專利名稱：一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套。尤其涉及一種可實現(xiàn)軌道縱向 方向變剛度，自身扭轉(zhuǎn)剛度小，易拆卸的轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套。
背景技術(shù)：
中心銷套是金屬橡膠件，分三層，中間層為橡膠層，內(nèi)外為45鋼材質(zhì)，外圈與轉(zhuǎn)向 架牽引裝置的牽引梁過盈配合，內(nèi)圈與連接車體的中心銷錐面配合。在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架牽引裝 置中，一方面，用以固定中心銷套、中心銷和下蓋三個零件的定位銷安裝時操作困難，容易 造成安裝錯誤；另一方面，車體和轉(zhuǎn)向架分解時，中心銷與中心銷套分解難度大；另外，現(xiàn) 有中心銷套的徑向剛度大，不能有效地緩沖來自車輛緊急制動和起動時帶給中心銷的瞬時 沖擊。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，降低中心銷套的扭轉(zhuǎn)剛度，以滿足取消牽引 裝置定位銷后車體相對于轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生最大扭轉(zhuǎn)時連接中心銷與牽引裝置的其他零部件的 大螺栓不發(fā)生松動；增大中心銷套內(nèi)圈錐角，降低中心銷的拆卸難度；改進中心銷套橡膠 層的結(jié)構(gòu)，使之既具有足夠的橫向剛度的同時又具備緩沖來自車輛緊急制動和起動時帶給 中心銷瞬時沖擊的能力。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套，其特征 在于中間的橡膠層開有兩個軸向通孔，內(nèi)圈錐面錐角大于錐面自鎖角。本實用新型由于中間橡膠層開軸向孔，一方面，降低了中心銷套的扭轉(zhuǎn)剛度，以滿 足取消牽引裝置中定位銷后車體相對于轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生最大扭轉(zhuǎn)時連接中心銷與牽引裝置的 其他零部件的大螺栓不發(fā)生松動，另一方面，使之既具有足夠的橫向剛度的同時又具備緩 沖來自車輛緊急制動和起動時帶給中心銷瞬時沖擊的能力。內(nèi)圈錐面錐角增大超過了錐面 自鎖角，降低了中心銷的拆卸難度。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2，本實用新型在中間的橡膠層2開了兩個軸向通孔，使中心銷套在軌 道縱向方向可實現(xiàn)變剛度，自身扭轉(zhuǎn)剛度??；銷套內(nèi)圈3錐面錐角增大超過了錐面自鎖角， 方便了中心銷與中心銷套的分離，1是外圈。
權(quán)利要求1. 一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套，其特征在于中間的橡膠層開有兩個軸向通孔， 內(nèi)圈錐面錐角大于錐面自鎖角。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向架牽引裝置用中心銷套，其特征在于中間的橡膠層開有兩個軸向通孔，內(nèi)圈錐面錐角大于錐面自鎖角。本實用新型由于中間的橡膠層開有兩個軸向通孔，使中心銷套在軌道縱向方向可實現(xiàn)變剛度，自身扭轉(zhuǎn)剛度??；內(nèi)圈錐面錐角大于錐面自鎖角，方便了中心銷與中心銷套的分離。
文檔編號B61F5/50GK201882102SQ201020614439
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者強鋒, 李國棟 申請人:長春軌道客車股份有限公司