專利名稱：瀝青水泥砂漿灌注裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速鐵路施工用瀝 青水泥砂衆(zhòng)灌注裝置。
背景技術(shù)：
京津城際鐵路為一種設(shè)計時速高達350Km/h的客運專線。圖1為該客運 專線和已有技術(shù)的瀝青水泥砂漿灌注裝置橫向截面示意圖。如圖1所示，這 種客運專線的施工方法是沿鐵軌1的延伸方向先鋪設(shè)一層水硬性混凝土支撐 層2，然后在其上設(shè)置用于安裝鐵軌1的軌道板3，之后利用灌注裝置4通過 形成在軌道板3上的灌漿口 5向軌道板3和水硬性混凝土支撐層2之間的空 隙中填充瀝青水泥砂漿。所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置4包括由儲料斗6和 排料管7構(gòu)成的灌注漏斗8以及灌漿口接長管9;其中灌漿口接長管9的下 端插在上述灌漿口 5內(nèi)，而排料管7的下端則插入在灌漿口接長管9的上端。 灌注瀝青水泥砂漿時先利用移動式攪拌車現(xiàn)場攪拌瀝青水泥砂漿，然后通過 與攪拌罐相連的灌漿導(dǎo)管向灌注漏斗8上的儲料斗6內(nèi)注入已攪拌好的瀝青 水泥砂漿，同時利用安裝在灌漿導(dǎo)管上的閥門控制注入流量。但是，這種已 有技術(shù)的瀝青水泥砂漿灌注裝置4存在下列問題由于瀝青水泥砂漿的流動 性較強，同時排料管7下端的底孔又較大，因此砂漿的流速就會較快，這種 高速砂槳流與空氣混合時就很容易產(chǎn)生大量的氣泡，從而導(dǎo)致施工后軌道板 3下面出現(xiàn)大量的氣泡，因此將會嚴(yán)重地影響該客運專線的施工質(zhì)量及使用 壽命。另外，在灌注砂漿過程中，由于灌注漏斗8是直接設(shè)置在灌漿口接長 管9上，因此重心較高，所以操作人員只能用手抬著與攪拌罐相連的笨重的 灌漿導(dǎo)管和閥門進行操作，而無法將灌漿導(dǎo)管和閥門放在灌注漏斗8上，這 樣不僅需要耗費較多的人力，而且操作人員的勞動強度大。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠提高施工質(zhì)量 及使用壽命，并且可以減少操作人員的數(shù)量及勞動強度的瀝青水泥砂漿灌注 裝置。
為了達到上述目的，本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注
漏斗、灌漿口接長管和支架；其中支架的下端放置在軌道板上形成的灌漿口 周圍；灌漿口接長管的下端插入在灌漿口內(nèi)；灌注漏斗由儲料斗和排料管構(gòu) 成，其中儲料斗的外部邊緣尺寸大于支架上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗的 底部能夠放置在支架的上端，而排料管則貫穿設(shè)置在灌漿口接長管的內(nèi)部， 并且排料管的直徑小于灌漿口接長管的直徑。
所述的排料管的長度大于灌漿口接長管的長度，且下端位于灌漿口的下方。
所述的儲料斗的外圓周面上安裝有至少兩個把手。
本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置是利用增大灌注漏斗上儲料 斗體積的方法使高速砂漿流在進入軌道板底面之前將砂漿內(nèi)的氣泡及時排 出，同時利用減少灌注漏斗上排料管直徑的方法使砂漿流均勻、密實、緩慢 地流入灌漿口，從而可以改善砂漿的灌注質(zhì)量，因此能夠延長客運專線的使 用壽命。另外，可利用灌注口接長管和排料管將灌漿口內(nèi)的砂漿液面升高， 以增加砂漿液面與軌道板底面間的高度差，這樣便于砂漿的灌注。此外，可 將灌漿導(dǎo)管的前端和閥門放在灌注漏斗上，或?qū)⒐酀{導(dǎo)管的中部和閥門臨時 固定在支架上，因此所需的操作人員的數(shù)量少且勞動強度低。
圖1為一種客運專線和已有技術(shù)的瀝青水泥砂衆(zhòng)灌注裝置橫向截面示意圖。圖2為上述客運專線和本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置分解狀
態(tài)橫向截面示意圖。
圖3為上述客運專線和本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置結(jié)合狀
態(tài)橫向截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝 置進行詳細(xì)說明。與已有技術(shù)相同的部件采用相同的附圖標(biāo)號，并省略對其 進行的詳細(xì)說明。
如圖2、圖3所示，本實用新型提供的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注 漏斗10、灌漿口接長管U和支架12;其中支架12的下端放置在軌道板3上 形成的灌漿口 5周圍；灌漿口接長管U的下端插入在灌漿口 5內(nèi)；灌注漏斗 10由儲料斗13和排料管14構(gòu)成，其中儲料斗13的外部邊緣尺寸大于支架 12上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗13的底部能夠放置在支架12的上端，而 排料管14則貫穿設(shè)置在灌漿口接長管11的內(nèi)部，并且排料管14的直徑小于 灌漿口接長管ll的直徑。
所述的排料管14的長度大于灌漿口接長管11的長度，且下端位于灌漿 口5的下方。
所述的儲料斗13的外圓周面上安裝有至少兩個把手15。 當(dāng)需要利用本實用新型提供的瀝青水泥砂槳灌注裝置通過形成在軌道 板3上的灌漿口 5向軌道板3和水硬性混凝土支撐層2之間的空隙中填充瀝 青水泥砂漿時，首先將支架12的下端放置在軌道板3上形成的灌漿口5周圍， 然后將灌漿口接長管11的下端從支架12的中間空隙中插入在灌漿口 5內(nèi)， 之后將灌注漏斗IO上的排料管14插入在灌漿口接長管11的內(nèi)部，直到儲料 斗13的底部接觸在支架12的上端即可完成瀝青水泥砂漿灌注裝置10的安裝 過程。灌注瀝青水泥砂漿時先利用移動式攪拌車現(xiàn)場攪拌瀝青水泥砂漿，然
5后通過與攪拌罐相連的灌漿導(dǎo)管向灌注漏斗IO上的儲料斗13內(nèi)注入已攪拌
好的瀝青水泥砂漿，同時利用安裝在灌衆(zhòng)導(dǎo)管上的閥門控制注入流量。另外，
由于灌注漏斗10能夠由支架12來承重，因此操作人員可將笨重的灌漿導(dǎo)管 的前端和閥門放在灌注漏斗IO上，或?qū)⒐酀{導(dǎo)管的中部和閥門臨時固定在支 架12上，因此所需的操作人員的數(shù)量少且勞動強度低。
權(quán)利要求1、一種瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征在于所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置包括灌注漏斗(10)、灌漿口接長管(11)和支架(12)；其中支架(12)的下端放置在軌道板(3)上形成的灌漿口(5)周圍；灌漿口接長管(11)的下端插入在灌漿口(5)內(nèi)；灌注漏斗(10)由儲料斗(13)和排料管(14)構(gòu)成，其中儲料斗(13)的外部邊緣尺寸大于支架(12)上端外部邊緣尺寸，因此儲料斗(13)的底部能夠放置在支架(12)的上端，而排料管(14)則貫穿設(shè)置在灌漿口接長管(11)的內(nèi)部，并且排料管(14)的直徑小于灌漿口接長管(11)的直徑。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征在于所述 的排料管(14)的長度大于灌槳口接長管(11)的長度，且下端位于灌漿口(5)的下方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青水泥砂漿灌注裝置，其特征在于所述的 儲料斗(13)的外圓周面上安裝有至少兩個把手(15)。
專利摘要一種瀝青水泥砂漿灌注裝置。其包括灌注漏斗、灌漿口接長管和支架；支架下端放置在軌道板上形成的灌漿口周圍；灌漿口接長管的下端插入在灌漿口內(nèi)；灌注漏斗由儲料斗和排料管構(gòu)成，其中儲料斗的外部邊緣尺寸大于支架上端外部邊緣尺寸，而排料管則貫穿設(shè)置在灌漿口接長管的內(nèi)部，并且排料管的直徑小于灌漿口接長管的直徑。本實用新型是利用增大灌注漏斗上儲料斗體積的方法使高速砂漿流在進入軌道板底面之前將砂漿內(nèi)的氣泡及時排出，同時利用減少灌注漏斗上排料管直徑的方法使砂漿流均勻、密實、緩慢地流入灌漿口，從而可改善砂漿的灌注質(zhì)量，因此能延長客運專線的使用壽命。
文檔編號E01B27/12GK201386244SQ200920096070
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者叢蕊冬, 梁永林, 悅 袁, 亮 路 申請人:中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設(shè)有限公司