專利名稱：枕上滾筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道無(wú)縫線路的鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)設(shè)施，具體地說(shuō)是一種鐵路 無(wú)縫線路應(yīng)力放散用的枕上滾筒。
背景技術(shù)：
為提高列車運(yùn)行速度，減少運(yùn)行中的列車振動(dòng)，鐵路軌道上的鋼軌必須采用無(wú)縫 線路或超長(zhǎng)無(wú)縫線路。在鋪設(shè)鋼軌及軌道養(yǎng)護(hù)維修中必須把鋼軌的鎖定軌溫保持在設(shè)計(jì)的 中和軌溫的允許范圍內(nèi)，但是由于各種工程原因以及自然環(huán)境的原因等，會(huì)使鋼軌的鎖定 軌溫發(fā)生變化。當(dāng)鎖定軌溫的變化量超出限定值時(shí)，就必須對(duì)鐵路線路進(jìn)行溫度應(yīng)力的放散。目前使用的一種枕上托滾，其體積較大，攜帶不便，且其承載力受所裝滾動(dòng)軸承的 限制。另有一種矮形枕上托滾，使用單一的滑動(dòng)軸承，摩擦系數(shù)較大，不能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種可使無(wú)縫線路應(yīng)力放散更為均勻的枕上滾筒，以 完善鐵路部門的實(shí)際應(yīng)用需要。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種枕上滾筒，在基座上設(shè)有至少兩個(gè)整體式滑動(dòng)軸 承座，所述滑動(dòng)軸承座共接一根通長(zhǎng)的滾軸，在所述滾軸上套接有滾筒，滾筒的上沿超出所 述滑動(dòng)軸承座的上沿，在所述基座的底面設(shè)有限位擋塊。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型即可形成一種通過(guò)連續(xù)梁受力的組合軸承滾筒結(jié)構(gòu)， 而組合軸承滾筒的摩擦系數(shù)更小，更有利于提高應(yīng)力放散的質(zhì)量。在所述基座上設(shè)有并排三個(gè)滑動(dòng)軸承座，每?jī)蓚€(gè)滑動(dòng)軸承座之間設(shè)置一個(gè)滾筒。在所述基座上設(shè)有并排兩個(gè)滑動(dòng)軸承座，在兩個(gè)滑動(dòng)軸承座之間設(shè)置一個(gè)滾筒。所述滾筒為滿裝滾針軸承。本實(shí)用新型通過(guò)整體式滑動(dòng)軸承座、滾軸和滿裝滾針軸承，組成一種滑動(dòng)軸承和 滾動(dòng)軸承的組合軸承滾筒結(jié)構(gòu)，由滿裝滾針軸承直接支承鋼軌的重量，這樣就可使枕上滾 筒的結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，且承載力加大，摩擦阻力降低，摩擦系數(shù)小，應(yīng)力放散 更為均勻，攜帶、安裝和使用都更為方便。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、摩擦阻力小、應(yīng)力放散質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，適用于鐵 路干線提速線路，客運(yùn)專線高速鐵路及城市輕軌鐵道線路的無(wú)縫線路的應(yīng)力放散施工，其 放散量不受限制，應(yīng)力放散均勻、準(zhǔn)確，是實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線路趨近“零應(yīng)力”放散的有效工具。

圖1是本實(shí)用新型為雙滾筒結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型為單滾筒結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3是圖2的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1所示，在基座6上設(shè)有左、中、右三個(gè)并排的整體式滑動(dòng)軸承座1， 三個(gè)滑動(dòng)軸承座1共接一根通長(zhǎng)的滾軸2，滾軸2的兩端接有軸承蓋5。在三個(gè)滑動(dòng)軸承座 1的兩個(gè)空當(dāng)之中各設(shè)置一個(gè)滾筒3。滾筒3為滿裝滾針軸承，套接在滾軸2上，并且滾筒 3的上沿超出滑動(dòng)軸承座1的上沿。在基座6的底面設(shè)有限位擋塊4。實(shí)施例2 如圖2所示，在基座6的兩邊各設(shè)有一個(gè)整體式滑動(dòng)軸承座1，兩個(gè)滑動(dòng) 軸承座1共接一根滾軸2，滾軸2的左端接有軸承蓋5。在兩個(gè)滑動(dòng)軸承座1之間設(shè)置一個(gè) 滾筒3。滾筒3為滿裝滾針軸承，套接在滾軸2上，并且滾筒3的上沿超出滑動(dòng)軸承座1的 上沿(圖3)。在基座6的底面設(shè)有限位擋塊4。本實(shí)用新型在無(wú)縫線路應(yīng)力放散應(yīng)力調(diào)整施工時(shí)，安放在混凝軌枕承軌槽頂面一 側(cè)，使限位擋塊4緊靠承軌槽邊側(cè)，可以確保枕上滾筒與軌枕平行(與鋼軌中線垂直)，鋼軌 支承在滾筒3上，故可使鋼軌縱向移動(dòng)時(shí)(伸縮移動(dòng))摩擦阻力大幅度減小，且縱向移動(dòng)量 不受限制。本實(shí)用新型的主要技術(shù)參數(shù)是1、額定承載力1200kg/個(gè)；2、工作高度25. 5mm;3、摩擦系數(shù)f ≤0.015 ；4、鋪設(shè)間距12. 5 15m/個(gè)；5、外形尺寸 70X40X30. 5mm ； 6、自重< 0. 45kg/個(gè)。
權(quán)利要求一種枕上滾筒，其特征是，在基座(6)上設(shè)有至少兩個(gè)整體式滑動(dòng)軸承座(1)，所述滑動(dòng)軸承座(1)共接一根通長(zhǎng)的滾軸(2)，在所述滾軸(2)上套接有滾筒(3)，滾筒(3)的上沿超出所述滑動(dòng)軸承座(1)的上沿，在所述基座(6)的底面設(shè)有限位擋塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的枕上滾筒，其特征是，在所述基座(6)上設(shè)有并排三個(gè)滑動(dòng)軸 承座(1)，每?jī)蓚€(gè)滑動(dòng)軸承座(1)之間設(shè)置一個(gè)滾筒(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的枕上滾筒，其特征是，在所述基座(6)上設(shè)有并排兩個(gè)滑動(dòng)軸 承座(1)，在兩個(gè)滑動(dòng)軸承座(1)之間設(shè)置一個(gè)滾筒(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的枕上滾筒，其特征是，所述滾筒(3)為滿裝滾針軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路無(wú)縫線路應(yīng)力放散用的枕上滾筒，其結(jié)構(gòu)是在基座上設(shè)有至少兩個(gè)整體式滑動(dòng)軸承座，所述滑動(dòng)軸承座共接一根通長(zhǎng)的滾軸，在所述滾軸上套接有滾筒，滾筒的上沿超出所述滑動(dòng)軸承座的上沿，在所述基座的底面設(shè)有限位擋塊。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、摩擦阻力小、應(yīng)力放散質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，適用于鐵路干線提速線路，客運(yùn)專線高速鐵路及城市輕軌鐵道線路的無(wú)縫線路的應(yīng)力放散施工，其放散量不受限制，應(yīng)力放散均勻、準(zhǔn)確，是實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線路趨近“零應(yīng)力”放散的有效工具。
文檔編號(hào)E01B9/68GK201678910SQ20102020953
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者王偉宇, 王偉航, 王培生 申請(qǐng)人:王培生