專利名稱：外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車上的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車側(cè)門一般是通過側(cè)門與門框鋼對鋼接觸進(jìn)行密封。此種密封結(jié)構(gòu) 在結(jié)構(gòu)上就存在缺陷，由于鋼對鋼接觸對兩接觸面的平面度要求非常高才能保 證良好貼合，否則就可能起不到良好密封效果；而且機(jī)車運(yùn)行過程中具有強(qiáng)烈 的振動(dòng)，側(cè)門和門框之間采用剛性接觸，沒有隔振措施，若接觸面不能緊貼就 會(huì)隨之產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出響聲，產(chǎn)生多余的噪音。后來通過在側(cè)門與門框之間加 墊一層較薄(3~5mm)的橡膠墊，效果有所好轉(zhuǎn)，但由于膠墊預(yù)壓縮量有限， 密封和減振效果還是不夠好。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有良好密封和減振效果的外走廊機(jī)車側(cè) 門密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的
一種外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，包括門框，兩個(gè)單門組成的側(cè)門，其特征 在于所述門框和側(cè)門接觸部位、兩個(gè)單門接觸部位形成相對的內(nèi)凹凹槽，凹 槽內(nèi)填充密封件。
所述密封件為密封膠條。
所述兩兩相對的凹槽內(nèi)一個(gè)填充帶氣囊的橡膠條， 一個(gè)填充發(fā)泡橡膠條。 采用以上結(jié)構(gòu)的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，通過在門框和側(cè)門以及單門之 間設(shè)置凹槽，在凹槽內(nèi)粘接密封膠條，不僅保證了粘接膠條平面處所需要的平 面度，又提高了粘接強(qiáng)度。關(guān)門時(shí)，門與門框或是兩個(gè)單門之間的兩膠條由線 接觸漸變?yōu)槊娼佑|，達(dá)到最佳密封效果。門關(guān)好后，兩兩相對的膠條受壓縮產(chǎn) 生彈力使密封處牢牢脹緊，在機(jī)車產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)膠條起隔離或是吸收振動(dòng)的作用， 防止車門隨之產(chǎn)生振動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例描述的現(xiàn)有外走廊機(jī)車側(cè)門現(xiàn)有技術(shù)的密封結(jié)構(gòu)。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但不應(yīng)將 此理解為本實(shí)用新型的上述主題的范圍僅限于下述實(shí)施例。圖l是現(xiàn)有技術(shù)的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，包括門框l和兩個(gè)單門(3， 4)組成的側(cè)門，門框和側(cè)門接觸部位設(shè)置有橡膠墊2。
圖2所示的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，包括門框1和兩個(gè)單門(3， 4)組 成的側(cè)門，門框和側(cè)門接觸部位以及兩個(gè)單門接觸部位形成相對的內(nèi)凹凹槽， 相對的凹槽內(nèi)一個(gè)粘接帶氣囊的橡膠條5， 一個(gè)粘接發(fā)泡橡膠條2。帶氣囊的橡 膠條和發(fā)泡橡膠條都非常柔軟，具有較大壓縮量，只需較小壓力就能使其產(chǎn)生 變形。雖然膠條接觸面增大，關(guān)門時(shí)會(huì)增大關(guān)門的力度，但由于膠條都比較柔 軟，所以不會(huì)影響側(cè)門關(guān)閉的難易程度。門框和側(cè)門粘接膠條處采用凹槽結(jié)構(gòu)， 既保證了粘接膠條平面處所需要的平面度，又提高了膠條與門框或門的粘接強(qiáng) 度。此種結(jié)構(gòu)從根本上改變了鋼與鋼之間的鋼性接觸或容易損壞膠條的鋼與膠 條的柔性接觸，形成了以膠條壓縮膠條構(gòu)成密封區(qū)域。關(guān)門時(shí)，門與門框或是 兩門之間的兩膠條由線接觸漸變?yōu)槊娼佑|，達(dá)到最佳密封效果。門關(guān)好后，兩 膠條壓縮產(chǎn)生彈力使密封處牢牢脹緊，在機(jī)車產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)膠條起隔離或是吸收 振動(dòng)的作用，防止車門隨之產(chǎn)生振動(dòng)。該密封結(jié)構(gòu)簡單，既起到了較好的密封 性能，又達(dá)到了良好的減振效果。
權(quán)利要求1、一種外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，包括門框，兩個(gè)單門組成的側(cè)門，其特征在于所述門框和側(cè)門接觸部位、兩個(gè)單門接觸部位形成相對的內(nèi)凹凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置密封件。
2、 如權(quán)利要求1所述的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凹槽 內(nèi)粘接密封膠條。
3、 如權(quán)利要求1所述的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，所述兩兩相對的凹槽內(nèi)一個(gè)粘接帶氣囊的橡膠條， 一個(gè)粘接發(fā)泡橡膠條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車上的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，包括門框，兩個(gè)單門組成的側(cè)門，所述門框和側(cè)門接觸部位、兩個(gè)單門接觸部位形成相對的內(nèi)凹凹槽，兩兩相對的凹槽內(nèi)一個(gè)粘接帶氣囊的橡膠條，一個(gè)粘接發(fā)泡橡膠條。采用以上結(jié)構(gòu)的外走廊機(jī)車側(cè)門密封結(jié)構(gòu)，既起到了較好的密封性能，又達(dá)到了良好的減振效果。門與門框或是兩個(gè)單門之間的兩膠條由線接觸漸變?yōu)槊娼佑|，達(dá)到最佳密封效果，門關(guān)好后，兩兩相對的膠條受壓縮產(chǎn)生彈力使密封處牢牢脹緊，在機(jī)車產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)膠條起隔離或是吸收振動(dòng)的作用，防止車門隨之產(chǎn)生振動(dòng)。
文檔編號(hào)B61D19/00GK201296247SQ20082014144
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者卓文俊, 江太宏, 王道金 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司