專利名稱：用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，尤其涉及一種使懸掛式軌道車能穩(wěn)定、可靠地作業(yè)，實現(xiàn)對橋梁的安全檢測和維護的防傾翻裝置，屬于橋梁安全檢測輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道車在作業(yè)過程中，在突遇橫向荷載(如風載)的情況下，橫向的力將使得軌道車晃動，而現(xiàn)目前只能依靠軌道車自身的重量來克服突遇的橫向荷載，這樣軌道車產(chǎn)生較 大的晃動；若在無限位的情況下，甚至會出現(xiàn)傾翻現(xiàn)象，軌道車脫離軌道而掉落，將造成巨大傷害。目前，在軌道車上還沒有出現(xiàn)類似的防傾翻裝置來避免因橫向荷載作用導致的安全問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，通過在懸掛式軌道車的行走小車上設(shè)置反向壓緊軌道的防傾翻裝置，解決軌道車在作業(yè)過程中，突遇橫載時產(chǎn)生的巨大晃動、甚至傾翻的技術(shù)問題，實現(xiàn)軌道車穩(wěn)定、可靠地作業(yè)；從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，包括擺動架、轉(zhuǎn)軸、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組、轉(zhuǎn)銷、支承座、調(diào)節(jié)拉桿、包膠彈簧、鎖緊螺母和螺紋套筒，所述擺動架的一端通過轉(zhuǎn)軸與反向壓緊滾輪組相連，所述反向壓緊滾輪組能在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動，擺動架的另一端通過轉(zhuǎn)銷與支承座相連，擺動架能沿轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，所述支承座固定于行走小車上。作為一種優(yōu)選方式，螺紋套筒與所述擺動架的中部固定。作為進一步優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)拉桿一端與螺紋套筒相連，另一端穿過壓縮的包膠彈簧與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母連接。作為一種優(yōu)選方式，所述反向壓緊滾輪組包括四個滾輪，且四個滾輪對稱設(shè)于擺動架的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果通過本發(fā)明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置來調(diào)節(jié)對軌道提供的反向壓緊力大小，由于轉(zhuǎn)銷為活動連接，通過轉(zhuǎn)動鎖緊螺母調(diào)節(jié)包膠彈簧的伸長、縮短來實現(xiàn)調(diào)節(jié)滾輪組反向壓緊力的大小，可以在遇上橫向荷載時，通過滾輪組提供的反向壓緊力來減輕軌道車突遇橫向荷載時產(chǎn)生的晃動，增大軌道車的附著力，有利于軌道車提升爬坡能力。


圖I是本發(fā)明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I的A-A剖視 圖3為本防傾翻裝置使用時的示意 圖4為本防傾翻裝置使用時的另一面不意圖。圖中1_擺動架，2-轉(zhuǎn)軸，3-反向壓緊滾輪組，4-轉(zhuǎn)銷，5-支承座，
6-調(diào)節(jié)拉桿，7-包膠彈簧，8-鎖緊螺母，9-螺紋套筒，11-軌道，12-防傾翻裝置本體，13-行走小車。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。如圖1-2所示，本發(fā)明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，其包括擺動架I、轉(zhuǎn)軸2、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組3、轉(zhuǎn)銷4、支承座5、調(diào)節(jié)拉桿6、包膠彈簧7、鎖緊螺母8和螺紋套筒9，所述擺動架I的一端通過轉(zhuǎn)軸2與反向壓緊滾輪組3相連，所述反向壓緊滾輪組3能在轉(zhuǎn)軸2上轉(zhuǎn)動，擺動架I的另一端通過轉(zhuǎn)銷4與支承座5相連，擺動架I能沿轉(zhuǎn)銷4轉(zhuǎn)動，所述支承座5固定于行走小車上；螺紋套筒9與所述擺動架I的中部固定，所述調(diào)節(jié)拉桿6 —端與螺紋套筒9相連，另一端穿過壓縮的包膠彈簧7與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母8連接；所述反向壓緊滾輪組3包括四個滾輪，且四個滾輪對稱設(shè)于擺動架I的兩側(cè)。如圖3-4所示，本發(fā)明的使用過程和實現(xiàn)原理如下
使用時，預先將包膠彈簧設(shè)置成壓縮狀態(tài)，將包膠彈簧底部連接在行走小車13的連接板或墻板上，然后通過鎖緊螺母將本防傾翻裝置本體12固定在行走小車13上，使?jié)L輪組始終壓緊于軌道11的下翼緣上，防傾翻裝置本體12的另一端通過支承座與行走小車13固定連接。由于轉(zhuǎn)銷為活動連接，通過轉(zhuǎn)動鎖緊螺母調(diào)節(jié)包膠彈簧的伸長、縮短來，從而調(diào)節(jié)本防傾翻裝置本體12對軌道11提供反向壓緊力的大??；行走小車13在作業(yè)過程中，突遇橫向荷載時，本防傾翻裝置本體12提供反向壓緊力，增大行走小車與軌道間的附著力，減輕軌道車突遇橫載時的晃動，并且該反向壓緊力還有利于軌道車爬坡能力的提高。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，其特征在于包括擺動架(I)、轉(zhuǎn)軸(2)、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組(3)、轉(zhuǎn)銷(4)、支承座(5)、調(diào)節(jié)拉桿(6)、包膠彈簧(7)、鎖緊螺母(8)和螺紋套筒(9)，所述擺動架(I)的一端通過轉(zhuǎn)軸(2)與反向壓緊滾輪組(3)相連，所述反向壓緊滾輪組(3)能在轉(zhuǎn)軸(2)上轉(zhuǎn)動，擺動架(I)的另一端通過轉(zhuǎn)銷(4)與支承座(5)相連，擺動架(I)能沿轉(zhuǎn)銷(4)轉(zhuǎn)動，所述支承座(5)固定于行走小車上。
2.如權(quán)利要求I所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，其特征在于螺紋套筒(9)與所述擺動架(I)的中部固定。
3.如權(quán)利要求2所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)拉桿 (6)—端與螺紋套筒(9)相連，另一端穿過壓縮的包膠彈簧(7)與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母(8)連接。
4.如權(quán)利要求I所述的用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，其特征在于所述反向壓緊滾輪組(3)包括四個滾輪，且四個滾輪對稱設(shè)于擺動架(I)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置，包括擺動架、轉(zhuǎn)軸、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組、轉(zhuǎn)銷和支承座、調(diào)節(jié)拉桿、包膠彈簧、螺紋套筒、鎖緊螺母，所述擺動架的一端通過轉(zhuǎn)軸與反向壓緊滾輪組相連，所述反向壓緊滾輪組能在轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動，擺動架的另一端通過轉(zhuǎn)銷與支承座相連，擺動架能沿轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，所述支承座固定于行走小車上。通過本發(fā)明防傾翻裝置來調(diào)節(jié)對軌道提供的反向壓緊力大小，由于轉(zhuǎn)銷為活動連接，通過轉(zhuǎn)動鎖緊螺母調(diào)節(jié)包膠彈簧的伸長、縮短來實現(xiàn)調(diào)節(jié)滾輪組反向壓緊力的大小，可以在遇上橫向荷載時，通過滾輪組提供的反向壓緊力來減輕軌道車突遇橫向荷載時的晃動，增大軌道車的附著力，有利于軌道車提升爬坡能力。
文檔編號B61F9/00GK102849083SQ201210332238
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者焦洪林, 李雄, 胥俊 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司