專利名稱：傳送帶定位裝置和路基處理車的制作方法
技術領域：
本實用新型實施例涉及鐵路路基技術，尤其涉及一種傳送帶定位裝置和路基處理車。
背景技術：
隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，高性能、高效率的路基處理車已經成為必不可少的設備。路基處理車可用于挖掘道碴、破碎舊道碴并分離異物、混合砂石新料、二次挖掘路基、回填平整路基、鋪設保護墊等操作，可高效、高質量地進行養(yǎng)路工作。對于路基處理車，其傳送帶的預組裝必須是一次性定位組裝，要求必須準確地定位傳送帶在三維空間的尺寸，即前后、左右和上下三個方向的尺寸。如何快速將傳送帶定位到路基處理車上，就成了目前亟需解決的問題。傳統(tǒng)的定位傳送帶的方法是支撐加測量的方法，一般先固定一個方向一端的尺寸，再檢查測量該方向的另一端，符合要求后固定。但是由于傳送帶一般長約10米、寬約1 米以及厚度約為0. 3m左右，體積龐大，在固定一端時另一端便產生位移，于是，定位一條傳送帶需要返工很多次，這大大浪費了人力與物力，致使工作效率極低。因此，需要一種傳送帶定位裝置，能夠在較短時間內對傳送帶完成定位。

實用新型內容本實用新型提供一種傳送帶定位裝置和路基處理車，用以實現(xiàn)對傳送帶的快速定位。本實用新型提供一種傳送帶定位裝置，包括框架固定塊、水平定位塊和豎直定位塊，所述水平定位塊和所述豎直定位塊均固定在所述框架固定塊上；所述水平定位塊具有第一定位面，所述第一定位面沿水平方向設置，所述第一定位面朝向所述豎直定位塊；所述豎直定位塊具有第二定位面，所述第二定位面沿豎直方向設置且所述第二定位面背離所述框架固定塊，所述豎直定位塊位于所述水平定位塊的上方，且所述水平定位塊與所述第一定位面之間的距離小于待定位傳送帶的厚度，所述水平定位塊投影在與所述第二定位面垂直且背離所述框架固定塊的方向上的長度大于零。如上所述的傳送帶定位裝置，優(yōu)選地，所述框架固定塊為第一矩形金屬管；所述水平定位塊為第二矩形金屬管；所述豎直定位塊為第三矩形金屬管。如上所述的傳送帶定位裝置，優(yōu)選地，所述第二矩形金屬管與所述第一矩形金屬管的第一端垂直相連；所述第三矩形金屬管與所述第一矩形金屬管垂直相連，且位于所述第一矩形金屬管的第二端和所述第三矩形金屬管之間；所述第二矩形金屬管與所述第三矩形金屬管位于同一面上且所述第二矩形金屬管的長度大于所述第三矩形金屬管的長度。如上所述的傳送帶定位裝置，優(yōu)選地，所述第一矩形金屬管的長度為470 500mm，所述第二矩形金屬管的長度為200 300mm，所述第三矩形金屬管的長度為60 70mm。本實用新型還提供了一種路基處理車，包括水平設置的大梁和傳送帶，還包括本實用新型所提供的傳送帶定位裝置，所述框架固定塊與所述大梁垂直連接。如上所述的路基處理車，優(yōu)選地，所述傳送帶包括平行地面段和傾斜地面段，所述框架固定塊對應于所述平行地面段設置。如上所述的路基處理車，優(yōu)選地，所述傳送帶的厚度小于所述框架固定塊的長度。本實用新型提供的傳送帶定位裝置和路基處理車，能夠通過第一定位面定位傳送帶的上下位置，通過第二定位面定位傳送帶的左右位置，從而同時實現(xiàn)傳送帶上下和左右方向的定位，并且在調整傳送帶前后位置時，即使已經調整好的上下和左右位置發(fā)生移動， 也能夠快速回位，無需重新測量，大大節(jié)省了人力，提高了工作效率，降低了生產成本。

圖1為本實用新型實施例一提供的傳送帶定位裝置的結構示意圖；圖2為采用圖1中的傳送帶定位裝置定位傳送帶的示意圖；圖3為本實用新型實施例二提供的路基處理車的局部結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。需要說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、清晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。本實用新型實施例所提供的傳送帶定位裝置包括框架固定塊、水平定位塊和豎直定位塊，水平定位塊和豎直定位塊均固定在框架固定塊上；水平定位塊具有第一定位面，第一定位面沿水平方向設置，第一定位面朝向豎直定位塊；豎直定位塊具有第二定位面，第二定位面沿豎直方向設置且第二定位面背離框架固定塊，豎直定位塊位于水平定位塊的上方，且水平定位塊與第一定位面之間的距離小于待定位傳送帶的厚度，水平定位塊投影在與第二定位面垂直且背離框架固定塊的方向上的長度大于零。所謂水平定位塊投影在與第二定位面垂直且背離框架固定塊的方向上的長度大于零，即在與第二定位面垂直且背離框架固定塊的方向上，將水平定位塊進行投影，該投影線的長度大于零，相當于在垂直于第二定位面向外的方向上，水平定位塊超出豎直定位塊的范圍。優(yōu)選地，框架固定塊為第一矩形金屬管。優(yōu)選地，水平定位塊為第二矩形金屬管。優(yōu)選地，豎直定位塊為第三矩形金屬管。根據本實用新型實施例所提供的傳送帶定位裝置，能夠同時確定傳送帶的上下和左右的位置，具體的實現(xiàn)方法是通過將傳送帶的一側貼合于第二定位面，即定位了傳送帶的左右位置，將傳送帶的底部放置于第一定位面上，即定位了傳送帶的上下位置。接著，進行傳送帶前后位置的定位，在前后位置的定位過程中，如果上下或左右的位置發(fā)生了移動， 可以將傳送帶按照上述方法重新貼合于第一定位面且放置于第二定位面上即可再次定位傳送帶的上下和左右的位置，方便快捷，無需進行重新測量。實施例一圖1為本實用新型實施例一提供的傳送帶定位裝置的結構示意圖。本實施例的傳送帶定位裝置，框架固定塊的實現(xiàn)方式為第一矩形金屬管101，水平定位塊的實現(xiàn)方式為第二矩形金屬管102，以及豎直定位塊的實現(xiàn)方式為第三矩形金屬管103。具體舉例來說，第一矩形金屬管101的長度為470 500mm，第二矩形金屬管102的長度為200 300mm，第三矩形金屬管103的長度為60 70mm。第二矩形金屬管102與第一矩形金屬管101的第一端垂直相連，第三矩形金屬管103與第一矩形金屬管101垂直相連且位于第一矩形金屬管 101的第二端和第二矩形金屬管102之間。該傳動帶定位裝置可呈“上”字形，也可呈“匕” 字形，甚至可以呈“土”字形，但是不管怎樣，第二矩形金屬管102與第三矩形金屬管103位于同一豎直面上且第二矩形金屬管102的長度大于第三矩形金屬管103的長度。本實施例中的各矩形金屬管可為矩形鋼管、矩形鐵管以及矩形銅管等等，連接方式可以為焊接。第一定位面為第二矩形金屬管102的上表面，第二定位面為第三矩形金屬管103的遠離第一矩形金屬管101的側端，用于與待定位傳送帶相接觸。下面，如圖2所示，將具體描述如何利用本實用新型實施例的傳送帶定位裝置對傳送帶進行定位。定位傳送帶104具體地可以為很多種形式，例如包括傳送板、滾輪以及擋板等等， 在圖2中均未示出，僅以方塊圖表示。傳送帶104的厚度d大于第二矩形金屬管102與第三矩形金屬管103之間的距離，且傳送帶104的厚度d小于第一矩形金屬管101的長度。將所需定位的傳送帶104的底部放在第二矩形金屬管102的第一定位面上，且傳送帶104的一側貼合于第三矩形金屬管103的第二定位面，這樣，傳送帶104在緊貼第三矩形金屬管103的情況下，其在傳送帶104的寬度方向上的定位就確定了，即傳送帶104左右方向的尺寸被定位了，傳送帶104的寬度在圖2中標記為χ。同樣，將傳送帶104的底部放置于第二矩形金屬管102的第一定位面上時，傳送帶104在上下方向上的尺寸也被定位了。 并且，由于第二矩形金屬管102和第三矩形金屬管103的相對位置不變，因此只要將傳送帶 104放在第二矩形金屬管102的上表面且緊靠第三矩形金屬管103的側壁，傳送帶104在左右和上下兩個方向的位置可同時被定位。此時，再去調整傳送帶104前后方向上的位置，就方便地多，即只需要前后移動傳送帶104即可。即使在該調整過程中傳送帶104左右和上下兩個方向的位置發(fā)生了移動，只需將傳送帶104重新貼合于第二矩形金屬管102的上表面和第三矩形金屬管103的側壁即可，無需對其重新進行測量。對傳送帶104的前端的定位可以通過扁鐵或角鋼進行定位，為常用的方法，在此不再贅述。在傳送帶104前端定位好的情況下，按照上述方法采用傳送帶定位裝置對該傳送帶104的左右、上下位置進行定位。由于傳送帶104的后端通常被吊起，因此傳送帶104 在長度方向上包括平行地面段和傾斜地面段，平行地面段包括傳送帶104的前端，傾斜地面段包括傳送帶104的后端，第一矩形金屬管101對應于平行地面段，即框架固定塊對應于平行地面段設置，后端可以通過吊起的位置進行定位，而此時，傳送帶104的左右和上下位置是不會動的，即使略有變動也可迅速調整回位，無需重新測量。[0033]根據本實施例的傳送帶定位裝置，可對傳送帶進行左右和上下位置的同時定位， 這樣就避免在對傳送帶左右位置定位時，其上下位置可能會移動的情況；或者在對傳送帶上下位置定位時，其左右位置可能會移動的情況。避免了傳統(tǒng)工藝中在對傳送帶前后位置定位時其它位置出現(xiàn)的變動需要重新測量的情況，節(jié)省了大量的人力物力，提高了生產效率。在本實用新型所提供的傳動帶定位裝置中，框架定位塊、豎直定位塊和水平定位塊并不限于為矩形金屬管，也可以為其他形狀和材質，只要其所提供的定位面滿足前述相對位置關系即可。實施例二圖3為本實用新型實施例二提供的路基處理車的局部結構示意圖，該路基處理車包括車架結構300、傳送帶104和本實用新型任意實施例所提供的傳送帶定位裝置，車架結構300包括水平設置的大梁301?？蚣芄潭▔K302與大梁301垂直連接，連接的方式可以為點焊。傳送帶104在長度方向上包括平行地面段105和傾斜地面段106，平行地面段105 包括傳送帶104的前端，傾斜地面段106包括傳送帶104的后端，框架固定塊302對應于平行地面段105設置。框架固定塊302的長度大于傳送帶104的厚度d。傳送帶104放置于水平定位塊的第一定位面上且貼合于豎直定位塊的第二定位面?？蚣芄潭▔K302的長度可根據傳動帶104的厚度d、傳動帶104與大梁301需要間隔的距離以及框架固定塊302與大梁301重疊的長度來確定，豎直定位塊的長度可根據傳送帶104在寬度方向上需要與大梁301間隔的距離以及同一方向上豎直定位塊與大梁301 重疊的距離來確定。該具有傳送帶定位裝置的路基處理車，可通過傳送帶104的精確定位，將物料310 傳送到預定位置，以避免物料310從高處掉落出現(xiàn)損壞的情況，大大降低了成本。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種傳送帶定位裝置，其特征在于包括框架固定塊、水平定位塊和豎直定位塊，所述水平定位塊和所述豎直定位塊均固定在所述框架固定塊上；所述水平定位塊具有第一定位面，所述第一定位面沿水平方向設置，所述第一定位面朝向所述豎直定位塊；所述豎直定位塊具有第二定位面，所述第二定位面沿豎直方向設置且所述第二定位面背離所述框架固定塊，所述豎直定位塊位于所述水平定位塊的上方，且所述水平定位塊與所述第一定位面之間的距離小于待定位傳送帶的厚度，所述水平定位塊投影在與所述第二定位面垂直且背離所述框架固定塊的方向上的長度大于零。
2.根據權利要求1所述的傳送帶定位裝置，其特征在于，所述框架固定塊為第一矩形金屬管；所述水平定位塊為第二矩形金屬管；所述豎直定位塊為第三矩形金屬管。
3.根據權利要求2所述的傳送帶定位裝置，其特征在于，所述第二矩形金屬管與所述第一矩形金屬管的第一端垂直相連；所述第三矩形金屬管與所述第一矩形金屬管垂直相連，且位于所述第一矩形金屬管的第二端和所述第三矩形金屬管之間；所述第二矩形金屬管與所述第三矩形金屬管位于同一豎直面上且所述第二矩形金屬管的長度大于所述第三矩形金屬管的長度。
4.根據權利要求2或3所述的傳送帶定位裝置，其特征在于，所述第一矩形金屬管的長度為470 500mm，所述第二矩形金屬管的長度為200 300mm，所述第三矩形金屬管的長度為60 70mm。
5.一種路基處理車，包括水平設置的大梁和傳送帶，其特征在于，還包括權利要求 1 4中任一項所述的傳送帶定位裝置，所述框架固定塊與所述大梁垂直連接。
6.根據權利要求5所述的路基處理車，其特征在于，所述傳送帶包括平行地面段和傾斜地面段，所述框架固定塊對應于所述平行地面段設置。
7.根據權利要求5所述的路基處理車，其特征在于，所述傳送帶的厚度小于所述框架固定塊的長度。
專利摘要本實用新型公開了一種傳送帶定位裝置和路基處理車，包括框架固定塊、水平定位塊和豎直定位塊，水平定位塊和豎直定位塊均固定在框架固定塊上；水平定位塊具有第一定位面，第一定位面沿水平方向設置，第一定位面朝向豎直定位塊；豎直定位塊具有第二定位面，第二定位面沿豎直方向設置且第二定位面背離框架固定塊，豎直定位塊位于水平定位塊的上方，且水平定位塊與第一定位面之間的距離小于待定位傳送帶的厚度，水平定位塊投影在與第二定位面垂直且背離框架固定塊的方向上的長度大于零。本實用新型提供的傳送帶定位裝置和路基處理車，能夠實現(xiàn)對傳送帶的快速定位。
文檔編號E01B27/00GK202064241SQ201020685459
公開日2011年12月7日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權日2010年12月28日
發(fā)明者成玉雪 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責任公司