專(zhuān)利名稱(chēng)：一種城市索道公共交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市公共交通系統(tǒng)，特別涉及城市索道公共交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序，是城 市交通的大動(dòng)脈，具有公益性、服務(wù)性、先導(dǎo)性等特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中起著舉足 輕重的作用，城市公共交通的完善、配套程度，決定著城市功能的發(fā)揮程度，因此，城市公共 交通是一項(xiàng)與城市建設(shè)、人民生活息息相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。目前，城市公共交通以汽車(chē)為主，通過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但由于 城市中汽車(chē)數(shù)量猛增，使本應(yīng)為人們提供快捷、便利服務(wù)的汽車(chē)，卻常常"困"在城中。而 如今，交通擁堵以及由此而造成的環(huán)境污染已成為世界許多城市的通病。為此，許多國(guó)家已 經(jīng)采取措施，以期解決城市交通擁堵問(wèn)題。地鐵交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問(wèn)題的良好方法之一。它節(jié)省土地， 可以減少地面的噪音和干擾，節(jié)約能源，污染少；但建設(shè)周期長(zhǎng)，由于要挖地道，鋪設(shè)鐵軌， 設(shè)備等等，以及各種調(diào)試工作，地鐵從開(kāi)始動(dòng)工到投入運(yùn)營(yíng)需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且建造成本 極高。同時(shí)建設(shè)地鐵的前期時(shí)間很長(zhǎng)，由于需要規(guī)劃和政府審批，甚至還需要試驗(yàn)。從開(kāi)始 醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(zhǎng)的時(shí)間，短則幾年，長(zhǎng)則十幾年也是有可能的，而且在 建地鐵的同時(shí)也會(huì)給城市帶來(lái)新的交通堵塞?，F(xiàn)在，有一些城市發(fā)展輕軌、磁懸浮交通系統(tǒng)，由于大家知道的種種原因，對(duì)解決 城市公共交通問(wèn)題也不理想。能否有一種好的方法和交通系統(tǒng)解決城市公共交通問(wèn)題呢。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種好的交通工具來(lái)解決城市公共交通擁堵問(wèn)題。即 城市索道公共交通系統(tǒng)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在城市內(nèi)地面或設(shè)置普通支架、或設(shè)置塔樓支架、或用 城市地面建筑物作城市地面建筑物支架，在其上安置鋼絲繩形成鋼絲繩索道，鋼絲繩索道 或?yàn)閱尉€(xiàn)、或?yàn)殡p線(xiàn)、或?yàn)殡p層單線(xiàn)、或?yàn)殡p層雙線(xiàn)鋼絲繩索道，由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引 鋼絲繩上的轎廂在空中運(yùn)動(dòng)，形成城市空中公共交通。也即本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種城市纜車(chē)公共交通系統(tǒng)，由轎廂、鋼絲繩、支 架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，轎廂設(shè)置在鋼絲繩上，鋼絲繩安置在支架上，其中，支架上安置的鋼絲繩 或?yàn)閱螌愉摻z繩、或?yàn)樯?、下雙層鋼絲繩，所述的支架或?yàn)樗侵Ъ?、或?yàn)槌鞘械孛娼ㄖ?支架、或是塔樓支架、城市地面建筑物支架與立式鋼支架相結(jié)合的支架。本實(shí)用新型還可以這樣實(shí)現(xiàn)的，鋼絲繩或安置在塔樓支架樓邊、或安置在塔樓支 架樓頂、或安置在塔樓支架樓中央。本實(shí)用新型還可以這樣實(shí)現(xiàn)的，鋼絲繩或安置在城市地面建筑物支架屋頂、鋼絲繩或安置在城市地面建筑物支架物邊。有益的效果本實(shí)用新型為空中交通，不受地面各種因素干擾，可有效地解決城市公共交通擁 堵問(wèn)題；本實(shí)用新型造價(jià)低，工期短，可節(jié)省大量城市寶貴土地；本實(shí)用新型塔樓支架可以是多功能樓，寫(xiě)字樓，立體停車(chē)庫(kù)等等，可以解決城市用 地難難題；本實(shí)用新型可作為城市旅游觀(guān)光設(shè)備，觀(guān)看城市美好景色和變化。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引轎廂沿著索道運(yùn)行的一種交通工具。索道 坡度不受限。轎廂線(xiàn)路按運(yùn)輸量、地形和運(yùn)距等可設(shè)計(jì)成雙線(xiàn)單層、雙線(xiàn)雙層以及單軌中間 加錯(cuò)車(chē)道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車(chē)和隨身物品，轎廂內(nèi)設(shè) 有座椅和站立區(qū)，為保證乘客安全，轎廂配有一系列安全設(shè)施。在附圖中，本實(shí)用新型城市纜車(chē)公共交通系統(tǒng)，由轎廂2、鋼絲繩1、支架和驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)成，轎廂2固定抱索式或脫掛式設(shè)置在鋼絲繩1上，鋼絲繩1以上、下雙層鋼絲繩形式設(shè) 置在支架(塔樓支架、城市地面建筑物支架與立式鋼支架相結(jié)合的支架)上；3為塔樓支 架，鋼絲繩設(shè)置在塔樓支架3樓中央，塔樓支架3可以是多功能樓，寫(xiě)字樓，可以有工作場(chǎng) 所，吃飯場(chǎng)所，也可以有停車(chē)場(chǎng)，既節(jié)省大量城市寶貴土地，又工作交通生活皆方便；4為用 城市地面建筑物作城市地面建筑物支架，鋼絲繩1安置在城市地面建筑物支架4物邊，利用 城市地面建筑物作支架，可以省工、省料、省時(shí)間；5是普通支架，立式鋼支架5或者是柱式 支架、或者是鐵塔式支架，在這里立式鋼支架5是柱式支架。這里說(shuō)明一點(diǎn)的是塔樓支架3和城市地面建筑物支架4里有本發(fā)明工作時(shí)的侯車(chē) 點(diǎn)、站臺(tái)，鋼絲繩承載、牽引轎廂進(jìn)入塔樓支架3和城市地面建筑物支架4內(nèi)，利用塔樓支架 3和城市地面建筑物支架4內(nèi)的面積作為進(jìn)出轎廂的站臺(tái)，由于索道公共交通的觀(guān)光性和 通過(guò)性，站臺(tái)具有一定高度，上、下站臺(tái)可乘坐電梯。關(guān)于城市索道公共交通，它的速度，轎廂載人多少、運(yùn)行高度，是由客流量和投資 者認(rèn)可的投入產(chǎn)出比所決定，是和城市規(guī)劃相關(guān)。例如，城市索道公共交通為雙層雙線(xiàn)鋼絲 繩索道，上為城市觀(guān)光索道，高度設(shè)為50米為好，下為公共交通索道，高度設(shè)為20-30米為 好，城市觀(guān)光索道和公共交通索道都可以利用城市地面建筑物支架4，由于公共交通索道的 站點(diǎn)由乘客需要和兼顧路面狀況而定，公共交通索道所設(shè)定的?？空军c(diǎn)要比城市觀(guān)光索道 所設(shè)定的?？空军c(diǎn)要多。
權(quán)利要求一種城市空中公共交通系統(tǒng)，由轎廂(2)、鋼絲繩(1)、支架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，轎廂(2)設(shè)置在鋼絲繩(1)上，鋼絲繩(1)安置在支架上，其特征在于，支架上安置的鋼絲繩(1)或?yàn)閱螌愉摻z繩、或?yàn)樯?、下雙層鋼絲繩，且支架或?yàn)槌鞘械孛娼ㄖ镏Ъ?4)、或?yàn)樗侵Ъ?3)、或是塔樓支架(3)、城市地面建筑物支架(4)與立式鋼支架(5)相結(jié)合的支架。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1的城市纜車(chē)公共交通系統(tǒng)，其特征在于，鋼絲繩(1)或安置在塔 樓支架(3)樓邊、或安置在塔樓支架(3)樓頂、或安置在塔樓支架(3)樓中央。
3.一種根據(jù)權(quán)利要求1的城市纜車(chē)公共交通系統(tǒng)，其特征在于，鋼絲繩(1)或安置在城 市地面建筑物支架(4)屋頂、或安置在城市地面建筑物支架(4)物邊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及纜車(chē)城市公共交通系統(tǒng)，其由轎廂(2)、鋼絲繩(1)、支架和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)成，轎廂(2)安置在鋼絲繩(1)上，鋼絲繩(1)設(shè)置在支架上，其中，支架上設(shè)置的鋼絲繩(1)或?yàn)閱螌愉摻z繩、或?yàn)樯?、下雙層鋼絲繩，所述的支架為塔樓支架(3)或城市地面建筑物支架(4)、或是塔樓支架(3)、城市地面建筑物支架(4)與立式鋼支架(5)相結(jié)合的支架。本實(shí)用新型為空中交通，不受地面各種因素干擾，可有效地解決城市公共交通擁堵問(wèn)題，且造價(jià)低，工期短，可節(jié)省大量城市寶貴土地，又可作為城市旅游觀(guān)光設(shè)備；本實(shí)用新型纜車(chē)塔樓還可以是多功能樓，寫(xiě)字樓，工作交通兩方便。
文檔編號(hào)B61B7/00GK201613892SQ201020180820
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者楊渤海 申請(qǐng)人:楊渤海