專利名稱：具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鉤，特別是一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車 用車鉤。
背景技術(shù)：
目前，重載牽引機(jī)車用車鉤有鉤體，在鉤體的尾部有與鉤體連成一體結(jié)構(gòu) 的位于上下且之間有間隙的兩個(gè)平行連接板，在連接板上設(shè)有銷軸孔。使用時(shí)， 緩沖器上的連接部插入兩個(gè)平行連接板的間隙內(nèi)，并通過(guò)銷軸插入銷軸孔內(nèi)連 接。車輛在運(yùn)行過(guò)程中，車鉤和緩沖器承受較大的沖擊力，緩沖器只起到一定 的緩沖效果，確不能控制車鉤產(chǎn)生的橫向分力，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車鉤縱向中心線與 緩沖器縱向中心線不同向的現(xiàn)象，這對(duì)重載機(jī)車的安全運(yùn)行是一個(gè)威脅。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在運(yùn)行過(guò)程中有效緩解車鉤橫向分力、提高 機(jī)車運(yùn)行安全性能的重載牽引機(jī)車用車鉤，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤，它包括鉤體l，在
鉤體1的尾部有相互平行的中間具有間隙3的兩個(gè)連接板2，在連接板2上有銷 軸孔4，其特征在于在連接板2的兩側(cè)邊位于中銷軸孔4的中心處設(shè)有對(duì)稱的 凸肩5。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤，其中所述的凸肩5 的端面呈弧面狀。
本實(shí)用新型的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤，由于在連接板2 的兩側(cè)邊位于銷軸孔4的中心處設(shè)有對(duì)稱的凸肩5，車機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，凸肩5 可控制車鉤鉤體相對(duì)于緩沖器轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，緩解車鉤的橫向分力，有效的提 高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖l所示的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式

3如圖1、 2所示1為車鉤鉤體，在鉤體1的尾部有相互平行的中間具有間 隙3的兩個(gè)連接板2，連接板2與鉤體1之間為一體結(jié)構(gòu)，在連接板2上加工有 銷軸孔4，在連接板2的兩側(cè)邊位于銷軸孔4的中心處設(shè)有對(duì)稱的與連接板2呈 一體結(jié)構(gòu)的凸肩5，凸肩5的端面呈弧面狀。
車機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于有凸肩5的存在，可限制車鉤鉤體1相對(duì)于緩沖 器轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，緩解車鉤的橫向分力，有效的提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。
權(quán)利要求1、一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤，它包括鉤體(1)，在鉤體(1)的尾部有相互平行的中間具有間隙(3)的兩個(gè)連接板(2)，在連接板(2)上有銷軸孔(4)，其特征在于在連接板(2)的兩側(cè)邊位于銷軸孔(4)的中心處設(shè)有對(duì)稱的凸肩(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤，其特 征在于所述的凸肩(5)的端面呈弧面狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車鉤，特別是一種具有緩解橫向分力的重載牽引機(jī)車用車鉤。它包括鉤體(1)，在鉤體(1)的尾部有相互平行的中間具有間隙(3)的兩個(gè)連接板(2)，在連接板(2)上有銷軸孔(4)，其特征在于在連接板(2)的兩側(cè)邊位于銷軸孔(4)的中心處設(shè)有對(duì)稱的凸肩(5)。車機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，凸肩(5)可控制車鉤鉤體相對(duì)于緩沖器轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，緩解車鉤的橫向分力，有效的提高了機(jī)車運(yùn)行的安全性能。
文檔編號(hào)B61G9/20GK201432692SQ20092001408
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者張大清, 柳占宇, 松 王, 鄒志超, 項(xiàng)文路 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司