專利名稱：鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路貨車用部件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路貨車對(duì)開式頂蓋的密封配件。
背景技術(shù)：
鐵路貨車主要分為車廂式和敞開式，其中敞開式更適合于礦山工況條件下的散裝貨物的生產(chǎn)作業(yè)。但是，其中為了防塵、防雨，敞開式鐵路貨車往往加裝了頂蓋，包括整體式、對(duì)開式頂蓋。其中對(duì)開式頂蓋在頂蓋開合控制上更靈活、快捷，但是，由于是兩片頂蓋對(duì)開對(duì)合，往往兩片頂蓋的結(jié)合部存在縫隙、不嚴(yán)密，無法達(dá)到頂蓋防雨、防水、防塵、防沙的功能
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供了一種鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，克服現(xiàn)有技術(shù)不能適應(yīng)散裝貨物防雨、防水、防塵、防沙要求的缺陷。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述密封條為柔性材料制作，包括條體、條頂、卯以及榫頭，所述條體與條頂?shù)慕孛娉蔜型結(jié)構(gòu)，所述條體的右側(cè)面為平面，所述卯位于所述條頂?shù)淖笙聜?cè)上，所述榫頭位于所述條體左側(cè)上。優(yōu)化的，所述條頂?shù)挠叶诉B接斜向下的裙邊。進(jìn)一步的，所述條體為空心結(jié)構(gòu)。更優(yōu)的，所述空心結(jié)構(gòu)的相對(duì)側(cè)面之間連接有若干緩沖棒。更加改進(jìn)的，所述條體的右側(cè)面上設(shè)有水平的彈性棒，所述彈性棒為若干條，在所述條體的右側(cè)面上間隔布置。優(yōu)選的，所述柔性材料為橡膠。本發(fā)明應(yīng)用在對(duì)開式頂蓋上的方式為將密封條通過卯、榫頭安裝在對(duì)開式頂蓋的左側(cè)頂蓋上(當(dāng)然左側(cè)頂蓋上設(shè)有相應(yīng)的榫頭及卯眼與密封條的卯、榫頭配對(duì))，密封條的條頂左端與左側(cè)頂蓋的頂部緊密接觸。頂蓋關(guān)閉時(shí)，條體受兩邊頂蓋的擠壓，其左右側(cè)面分別與左右頂蓋的側(cè)面緊密配合，密封條的條頂則將左右頂蓋結(jié)合處的頂端遮蔽。其中，裙邊的下邊沿與右側(cè)頂蓋緊密結(jié)合。實(shí)現(xiàn)防雨、防水、防塵、防沙的功能。頂蓋打開后，橡膠密封條隨頂蓋同步打開。本發(fā)明具有如下有益效果結(jié)構(gòu)巧妙、使用方便、成本低廉，實(shí)現(xiàn)了對(duì)開式頂蓋敞車的充分防水、防雨、防沙、防塵的密封性能。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明與左側(cè)頂蓋結(jié)合安裝結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明與兩側(cè)頂蓋結(jié)合安裝結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示的密封條為柔性材料橡膠制作，條頂I與條體2的截面呈T型結(jié)構(gòu)，條體2的右側(cè)面4為平面，卯5位于條頂I的左下側(cè)上，榫頭6位于條體左側(cè)3上，條頂?shù)挠叶诉B接斜向下的裙邊9。條體2為空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)的相對(duì)側(cè)面之間連接有若干緩沖棒7。條體I的右側(cè)面上4設(shè)有若干條水平的彈性棒8，彈性棒9在條體2的右側(cè)面上間隔布置?？招慕Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)約材料，同時(shí)增大了密封條的彈性空間。緩沖棒7在空心結(jié)構(gòu)內(nèi)起到強(qiáng)化密封條的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和緩沖調(diào)節(jié)外部壓力的作用。如圖2所示，將密封條通過卯、榫頭安裝在對(duì)開式頂蓋的左側(cè)頂蓋10上，當(dāng)然左側(cè)頂蓋上設(shè)有相應(yīng)的榫頭及卯眼與密封條的卯5、榫頭6配對(duì)，密封條的條頂左端與左側(cè)頂蓋的頂部緊密接觸。如圖3所示，頂蓋關(guān)閉時(shí)，條體2受兩側(cè)頂蓋10、11的擠壓，其左右側(cè)面分別與左右頂蓋10、11的側(cè)面緊密配合，密封條的條頂I則將左右頂蓋結(jié)合處的頂端遮蔽。裙邊9受頂蓋3的關(guān)閉力而變形，其下邊沿與右側(cè)頂蓋緊密結(jié)合密封。利用頂蓋關(guān)閉力，壓縮橡膠密封條壓縮面及彈性棒8，通過橡膠密封條的彈性變形實(shí)現(xiàn)兩頂蓋中間的防水、防塵、防沙的密封功能。彈性棒8的作用在于，一方面減輕右側(cè)頂蓋側(cè)面對(duì)密封條右側(cè)面4的磨損，另一方面，更進(jìn)一步提高對(duì)右側(cè)頂蓋的封閉性。兩頂蓋關(guān)閉后，由于橡膠密封條與兩側(cè)頂蓋從頂蓋的側(cè)面、頂面均實(shí)現(xiàn)了緊密接觸，因此能夠達(dá)到兩頂蓋結(jié)合部之間的防水、防塵、防沙的密封功能。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，·盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述密封條為柔性材料制作，包括條體、條頂、卯以及榫頭，所述條體與條頂?shù)慕孛娉蔜型結(jié)構(gòu)，所述條體的右側(cè)面為平面，所述卯位于所述條頂?shù)淖笙聜?cè)上，所述榫頭位于所述條體左側(cè)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述條頂?shù)挠叶诉B接斜向下的裙邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述條體為空心結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述空心結(jié)構(gòu)的相對(duì)側(cè)面之間連接有若干緩沖棒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述條體的右側(cè)面上設(shè)有水平的彈性棒，所述彈性棒為若干條，在所述條體的右側(cè)面上間隔布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述柔性材料為橡膠。
全文摘要
本發(fā)明了公開了一種鐵路貨車對(duì)開式頂蓋用密封條，其特征為，所述密封條為柔性材料制作，包括條體、條頂、卯以及榫頭，所述條體與條頂?shù)慕孛娉蔜型結(jié)構(gòu)，所述條體的右側(cè)面為平面，所述卯位于所述條頂?shù)淖笙聜?cè)上，所述榫頭位于所述條體左側(cè)上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙、使用方便、成本低廉，實(shí)現(xiàn)了對(duì)開式頂蓋敞車的充分防水、防雨、防沙、防塵的密封性能，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B61D3/00GK102923139SQ201210318440
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者劉海濤, 徐冬華, 姜寶良, 林量才, 劉幻云, 張訓(xùn)琪, 李曉軍, 佘江平, 張金發(fā) 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司