專利名稱：軌枕錨固架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路軌道工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種碴軌道軌枕鋪設(shè)后硫磺錨 固螺栓用的定位裝置軌枕錨固架。
背景技術(shù)：
有碴軌道軌枕為預(yù)制混凝土構(gòu)件，鋪設(shè)后需現(xiàn)場(chǎng)用硫磺錨固螺栓，錨固過程中如 何保證螺栓位置和螺栓與軌枕面的垂直度是必須解決的實(shí)際問題，現(xiàn)場(chǎng)施工中都是以手工 操作為主，誤差很大，給安裝鋼軌時(shí)造成難度。定位模架的形式很多，結(jié)構(gòu)也各不相同。如 專利公開號(hào)為CN201253656Y—種定位模架，它的導(dǎo)套和導(dǎo)柱分別連接動(dòng)模板和定模板，導(dǎo) 套和導(dǎo)柱相連接，動(dòng)模板和定模板分別有退料檔板室和下料孔，免除用戶二次加工。又如專 利公告號(hào)為CN2540252 —種焊接用定位模架，有兩只或兩只以上的弧形塊與卡頭首尾相接 圍成一外徑與焊件內(nèi)徑相配的環(huán)，卡頭沿該環(huán)的中心伸出頂桿座，頂桿座末端與一頂桿通 過鉸軸鉸接，頂桿外端面用來頂住所述環(huán)的內(nèi)側(cè)面，頂桿上固定有牽引繩索，牽引繩索的另 一端固定在一磁鐵上，卡頭和弧形塊相互間用繩索連接在一起，卡頭與相鄰的弧形塊的接 觸面的夾角向頂桿座方向張開。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決預(yù)制混凝土構(gòu)件鋪設(shè)時(shí)硫磺錨固螺栓時(shí)效率低誤 差大的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的軌枕錨固架，它在鋪軌現(xiàn)場(chǎng)卡在軌枕凹槽位置，幫助 螺栓定位，使用方便，可重復(fù)使用，輕便、成本低，能提高作業(yè)效率。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種軌枕錨固 架，包括兩支相互平行的側(cè)梁，其特征是所述的側(cè)梁為“L”形狀，“L”形的兩條邊成鈍角，在 側(cè)梁“L”形的一條邊上設(shè)有橫梁，橫梁位于兩支側(cè)梁之間，橫梁上裝有若干件孔位座，孔位 座中設(shè)有半圓孔，半圓孔的軸向與橫梁的上平面垂直，在側(cè)梁“L”形的另一條邊端部設(shè)有連 接桿。側(cè)梁“L”形的兩條邊與軌道軌枕橫截面為梯形的上面和一個(gè)側(cè)面兩個(gè)面相貼，這樣 以定位裝在橫梁上的孔位座，面孔位座與硫磺錨固螺栓的位置對(duì)應(yīng)；半圓孔的孔位座提供 了硫磺錨固螺栓豎直方向的導(dǎo)向，并且很容易裝配到位。作為優(yōu)選，所述的孔位座的半圓孔成“U”形狀?！癠”形狀的開口朝橫梁所在的軌道 軌枕的上平面，硫磺錨固螺栓垂直軌道軌枕上平面安裝。作為優(yōu)選，所述的橫梁設(shè)置在側(cè)梁的一條“L”形邊的中間部位，橫梁與兩支側(cè)梁垂 直。由于“L”形的側(cè)梁兩邊與軌道軌枕的兩個(gè)面定位，而硫磺錨固螺栓位于軌道軌枕的上 平面中，這種結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)施工中定位穩(wěn)固準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述的橫梁在設(shè)有孔位座的位置設(shè)有通孔?？孜蛔附釉跈M有梁上， “U”形孔至少半圓部分位于穿過橫梁上的通孔。本實(shí)用新型的有效效果是作為一種工具可重復(fù)使用，成本低，使用方便，完全保 證了螺栓位置與軌枕面的垂直度誤差。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.孔位座，2.橫梁，3.側(cè)梁，4.連接桿，5.軌道軌枕。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。參見圖1、圖2，本實(shí)施例一種軌枕錨固架，用角鋼制成兩支相互平行的側(cè)梁3，兩 側(cè)梁3為“L”形狀，“L”形的兩條邊成110度角，在“L”形的一條邊上且位于兩支側(cè)梁3之 間焊接一橫梁2，橫梁2與兩側(cè)梁3垂直，橫梁2上裝兩件孔位座1，孔位座1中設(shè)有“U”形 的半圓孔，即半圓孔的兩側(cè)端延長(zhǎng)成一導(dǎo)向槽狀，半圓孔的軸向與橫梁2的上平面垂直，橫 梁2在裝孔位座1部位與“U”形半圓孔相配設(shè)通孔，在側(cè)梁“L”形的另一條邊端部設(shè)有連 接桿4。工作時(shí)，把本發(fā)明的軌枕硫磺錨固架定位在軌道軌枕5上，如圖3所示，進(jìn)行硫磺 錨固螺栓的作業(yè)。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新 型的簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種軌枕錨固架，包括兩支相互平行的側(cè)梁(3)，其特征是所述的側(cè)梁(3)為“L”形 狀，“L”形的兩條邊成鈍角，在側(cè)梁(3) “L”形的一條邊上設(shè)有橫梁(2)，橫梁(2)位于兩支 側(cè)梁(3)之間，橫梁(2)上裝有若干件孔位座(1)，孔位座(1)中設(shè)有半圓孔，半圓孔的軸向 與橫梁(2)的上平面垂直，在側(cè)梁(3) “L”形的另一條邊端部設(shè)有連接桿(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌枕錨固架，其特征在于所述的孔位座(1)的半圓孔成“U” 形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌枕錨固架，其特征在于所述的橫梁(2)設(shè)置在側(cè)梁(3) 的一條“L”形邊的中間部位，橫梁(2)與兩支側(cè)梁(3)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌枕錨固架，其特征在于所述的橫梁(2)在設(shè)有孔位座 (1)的位置設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路軌道工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌枕錨固架，解決預(yù)制混凝土構(gòu)件鋪設(shè)時(shí)硫磺錨固螺栓時(shí)效率低誤差大的問題，包括兩支相互平行的側(cè)梁，其特征是所述的側(cè)梁為“L”形狀，“L”形的兩條邊成鈍角，在“L”形的一條邊上并且位于兩支側(cè)梁之間設(shè)有橫梁，橫梁上裝有若干件孔位座，孔位座中設(shè)有半圓孔，半圓孔的軸向與橫梁的上平面垂直，在側(cè)梁“L”形的另一條邊端部設(shè)有連接桿。可重復(fù)使用，成本低，使用方便，完全保證了螺栓位置與軌枕面的垂直度誤差。
文檔編號(hào)E01B29/06GK201901825SQ201020670289
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者王興藏, 王玉萍 申請(qǐng)人:中鐵二十四局集團(tuán)有限公司, 中鐵二十四局集團(tuán)浙江工程有限公司