專利名稱：動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物體的吊掛裝置，具體為動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有高速動(dòng)車組上的牽引變流器及輔助變流器結(jié)構(gòu)各自獨(dú)立，自成一體，并采用 與變流器箱體一體式焊接結(jié)構(gòu)的吊掛裝置吊掛于車下。隨著高速動(dòng)車組速度的不斷提高， 其需要的列車功率也在不斷提高，而為列車提供動(dòng)力的牽引變流器和輔助變流器的體積和 重量也相應(yīng)提高，現(xiàn)有的與變流器箱體一體式焊接結(jié)構(gòu)的吊掛裝置已無(wú)法承載大體積和大 重量的變流器，并且牽引、輔助變流器分開(kāi)設(shè)計(jì)，具有連線多，需要兩套冷卻系統(tǒng)，具有經(jīng)濟(jì) 性差，可靠性低等缺點(diǎn)。為了減輕變流器設(shè)備的重量，以降低在運(yùn)行中因沖擊和振動(dòng)對(duì)牽 引、輔助變流器設(shè)備的可靠性影響以及克服分開(kāi)設(shè)計(jì)存在的缺點(diǎn)，應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生了牽引輔助供 電一體式變流器，所述的牽引輔助供電一體式變流器將牽引供電變流器和輔助供電變流器 都設(shè)置于同一箱體內(nèi)且采用模塊化拼裝結(jié)構(gòu)，根據(jù)動(dòng)車組的車下安裝特點(diǎn)，這種牽引輔助 供電一體式變流器具有扁平且又長(zhǎng)又寬的特點(diǎn)，現(xiàn)有的與變流器箱體一體式焊接結(jié)構(gòu)的吊 掛裝置在強(qiáng)度和平面度方面已無(wú)法滿足牽引輔助供電一體式變流器，這就對(duì)牽引輔助供電 一體式變流器的吊掛裝置強(qiáng)度和平面度提出難題，因此需要研制適用于牽引輔助供電一體 式變流器的吊掛裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器無(wú)合適吊掛裝置的問(wèn)題， 提供一種動(dòng)車組牽弓I輔助供電一體式變流器吊掛裝置。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛 裝置，包括分別與牽引輔助供電一體式變流器箱體上端面的左、中、右形狀相一致的左吊裝 支架、中吊裝支架、右吊裝支架，左吊裝支架和中吊裝支架、中吊裝支架和右吊裝支架的相 對(duì)側(cè)壁上開(kāi)有相對(duì)的拼裝孔，左吊裝支架、中吊裝支架、右吊裝支架的上、下端面上開(kāi)有(若 干)固定通孔，在左吊裝支架、中吊裝支架、右吊裝支架的側(cè)壁上固定有吊掛安裝座。使用 時(shí)，將左吊裝支架、中吊裝支架、右吊裝支架置于牽引輔助供電一體式變流器箱體上端面而 拼裝成與箱體上端面形狀相吻合的吊裝支架，相鄰吊裝支架之間通過(guò)拼裝孔用螺栓固定， 從而將各吊裝支架拼裝并固定為一體，然后用螺栓通過(guò)各吊裝支架上的固定通孔，將各吊 裝支架與牽引輔助供電一體式變流器箱體固定，從而完成吊掛裝置與牽引輔助供電一體式 變流器的連接固定。再用螺栓將各吊裝支架上的吊掛安裝座與車下固定，而完成牽引輔助 供電一體式變流器在車下的吊裝。具體制造時(shí)，根據(jù)車下實(shí)際固定位置的需要而確定吊掛 安裝座在各吊裝支架側(cè)壁上的具體固定位置，以滿足車下吊裝的需要。為進(jìn)一步增強(qiáng)吊裝支架的強(qiáng)度，左吊裝支架、中吊裝支架、右吊裝支架由槽鋼焊接 而成；吊掛安裝座包括一個(gè)拱形支撐架，拱形支撐架的頂部開(kāi)有固定孔，拱形支撐架一側(cè)端
3面的下部延伸出支撐耳，支撐耳上有折彎支撐板，折彎支撐板上固定有加強(qiáng)筋板，折彎支撐 板與支撐耳的上端面和拱形支撐架一側(cè)端面的上部固定，支撐耳的前端伸入構(gòu)成吊裝支架 的槽鋼的槽內(nèi)并焊接固定，折彎支撐板的前端下表面與槽鋼的上表面接觸并焊接固定。吊 掛安裝座的上述結(jié)構(gòu)保證與槽鋼焊接而成的各吊裝支架的固定，同時(shí)其結(jié)構(gòu)合理，具有好 的支撐或吊掛強(qiáng)度，保證牽弓I輔助供電一體式變流器可靠地吊掛支撐于車下。本實(shí)用新型所述的吊掛裝置焊接而成的各吊裝支架，保證了高速動(dòng)車組牽引輔助 供電一體式變流器設(shè)備的吊掛強(qiáng)度。變流器箱體通過(guò)螺栓與吊掛裝置連接，滿足了高速動(dòng) 車組牽引輔助供電一體式變流器設(shè)備輕量化的技術(shù)要求。通過(guò)螺栓對(duì)各吊裝支架進(jìn)行拼裝 并采用多個(gè)吊掛安裝座解決了牽引輔助供電一體式變流器設(shè)備大面積的吊裝問(wèn)題，并可容 易地解決吊掛裝置的平面度問(wèn)題。

圖1為本實(shí)用新型所述的動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置整體結(jié)構(gòu) 圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為左吊裝支架的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的俯視圖；圖5為中吊裝支架的結(jié)構(gòu)圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為右吊裝支架的結(jié)構(gòu)圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為吊掛安裝座的結(jié)構(gòu)圖；圖10為圖9的右視圖；圖11為圖9的俯視圖；圖12為本實(shí)用新型所述動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置的使用狀態(tài) 圖；圖中1-左吊裝支架，2-中吊裝支架，3-右吊裝支架，4-固定通孔，5-吊掛安裝 座，6-拱形支撐架，7-固定孔，8-支撐耳，9-折彎支撐板，10-加強(qiáng)筋板。
具體實(shí)施方式
動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置，包括分別與牽引輔助供電一體式變 流器箱體上端面的左、中、右形狀相一致的左吊裝支架1、中吊裝支架2、右吊裝支架3，左吊 裝支架1和中吊裝支架2、中吊裝支架2和右吊裝支架3的相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)有相對(duì)的拼裝孔， 左吊裝支架1、中吊裝支架2、右吊裝支架3的上、下端面上開(kāi)有(若干)固定通孔4，在左吊 裝支架1、中吊裝支架2、右吊裝支架3的側(cè)壁上固定有吊掛安裝座5。具體實(shí)施時(shí)，左吊裝 支架1、中吊裝支架2、右吊裝支架3由槽鋼焊接而成；吊掛安裝座5包括一個(gè)拱形支撐架6， 拱形支撐架6的頂部開(kāi)有固定孔7，拱形支撐架6 —側(cè)端面的下部延伸出支撐耳8，支撐耳 8上有折彎支撐板9，折彎支撐板9上固定有加強(qiáng)筋板10，折彎支撐板9與支撐耳8的上端 面和拱形支撐架6 —側(cè)端面的上部固定，支撐耳8的前端伸入構(gòu)成吊裝支架的槽鋼的槽內(nèi)并焊接固定，折彎支撐板9的前端下表面與槽鋼的上表面接觸并焊接固定。 使用時(shí)，將左吊裝支架1、中吊裝支架2、右吊裝支架3置于牽引輔助供電一體式變 流器箱體上端面而拼裝成與箱體上端面形狀相吻合的吊裝支架，相鄰吊裝支架之間通過(guò)拼 裝孔用螺栓固定，從而將各吊裝支架拼裝并固定為一體，然后用螺栓通過(guò)各吊裝支架上的 固定通孔，將各吊裝支架與牽引輔助供電一體式變流器箱體固定，從而完成吊掛裝置與牽 引輔助供電一體式變流器的連接固定。再用螺栓將各吊裝支架上的吊掛安裝座與車下固 定，而完成牽引輔助供電一體式變流器在車下的吊裝。具體制造時(shí)，根據(jù)車下實(shí)際固定位置 的需要而確定吊掛安裝座在各吊裝支架側(cè)壁上的具體固定位置，以滿足車下吊裝的需要。
權(quán)利要求一種動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置，其特征在于包括分別與牽引輔助供電一體式變流器箱體上端面的左、中、右形狀相一致的左吊裝支架(1)、中吊裝支架(2)、右吊裝支架(3)，左吊裝支架(1)和中吊裝支架(2)、中吊裝支架(2)和右吊裝支架(3)的相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)有相對(duì)的拼裝孔，左吊裝支架(1)、中吊裝支架(2)、右吊裝支架(3)的上、下端面上開(kāi)有固定通孔(4)，在左吊裝支架(1)、中吊裝支架(2)、右吊裝支架(3)的側(cè)壁上固定有吊掛安裝座(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置，其特征在于左 吊裝支架(1)、中吊裝支架(2)、右吊裝支架(3)由槽鋼焊接而成；吊掛安裝座(5)包括一個(gè) 拱形支撐架(6)，拱形支撐架(6)的頂部開(kāi)有固定孔(7)，拱形支撐架(6)—側(cè)端面的下部延 伸出支撐耳(8)，支撐耳(8)上有折彎支撐板(9)，折彎支撐板(9)上固定有加強(qiáng)筋板(10)， 折彎支撐板(9 )與支撐耳(8 )的上端面和拱形支撐架(6 ) —側(cè)端面的上部固定，支撐耳(8 ) 的前端伸入構(gòu)成吊裝支架的槽鋼的槽內(nèi)并焊接固定，折彎支撐板(9)的前端下表面與構(gòu)成 吊裝支架的槽鋼的上表面接觸并焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及物體的吊掛裝置，具體為動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器吊掛裝置。解決動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器無(wú)適用吊掛裝置的問(wèn)題。包括分別與牽引輔助供電一體式變流器箱體上端面的左、中、右形狀相一致的左吊裝支架、中吊裝支架、右吊裝支架，左吊裝支架和中吊裝支架、中吊裝支架和右吊裝支架的相對(duì)側(cè)壁上開(kāi)有相對(duì)的拼裝孔，各吊裝支架的上、下端面上開(kāi)有固定通孔，在各吊裝支架的側(cè)壁上固定有吊掛安裝座。該吊掛裝置保證了高速動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器設(shè)備的吊掛強(qiáng)度。滿足了高速動(dòng)車組牽引輔助供電一體式變流器設(shè)備輕量化的技術(shù)要求。解決了牽引輔助供電一體式變流器設(shè)備大面積的吊裝問(wèn)題和平面度問(wèn)題。
文檔編號(hào)B61C17/00GK201604643SQ20102016965
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者宋進(jìn)民, 裴建紅, 陳廣泰, 高永軍 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司