專利名稱：磨耗板鉤尾框托板組成結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種磨耗板鉤尾框托板組成結構。
技術背景
鐵路貨車裝有鉤尾框，用托板支撐，為了保護鉤尾框免受磨耗，《鐵路貨車 段修規(guī)程》規(guī)定，支撐鉤尾框的托板須加裝磨耗板，使用A3材質的普通鋼板，
磨耗板剩余厚度小于50%時更換，可直接焊在鉤尾框托板上，兩側30mm段焊， 這套裝置稱為鉤尾框托板組成，同時為了保護鉤尾框，規(guī)程中還規(guī)定，鉤尾框 身下須焊裝磨耗板?？梢姡F路技術部門是通過加裝磨耗板實現保護鉤尾框托 板和鉤尾框這些重要配件本體，實踐證明效果較好，但同時也出現了一些弊端，
我們在檢修過程中發(fā)現，磨耗板雖然保護了鉤尾框、托板這些重要配件本體， 但由于是鋼板之間相互摩擦，我們在檢修過程中經常發(fā)生大量更換磨耗板的現 象，有時甚至發(fā)生磨耗板被磨漏，傷及本體的情況，而且更換磨耗板的工藝也 比較復雜，先得用乙炔焰將磨耗過限的磨耗板劃掉，再用砂輪將焊接處的焊渣 磨平，再將鋼板按照工藝尺寸切成磨耗板，最后將磨耗板段焊到鉤尾框托板上， 這樣不僅增加了材料成本，而且職工勞動量也隨之增強，造成不必要的浪費， 同時由于反復切割與焊接也造成對配件本體的損傷；特別是近幾年，鐵路車輛 不斷提速，各部位的磨損明顯加大，這種延續(xù)了幾十年的舊工藝已經不適應鐵 路跨越式發(fā)展的需要，初步統(tǒng)計，車輛在第一個段修時有20%的磨耗板需要更換， 第二個段修時90%的磨耗板需要更換，也就是說絕大部分磨耗板的平均壽命為2 年，對這一部位的結構進行改進已經非常必要。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供了一種具有較強耐磨特點的工程塑料和鋼板制做 成的槽型磨耗板，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼制的磨耗板，并對鉤尾框托板進行技術改造，在 鉤尾框托板兩端焊裝4塊擋鐵，使磨耗板不用電焊就能固定到鉤尾框托板上， 不用乙炔焰切割就能更換的一種磨耗板鉤尾框托板組成結構，以克服上述不足。
本實用新型目的是由以下技術方案實現的
一種磨耗板鉤尾框托板組成結構，包括鉤尾框托板、槽型磨耗板、擋鐵、 工程塑料、鋼板，其特征是鉤尾框托板的兩端裝有擋鐵，槽型磨耗板裝在鉤 尾框托板上的擋鐵之間，槽型磨耗板上端裝有工程塑料、下端裝有鋼板復合而 成。
采用本實用新型磨耗板鉤尾框托板組成結構，可代替目前傳統(tǒng)的鋼制的磨 耗板材質和結構，更換磨耗板時不用乙炔焰切割和電焊就能更換磨耗板，直接 將舊品取下，放上新品即可，省時、省力、省料，而且避免了電氣焊劃傷配件 的缺點，達到提高生產效率、降低檢修成本、減輕職工勞動強度的目的，由于 工程塑料本身具有很強耐磨性，與鋼板復合又增加了磨耗板的強度，這種復合 磨耗板結構完全能夠代替目前鐵路車輛鉤尾框托板上使用的焊接式磨耗板，各 項技術指標符合要求，其耐磨性能會大大提高，成倍延長磨耗板的使用壽命， 經安裝試驗，這種磨耗板性能穩(wěn)定、結構簡單、安裝方便、經濟耐用，適合在 鐵路車輛上推廣使用。


圖1是本實用新型整體結構示意圖2是本實用新型圖1的側視結構示意圖3是本實用新型槽型磨耗板整體結構示意圖4是本實用新型槽型磨耗板側視結構示意以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
具體實施方式
實施例
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型是由鉤尾框托板l、槽型磨耗 板2、擋鐵3、工程塑料4、鋼板5，組成，其特征是鉤尾框托板l的兩端裝 有擋鐵3，槽型磨耗板2裝在鉤尾框托板1上的擋鐵3之間，槽型磨耗板2上 端裝有工程塑料4、下端裝有鋼板5復合而成。本實用新型是利用工程塑料具有較強耐磨性的特點，通過機械加工將工程塑料制做成槽型磨耗板，底層通過 機械加工與一層鋼板復合，以提高其抗沖擊性，用這種復合磨耗板代替原鋼制 磨耗板，同時，對鉤尾框托板進行技術改造，在鉤尾框托板兩端焊裝限制槽型 磨耗板左右移動的擋鐵，4塊擋鐵沿鉤尾框托板中心線垂直對稱；這樣改造后， 磨耗板靠擋鐵限制左右位移，靠槽型限制前后位移，不需電焊就能固定在鉤尾 框托板上，更換磨耗板時不再用乙炔焰切割，直接將舊品取下，放上新品即可， 非常簡單，省時、省力、省料，而且避免了電氣焊劃傷配件的缺點；由于磨耗 板的耐磨層是工程塑料，具有很強耐磨性，底層與鋼板復合，具有足夠的強度， 用這種復合材磨耗板替目前鐵路車輛鉤尾框托板上使用的磨耗板，其耐磨性能 會大大提高，成倍延長磨耗板的使用壽命。經安裝試驗，這種磨耗板性能穩(wěn)定、 結構簡單、安裝方便、經濟耐用，適合在鐵路車輛上推廣使用。
權利要求1、一種磨耗板鉤尾框托板組成結構，包括鉤尾框托板、槽型磨耗板、擋鐵、工程塑料、鋼板，其特征是鉤尾框托板的兩端裝有擋鐵，槽型磨耗板裝在鉤尾框托板上的擋鐵之間，槽型磨耗板上端裝有工程塑料、下端裝有鋼板復合而成。
專利摘要本實用新型涉及一種磨耗板鉤尾框托板組成結構，是由鉤尾框托板、槽型磨耗板、擋鐵、工程塑料、鋼板組成，提供了具有較強耐磨特點的工程塑料和鋼板復合制做成的槽型磨耗板，并在鉤尾框托板上加裝4塊擋鐵，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制磨耗板焊接結構，不再需電焊就能將磨耗板固定在鉤尾框托板上，更換磨耗板時，直接將舊品取下，放上新品即可，達到提高生產效率、降低檢修成本、減輕職工勞動強度的目的，經安裝試驗，這種磨耗板性能穩(wěn)定、結構簡單、安裝方便、經濟耐用，適合在鐵路車輛上推廣使用。
文檔編號B61G7/00GK201002618SQ20072013942
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月13日 優(yōu)先權日2007年2月13日
發(fā)明者荊永華 申請人:荊永華