專利名稱：機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)務(wù)段內(nèi)燃油發(fā)放裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車燃油添加方法是原始的人工方法，設(shè)備十分簡陋。隨著鐵路提速，鐵路各部門的工作調(diào)度也日益繁忙。在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)，機(jī)車燃油的日常發(fā)放越來越頻繁，燃油發(fā)放各相應(yīng)數(shù)據(jù)的處理的復(fù)雜性也越來越明顯，要求也越來越高。舊有的人工燃油發(fā)放方式以不能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油自動(dòng)發(fā)放的機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，它包括發(fā)油柱，發(fā)油柱包括柜體12、燃油管路13，燃油管路13包括90度彎頭6、180度彎頭7、手動(dòng)閥門8、流量計(jì)10、球閥11，燃油管路13由支撐件9固定在柜體12內(nèi)，其特征是燃油管路13的手動(dòng)閥門8兩端分別由三通接頭2并聯(lián)一電磁閥3。
所述的電磁閥3的輸入端設(shè)有球閥1。
所述的電磁閥3由導(dǎo)線與電磁閥繼電器相連接，電磁閥繼電器與接口電路相連接，接口電路與發(fā)油控制計(jì)算機(jī)相連接。
所述的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡與報(bào)表計(jì)算機(jī)相連接，報(bào)表計(jì)算機(jī)通過接口與報(bào)表打印機(jī)相連接。
本實(shí)用新型采用燃油管路13的手動(dòng)閥門8兩端分別由三通接頭2并聯(lián)一電磁閥3，電磁閥3由導(dǎo)線與繼電器相連接，繼電器與控制系統(tǒng)相連接。當(dāng)關(guān)閉手動(dòng)閥門8后，由控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥3的開關(guān)使燃油管路13導(dǎo)通與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)燃油自動(dòng)發(fā)放；當(dāng)關(guān)閉電磁閥3后，操縱手動(dòng)閥門8，可進(jìn)行手動(dòng)控制。實(shí)用新型可以提高設(shè)備檔次和工作效率、便于燃油的管理，降低燃油不必要的損耗。


圖1是本實(shí)用新型發(fā)油柱內(nèi)的管路布置圖圖2是本實(shí)用新型發(fā)油柱內(nèi)的管路布置側(cè)視圖圖3是本實(shí)用新型控制系統(tǒng)方框圖圖4是本實(shí)用新型的強(qiáng)電控制部分電路圖圖5是本實(shí)用新型的面板示意圖圖6是本實(shí)用新型的燃油三層分布式管理系統(tǒng)圖圖7是本實(shí)用新型的接口電路原理圖圖8是本實(shí)用新型的單片機(jī)電路原理圖圖9是本實(shí)用新型的發(fā)油控制原理圖圖中1-球閥，2-三通接頭，3-電磁閥，4-法蘭，5-壓力傳感器，6-90度彎頭，7-180度彎頭，8-手動(dòng)閥門，9-支撐件，10-流量計(jì)，11-球閥，12-柜體，13-燃油管路，14-制水管路，15-滑油管路，16-面板，17-電控箱，18-IC卡插口，19-液晶屏；Srw燃油帶鑰匙選擇開關(guān)，手動(dòng)/自動(dòng)；Shw滑油手動(dòng)/自動(dòng)選擇，帶鑰匙；K1微機(jī)控制繼電器，燃油自動(dòng)；K2微機(jī)控制繼電器，滑油自動(dòng)；Kr1燃油泵1啟動(dòng)繼電器；Kr2燃油泵2啟動(dòng)繼電器；Ks制水啟動(dòng)繼電器；Kh1滑油泵1啟動(dòng)繼電器；Kh2滑油泵2啟動(dòng)繼電器；L1燃油自動(dòng)操作指示燈；L2燃油手動(dòng)操作指示燈；L3燃油泵1工作指示燈；L4燃油泵2工作指示燈；L5制水啟動(dòng)指示燈；L6滑油自動(dòng)操作指示燈；L7滑油手動(dòng)操作指示燈；L8滑油泵1工作指示燈；L9滑油泵2工作指示燈；Sbr1燃油啟動(dòng)按鈕；Sbr2燃油停止按鈕；SSB1制水啟動(dòng)按鈕；SSB2制水停止按鈕；Sbh1滑油啟動(dòng)按鈕；Sbh2滑油停止按鈕；Yr1SB1原系統(tǒng)燃油泵1啟動(dòng)按鈕；Yr1SB2原系統(tǒng)燃油泵1停止按鈕；Yr2SB1原系統(tǒng)燃油泵2啟動(dòng)按鈕；Yr2SB2原系統(tǒng)燃油泵2停止；Yh1SB1原系統(tǒng)滑油泵1啟動(dòng)按鈕；Yh1SB2原系統(tǒng)滑油泵1停止按鈕；Yh2SB1原系統(tǒng)滑油泵2啟動(dòng)按鈕；Yh2SB2原系統(tǒng)滑油泵2停止；YsSB1原系統(tǒng)制水啟動(dòng)按鈕；Yr1SB2原系統(tǒng)制水停止按鈕；Kry燃油管路壓力保護(hù)繼電器；Khy滑油管路壓力保護(hù)繼電器；Ksy制水管路壓力保護(hù)繼電器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是在機(jī)務(wù)系統(tǒng)原有的燃油發(fā)放控制基礎(chǔ)上改造的自動(dòng)化發(fā)放裝置，改造的對(duì)象是原來的發(fā)油柱，改造方法包括發(fā)油柱中的油路和控制系統(tǒng)兩部分。
油路改造方法在原發(fā)油手動(dòng)閥門8上并聯(lián)電磁閥3。
控制系統(tǒng)改造方法(1)廢棄原有控制按鈕站，替之為由計(jì)算機(jī)控制的按鈕站；(2)增加發(fā)油量數(shù)字顯示；(3)發(fā)油控制在計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制基礎(chǔ)上設(shè)置手動(dòng)發(fā)油控制；(4)更換原由發(fā)油柱柜體。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7、圖8、圖9所示，機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，發(fā)油柱主要由柜體12、燃油管路13、制水管路14、滑油管路15，燃油管路13、發(fā)油控制計(jì)算機(jī)組成，燃油管路13位于柜體12內(nèi)的左邊，滑油管路15位于柜體12內(nèi)的右邊，制水管路14位于柜體12內(nèi)的中間；燃油管路13包括球閥1、三通接頭2、電磁閥3、90度彎頭6、180度彎頭7、手動(dòng)閥門8、流量計(jì)10、球閥11，180度彎頭7由管道與90度彎頭6相連通，90度彎頭6與三通接頭2輸出端相連通，三通接頭2的二個(gè)輸入端分別與電磁閥3、手動(dòng)閥門8的輸出端相連，電磁閥3、手動(dòng)閥門8的輸入端與另一個(gè)三通接頭2的輸出端相連，另一個(gè)三通接頭2的輸入端與流量計(jì)10相連通，流量計(jì)10與球閥11相連，球閥11與燃油管相連；燃油管路13由支撐件9固定在柜體12內(nèi)，電磁閥3的輸入端設(shè)有球閥1，電磁閥3由導(dǎo)線與電磁閥繼電器相連接，電磁閥繼電器與接口電路相連接，接口電路與發(fā)油控制計(jì)算機(jī)相連接。發(fā)油控制計(jì)算機(jī)為PC104，發(fā)油控制計(jì)算機(jī)位于柜體12內(nèi)的電控箱17內(nèi)，強(qiáng)電控制部分電路通過接口電路與發(fā)油控制計(jì)算機(jī)相連接，面板16固定在柜體12上，面板16上設(shè)有IC卡插口18、液晶屏19，IC卡插口18與單片機(jī)電路相連接，液晶屏19直接與發(fā)油控制計(jì)算機(jī)相連接。
所述的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡與報(bào)表計(jì)算機(jī)相連接，報(bào)表計(jì)算機(jī)通過接口與報(bào)表打印機(jī)相連接。
本實(shí)用新型詳述如下1、發(fā)油柱(1)柜體和管路布置圖1、圖2表示了發(fā)油柱內(nèi)的管路連接，各關(guān)鍵部件的相對(duì)安裝位置，為發(fā)油柱基座施工提供參考，圖中虛線為發(fā)油柱柜子外框，實(shí)線為管路布置以及各關(guān)鍵部件的相對(duì)安裝位置，為發(fā)油柱管路裝配提供參考，柜內(nèi)管路連接全部采用法蘭和焊接，完全避免燃油滲漏。
(2)發(fā)油柱功能a.液晶顯示，高亮度背光源；b.數(shù)據(jù)通訊，將發(fā)油柱發(fā)放的油品種類，發(fā)放數(shù)量，發(fā)放時(shí)間，乘務(wù)員信息(如司機(jī)IC卡號(hào)等)，向發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)發(fā)送；對(duì)講功能，便于乘務(wù)員與發(fā)油作業(yè)員的聯(lián)系；c.IC卡發(fā)放功能，司機(jī)人員可通過插卡達(dá)到發(fā)油目的，IC卡中存儲(chǔ)信息有司機(jī)工號(hào)(或司機(jī)報(bào)單號(hào))，每次發(fā)油時(shí)間，發(fā)油種類和發(fā)油數(shù)據(jù)；
d.燃油和三代滑油的自動(dòng)和手動(dòng)發(fā)放功能，自動(dòng)發(fā)放時(shí)由操作面板直接輸入設(shè)定發(fā)油量，啟動(dòng)油泵后，由發(fā)油控制計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)量并在設(shè)定量處自動(dòng)關(guān)閉油泵和電磁閥；數(shù)據(jù)重顯，斷電保護(hù)數(shù)據(jù)并顯示當(dāng)次加油量，手動(dòng)發(fā)放用于發(fā)油控制計(jì)算機(jī)故障時(shí)，此時(shí)發(fā)油數(shù)據(jù)須由人工錄入數(shù)據(jù)庫；e.數(shù)據(jù)記錄功能，發(fā)油控制計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄發(fā)油數(shù)據(jù)(司機(jī)IC卡號(hào)、發(fā)油量、發(fā)油時(shí)間)，直至發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)將其中數(shù)據(jù)讀取存入數(shù)據(jù)庫為止，便于作業(yè)員在發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)未開機(jī)的情況下，自動(dòng)保存燃油發(fā)放數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)丟失；f.工業(yè)級(jí)電路及寬電源電壓設(shè)計(jì)，耐沖擊、高可靠、抗干擾能力強(qiáng)；同時(shí)具有故障報(bào)警功能。
g.擴(kuò)充能力強(qiáng)，可連接管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
2、控制系統(tǒng)圖3為控制系統(tǒng)方框圖，發(fā)油柱內(nèi)的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)控制油泵的啟動(dòng)和停止，同時(shí)對(duì)流量計(jì)的流量進(jìn)行控制，柱內(nèi)的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄發(fā)油數(shù)據(jù)(發(fā)油量、發(fā)油時(shí)間等)，直至發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)通過與柱內(nèi)發(fā)油控制計(jì)算機(jī)的RS485通訊接口將其中數(shù)據(jù)讀取存入數(shù)據(jù)庫為止，便于作業(yè)員在發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)未開機(jī)的情況下，自動(dòng)保存燃油發(fā)放數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)丟失；發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)接收到數(shù)據(jù)后，為生成各鐵油報(bào)表作準(zhǔn)備。
電控箱安裝于發(fā)油柱的柜體12中，發(fā)油柱的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)安裝于其中，在箱體后面開有門，可以方便地進(jìn)行控制元件的安裝和檢修。控制按鈕操作在操作面板上進(jìn)行。整個(gè)結(jié)構(gòu)，電氣與管路既緊湊又完全隔離，既便于安裝維護(hù)又有利于防火。在電氣控制上，自動(dòng)發(fā)油必須發(fā)油控制計(jì)算機(jī)確認(rèn)后才能啟動(dòng)油泵，手動(dòng)操作必須有相應(yīng)的鑰匙才能操作，有很好的防盜效果。
(1)發(fā)油電氣控制圖4為發(fā)油柱內(nèi)強(qiáng)電控制部分電路圖，其操作控制按鈕見圖5面板示意圖。
控制說明a.手動(dòng)/自動(dòng)選擇由帶鑰匙選擇旋鈕開關(guān)Srw和Shw完成(Srw對(duì)燃油、Shw對(duì)三代滑油)，在燃油自動(dòng)方式下，1、2接點(diǎn)接通，燃油自動(dòng)指示燈L1點(diǎn)亮，在發(fā)油命令發(fā)出后，發(fā)油控制計(jì)算機(jī)控制繼電器K1閉合，為油泵啟動(dòng)作好準(zhǔn)備，待發(fā)油工接好油管后，按下按鈕Sbr1，油泵啟動(dòng)，在油泵啟動(dòng)前，自鎖按鈕Sr1或Sr2至少要接通一個(gè)(兩按鈕為油泵選擇按鈕)，在繼電器Kr1或Kr2動(dòng)作后，對(duì)應(yīng)油泵啟動(dòng)，對(duì)應(yīng)油泵工作指示燈被點(diǎn)亮；發(fā)油完畢，發(fā)油控制計(jì)算機(jī)控制繼電器K1斷開，繼電器Kr1或Kr2斷電，油泵和電磁閥關(guān)閉，自動(dòng)發(fā)油終止；在三代滑油自動(dòng)方式下，操作與燃油相同；手動(dòng)方式下，1、3接點(diǎn)接通，繼電器K1常閉觸點(diǎn)K1-1閉合，燃油手動(dòng)指示燈L2點(diǎn)亮，此時(shí)發(fā)油只由Sbr1和Sbr2控制。
b.制水發(fā)放由SSB1和SSB2按鈕控制繼電器Ks實(shí)現(xiàn)，指示燈L5指示其發(fā)放狀態(tài)。
c.和原泵房控制的結(jié)合原燃油油泵1控制按鈕為Yr1SB1、Yr1SB2，油泵2控制按鈕為Yr2SB1、Yr2SB2，原三代滑油油泵1控制按鈕為Yh1SB1、Yh1SB2，油泵2控制按鈕為Yh2SB1、Yh2SB2，原制水泵控制按鈕為YsSB1、YsSB2，現(xiàn)控制繼電器的常開觸點(diǎn)與原系統(tǒng)啟動(dòng)按鈕并聯(lián)，常閉觸點(diǎn)與停止按鈕串聯(lián)。
d.泵壓力保護(hù)在發(fā)油柱設(shè)置壓力繼電器，當(dāng)發(fā)油閥門未開，泵輸出壓力超過保護(hù)設(shè)定值時(shí)，繼電器觸點(diǎn)斷開油泵控制回路，使泵停機(jī)，起到保護(hù)泵的目的。Kry-1和Kry-2為燃油壓力繼電器觸點(diǎn)，Khy-1和Khy-2為三代滑油壓力繼電器觸點(diǎn)，Ksy為制水壓力繼電器觸點(diǎn)。
e.控制系統(tǒng)防盜設(shè)計(jì)在手動(dòng)/自動(dòng)選擇按鈕上設(shè)置鑰匙，切換至手動(dòng)狀態(tài)必須鑰匙才能完成。
(2)發(fā)油微機(jī)(即發(fā)油控制計(jì)算機(jī))控制發(fā)油柱微機(jī)為PC104，裝在電控箱中，通過相關(guān)程序控制燃油自動(dòng)發(fā)放并自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，電控箱中還裝有20G的硬盤，用來存放相關(guān)數(shù)據(jù)。圖5為控制面板示意圖。
操作面板包括三個(gè)部分①操作狀態(tài)指示部分；②計(jì)算機(jī)顯示操作部分；③泵控制操作部分。
①操作狀態(tài)指示指示當(dāng)前的操作類型(燃油自動(dòng)/手動(dòng)發(fā)放、滑油自動(dòng)/手動(dòng)發(fā)放及制水發(fā)放)，用紅燈指示；②發(fā)油控制計(jì)算機(jī)顯示操作液晶顯示，分別顯示待發(fā)油量和實(shí)發(fā)油量；操作由0~9數(shù)字鍵和復(fù)位、暫停、取消、輸卡和確認(rèn)按鍵組成，它們的功能為●數(shù)字鍵輸入待發(fā)油量；●數(shù)字鍵輸入時(shí)鐘修改數(shù)據(jù)，在非發(fā)油狀態(tài)下的“暫?！辨I用于選擇時(shí)鐘修改；●復(fù)位鍵用于發(fā)油控制計(jì)算機(jī)在程序紊亂時(shí)恢復(fù)；●暫停/修改復(fù)用鍵在發(fā)油進(jìn)行中為發(fā)油暫停，在通常時(shí)為時(shí)鐘修改；●查詢/取消復(fù)用鍵在發(fā)油數(shù)據(jù)輸入中發(fā)油進(jìn)行前為取消當(dāng)前輸入數(shù)字，在通常時(shí)為查詢司機(jī)IC卡中的發(fā)油信息；●輸卡鍵用于司機(jī)沒帶IC卡時(shí)直接輸入IC卡號(hào)進(jìn)入發(fā)油操作；●確認(rèn)鍵用于每步操作的確認(rèn)。
③泵控制操作部分對(duì)制水只有啟動(dòng)和停止按鈕；燃油控制包括手動(dòng)/自動(dòng)選擇、泵選擇自鎖按鈕和啟動(dòng)停止按鈕；三代滑油設(shè)置與燃油相同。
④IC卡插孔和語音揚(yáng)聲器聲音出孔設(shè)置。
3、燃油管理軟件系統(tǒng)(1)燃油發(fā)放管理系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)燃油發(fā)放管理系統(tǒng)采用三層分布式異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)①采用微機(jī)(PC104)控制發(fā)油柱及其他相關(guān)硬件設(shè)備；②采用終端對(duì)燃油的發(fā)放、計(jì)量及機(jī)務(wù)段成本核算進(jìn)行監(jiān)控管理；③燃油的發(fā)放、計(jì)量及機(jī)務(wù)段成本核算的所有數(shù)據(jù)全部存貯在數(shù)據(jù)服務(wù)器上，由數(shù)據(jù)服務(wù)器統(tǒng)一進(jìn)行數(shù)據(jù)的維護(hù)及數(shù)據(jù)的管理。燃油發(fā)放管理的三層分布式異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如圖6所示。
(2)燃油發(fā)放管理系統(tǒng)的主要功能①油柱及其他相關(guān)設(shè)備的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)控制a.插入IC卡(或輸入IC卡號(hào))，語音提示操作步驟；b.在語音提示下輸入IC卡密碼，驗(yàn)證密碼正確后，提示發(fā)油輸入操作；c.輸入發(fā)油種類(燃油、滑油)，發(fā)油數(shù)量及油泵選擇，確認(rèn)后語音提示；d.按下對(duì)應(yīng)啟動(dòng)按鈕，泵啟動(dòng)，發(fā)油開始；e.發(fā)油完畢自動(dòng)關(guān)閉油泵和電磁閥，完成自動(dòng)加油過程。
f.手動(dòng)操作只須將對(duì)應(yīng)選擇旋鈕選擇手動(dòng)，操作對(duì)應(yīng)“啟動(dòng)”，“停止”按鈕即可，此時(shí)發(fā)油數(shù)據(jù)需要人工錄入發(fā)油控制計(jì)算機(jī)，這種方式只在發(fā)油控制計(jì)算機(jī)故障時(shí)使用。
②基于C/S結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)的燃油發(fā)放管理系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的性能要求是指網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)信息的處理能力、響應(yīng)時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)容錯(cuò)能力、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充性和對(duì)企業(yè)環(huán)境的適應(yīng)性等的需求。這些性能需求可歸納為如下幾點(diǎn)a.頻繁性機(jī)車燃油發(fā)放工作頻繁，一般實(shí)現(xiàn)兩級(jí)管理，縱橫向信息交換頻繁，數(shù)據(jù)量大；b.異構(gòu)性機(jī)車燃油發(fā)放有多種軟硬件平臺(tái)，如數(shù)據(jù)服務(wù)器、PC機(jī)、單片機(jī)、MS-DOS、Windows操作系統(tǒng)、ORACLE、SQL、FoxPro數(shù)據(jù)庫等；c.廣域性發(fā)油柱位于機(jī)務(wù)段不同的位置，通信范圍較大；d.響應(yīng)時(shí)間、網(wǎng)絡(luò)安全與容錯(cuò)能力都應(yīng)有一定要求；e.網(wǎng)絡(luò)的可擴(kuò)充性由于企業(yè)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理總有一個(gè)分步實(shí)施的過程，開始時(shí)可能只實(shí)施機(jī)修管理信息系統(tǒng)，出入段管理信息系統(tǒng)，逐步發(fā)展為全面的數(shù)字化機(jī)務(wù)段，在這個(gè)過程中，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)部門增加，站點(diǎn)增多，規(guī)模擴(kuò)大，所以必須考慮網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能的擴(kuò)充a)軟件實(shí)現(xiàn)功能i.計(jì)量管理用于計(jì)量員管理燃油數(shù)據(jù)，包括鐵油1~12報(bào)表管理，此功能在報(bào)表計(jì)算機(jī)終端上實(shí)現(xiàn)，為完成各種報(bào)表，報(bào)表計(jì)算機(jī)須從數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)提取各種數(shù)據(jù)。其中鐵油1燃油罐車到達(dá)驗(yàn)收記錄薄，此表格數(shù)據(jù)取自鐵道部罐車計(jì)量軟件，包括發(fā)運(yùn)日期、到達(dá)日期、運(yùn)單號(hào)、車輛號(hào)、始發(fā)站、收貨單位、車型、表號(hào)、燃油牌號(hào)、發(fā)運(yùn)單數(shù)量、油高、水高、視密度、視溫度、實(shí)際溫度、標(biāo)準(zhǔn)密度、凈油容積、重量、實(shí)際損耗、運(yùn)輸損耗、盈余、虧損、貨運(yùn)記錄號(hào)，開卸時(shí)間、卸完時(shí)間、負(fù)責(zé)人、卸入灌號(hào)和備注。此表格用于油罐車數(shù)據(jù)管理，其數(shù)據(jù)是燃油收入數(shù)據(jù)。
鐵油2(鐵路石油(燃油)運(yùn)輸超耗(溢余)通知書)數(shù)據(jù)取自鐵道部罐車計(jì)量軟件。
鐵油3(鐵路石油(燃油)計(jì)量復(fù)測(cè)記錄)此表格數(shù)據(jù)取自鐵道部罐車計(jì)量軟件。復(fù)測(cè)，包括次數(shù)、車型、表號(hào)、油高、水高、凈油容積、實(shí)際溫度、視溫度、視密度、標(biāo)準(zhǔn)密度和重量。
鐵油4(月份鐵路燃油動(dòng)態(tài)總帳)由數(shù)據(jù)服務(wù)器燃油收入和支出數(shù)據(jù)自動(dòng)生成。
鐵油5(鐵路燃油動(dòng)態(tài)月報(bào))此表由鐵油1和鐵油7數(shù)據(jù)自動(dòng)生成，包括燃油牌號(hào)、前存、收入(包括煉油廠、退油、點(diǎn)盈和其他)、支出(包括運(yùn)用機(jī)車、機(jī)務(wù)段、撥給本局其他單位、撥部直屬、虧損和其他)和結(jié)存。
鐵油6(燃油清查對(duì)照表)自動(dòng)生成，內(nèi)容取自其他軟件輸入。
鐵油7(內(nèi)燃機(jī)車燃油領(lǐng)油單)此表由發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)傳送各發(fā)油柱數(shù)據(jù)生成，為燃油支出數(shù)據(jù)，包括機(jī)車型號(hào)、車次、發(fā)油柱編號(hào)、上油時(shí)間(包括開始上油和上油終了)、流量表顯示(包括撥前數(shù)、撥后數(shù)和流量數(shù))、換算重量、司機(jī)報(bào)單號(hào)(可用IC卡號(hào))、司機(jī)簽名和發(fā)油人簽名。
鐵油8(用油單)自動(dòng)生成。
鐵油9(內(nèi)燃機(jī)車油箱卸油登記簿)包括卸油時(shí)間、機(jī)車類型及號(hào)碼、卸油數(shù)量、交油司機(jī)、卸油人、上油日期、上油數(shù)量、收油司機(jī)、上油人和備注。
鐵油10(燃油密度檢測(cè)登記簿)包括測(cè)定時(shí)間、測(cè)定灌號(hào)、罐內(nèi)溫度、視溫度、視密度，測(cè)定人和記事，內(nèi)容取自其他軟件輸入。
鐵油11燃油發(fā)放密度調(diào)整通知單鐵油12(非運(yùn)用機(jī)車用油、調(diào)撥領(lǐng)油登記簿)包括發(fā)油時(shí)間、領(lǐng)油部門、油單編號(hào)、燃油牌號(hào)、燃油用途、領(lǐng)發(fā)數(shù)量、單價(jià)、金額、領(lǐng)油人和發(fā)油人，數(shù)據(jù)由報(bào)表計(jì)算機(jī)傳送和人工輸入相結(jié)合。
除自動(dòng)生成計(jì)量報(bào)表外，計(jì)量管理可以隨時(shí)查看燃油各種數(shù)據(jù)，如各油罐液位數(shù)據(jù)，當(dāng)前燃油臺(tái)帳總進(jìn)油量，總出油量，各發(fā)油柱發(fā)放量，各司機(jī)領(lǐng)油情況，特殊加油點(diǎn)的數(shù)據(jù)情況。
報(bào)表計(jì)算機(jī)還負(fù)責(zé)讀取油罐進(jìn)出油流量計(jì)數(shù)據(jù)，可以將此數(shù)據(jù)與總發(fā)油數(shù)據(jù)形成對(duì)照。
ii.發(fā)油管理此功能在發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，用于監(jiān)控各發(fā)油柱發(fā)油操作，通過485通訊將各發(fā)油柱計(jì)算機(jī)與發(fā)油室的報(bào)表計(jì)算機(jī)連成一體。其功能有(a)司機(jī)檔案管理用于司機(jī)IC卡號(hào)管理，可以建立和刪除IC卡，設(shè)置各IC卡密碼，并將此資料發(fā)送至各發(fā)油控制計(jì)算機(jī)。司機(jī)在請(qǐng)求發(fā)油時(shí)，需插入IC卡或通過鍵盤輸入IC卡號(hào)和密碼后，經(jīng)發(fā)油控制計(jì)算機(jī)驗(yàn)證后才允許向報(bào)表計(jì)算機(jī)輸入需發(fā)油量；(b)與各發(fā)油柱數(shù)據(jù)通信定時(shí)與各發(fā)油柱通訊，監(jiān)控各發(fā)油柱操作，發(fā)送數(shù)據(jù)有司機(jī)IC卡檔案，當(dāng)前各發(fā)油柱發(fā)油數(shù)據(jù)(新的發(fā)油數(shù)據(jù))，司機(jī)插卡后的提示數(shù)據(jù)(提示發(fā)油工某發(fā)油柱有發(fā)油請(qǐng)求)；(c)向發(fā)油控制計(jì)算機(jī)發(fā)送發(fā)油數(shù)據(jù)，包括發(fā)油柱號(hào)，發(fā)油量，司機(jī)IC卡號(hào)和發(fā)油時(shí)間。
b)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)器與段局域網(wǎng)管理軟件，配置燃油管理軟件，方便段或路局對(duì)燃油數(shù)據(jù)的查詢及報(bào)表打印。
本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.發(fā)油柱采用計(jì)算機(jī)控制發(fā)油過程，降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免人為因素造成的過失和誤差；2.采用集中計(jì)算機(jī)管理辦法，自動(dòng)監(jiān)測(cè)各發(fā)油柱的發(fā)油狀態(tài)，記錄各發(fā)油柱的發(fā)油數(shù)量，并自動(dòng)形成各種匯總報(bào)表，避免人工統(tǒng)計(jì)的錯(cuò)誤。
權(quán)利要求1.機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，它包括發(fā)油柱，發(fā)油柱包括柜體(12)、燃油管路(13)，燃油管路(13)包括90度彎頭(6)、180度彎頭(7)、手動(dòng)閥門(8)、流量計(jì)(10)、球閥(11)，燃油管路(13)由支撐件(9)固定在柜體(12)內(nèi)，其特征是燃油管路(13)的手動(dòng)閥門(8)兩端分別由三通接頭(2)并聯(lián)一電磁閥(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，其特征是所述的電磁閥(3)的輸入端設(shè)有球閥(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，其特征是電磁閥3由導(dǎo)線與電磁閥繼電器相連接，電磁閥繼電器與接口電路相連接，接口電路與發(fā)油控制計(jì)算機(jī)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，其特征是所述的發(fā)油控制計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)卡與報(bào)表計(jì)算機(jī)相連接，報(bào)表計(jì)算機(jī)通過接口與報(bào)表打印機(jī)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)務(wù)段內(nèi)燃油發(fā)放裝置。機(jī)車燃油自動(dòng)發(fā)放裝置，它包括發(fā)油柱，發(fā)油柱包括柜體(12)、燃油管路(13)，燃油管路(13)包括90度彎頭(6)、180度彎頭(7)、手動(dòng)閥門(8)、流量計(jì)(10)、球閥(11)，燃油管路(13)由支撐件(9)固定在柜體(12)內(nèi)，其特征是燃油管路(13)的手動(dòng)閥門(8)兩端分別由三通接頭(2)并聯(lián)一電磁閥(3)。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)燃油自動(dòng)發(fā)放。
文檔編號(hào)B61C17/02GK2759876SQ20042005795
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者莫易敏, 余先濤, 潘運(yùn)平, 劉衛(wèi) 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)