座的垂直折邊上具有用于安裝所述支撐底座的安裝孔，所述安裝孔為長圓孔。進(jìn)一步，所述支撐件由固定座和滾輪組成，所述固定座的一端固定在所述門板上，所述固定座的另一端連接所述滾輪，在所述門板關(guān)閉時(shí)，所述滾輪抵在所述支撐底座上。進(jìn)一步，所述固定座為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的底壁固定在所述門板上，所述滾輪通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座兩側(cè)壁前端部的開口內(nèi)。進(jìn)一步，所述固定座兩側(cè)壁的底邊相對于水平面具有一向下傾斜的角度。進(jìn)一步,所述滾輪為尼龍滾輪。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的一種鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，承載能力更強(qiáng)，占用空間小，易于安裝，而且便于調(diào)整門板和門檻之間的間隙，可有效控制門板下垂。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型支撐底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型支撐件結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4是圖3的A向視圖。如圖1至圖4所示，門板1，門檻2，支撐件3，支撐底座4，安裝孔5，固定座6，滾輪7，夾角8，夾角9，底邊10，銷軸11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述本實(shí)施例中，以鉸鏈門為例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，ー種鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，包括門板I和門檻2，門檻2設(shè)置在門板I的下方，對于鉸鏈門，還包括有門框(圖中未示出)，門板I的ー側(cè)邊通過鉸鏈連接在門框上。如圖1所示，門板I的底部設(shè)置有支撐件3，支撐件3固定在門板I的ー側(cè)面上，在門檻2上設(shè)置有支撐底座4，在門板I關(guān)閉時(shí)，支撐件3抵在支撐底座4上，用干支撐門板1，進(jìn)而控制門板I下垂，并可通過調(diào)整支撐底座4的安裝高度，調(diào)整門板I和門檻2之間的間隙，防止門板I的下垂。如圖1和圖2所示，支撐底座4呈L型，其中垂直折邊與門檻2固定連接，水平折邊用于支撐支撐件3，在支撐底座4的垂直折邊上具有用于安裝支撐底座4的安裝孔5，安裝孔5采用易于調(diào)整的長圓孔，這樣可以調(diào)整支撐底座4的安裝高度。如圖2所示，支撐底座4的水平折邊為向上傾斜的斜面，水平折邊與垂直折邊之間的夾角8為91° -100°，本實(shí)施例中，優(yōu)選，水平折邊與垂直折邊之間的夾角8為95°，這樣，在門板I的關(guān)閉過程中，可以適當(dāng)抬高門板1，抵消門板I因重力產(chǎn)生的下垂，有效控制門板I的下垂。如圖3和圖4所示，支撐件3由固定座6和滾輪7組成，固定座6可以采用板件結(jié)構(gòu)，也可以采用U型結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，固定座6優(yōu)選采用U型結(jié)構(gòu)，固定座6的底壁通過螺釘固定在門板I上，固定座6的兩側(cè)壁的前端部的開口內(nèi)通過銷軸11連接滾輪7，如果固定座6采用板件結(jié)構(gòu)，滾輪7則固定在板件端部的ー側(cè)面上。如圖1所示，在門板I關(guān)閉吋，滾輪7抵在支撐底座4的水平折邊的上表面上，滾輪7優(yōu)選采用尼龍滾輪，比較耐磨，而且噪音較低。如圖4所示，固定座6兩側(cè)壁的底邊10相對于水平面具有一向下傾斜的角度，滾輪7就設(shè)置在向下傾斜的底邊10的前端部位置，底邊10與水平面之間的夾角9大約為35± 10°之間，這樣可以避免門板I在關(guān)閉的過程中，固定座6碰觸支撐底座4，從而影響門板I的關(guān)閉。如圖1所示，當(dāng)門板I關(guān)閉時(shí)，支撐件3中的滾輪7首先與支撐底座4接觸，并順著支撐底座4水平折邊的傾斜上表面向上滾動(dòng)，直到門板I關(guān)閉，門板I被抬高，抵消門板I因重力產(chǎn)生的下垂，保證了門板I和門檻2的相對間隙。在此過程中，可以通過調(diào)整支撐底座4的安裝高度，調(diào)整門板I和門檻2的相對間隙，達(dá)到控制門下垂的目的。]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，包括門板和門榲，其特征在于在所述門板的底部設(shè)置有支撐件，在所述門檻上設(shè)置有支撐底座，在所述門板關(guān)閉時(shí)，所述支撐件抵在所述支撐底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐底座呈L型，其中垂直折邊固定在所述門檻上，水平折邊用于支撐所述支撐件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平折邊為向上傾斜的斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平折邊與所述垂直折邊之間的夾角為91° -100°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平折邊與所述垂直折邊之間的夾角為95°。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述支撐底座的垂直折邊上具有用于安裝所述支撐底座的安裝孔，所述安裝孔為長圓孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐件由固定座和滾輪組成，所述固定座的一端固定在所述門板上，所述固定座的另一端連接所述滾輪，在所述門板關(guān)閉時(shí)，所述滾輪抵在所述支撐底座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的底壁固定在所述門板上，所述滾輪通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定座兩側(cè)壁前端部的開口內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定座兩側(cè)壁的底邊相對于水平面具有一向下傾斜的角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滾輪為尼龍滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車內(nèi)裝門支撐結(jié)構(gòu)，包括門板和門檻，在所述門板的底部設(shè)置有支撐件，在所述門檻上設(shè)置有支撐底座，在所述門板關(guān)閉時(shí)，所述支撐件抵在所述支撐底座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，承載能力更強(qiáng)，占用空間小，易于安裝，而且便于調(diào)整門板和門檻之間的間隙，可有效控制門板下垂。
文檔編號(hào)B61D19/00GK202863455SQ201220208980
公開日2013年4月10日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者鄒佳栩, 司哲, 周秀英 申請人:青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司