專(zhuān)利名稱(chēng):易拖拉式火車(chē)貨車(chē)廂體的制作方法
本發(fā)明涉及一種易拖拉式貨車(chē)廂體，特別是便于裝卸人員使用常規(guī)牽引機(jī)械把貨車(chē)廂移入貨位和排出貨位的貨車(chē)廂體。
現(xiàn)有貨車(chē)運(yùn)貨車(chē)廂，除兩端裝有連接鉤供機(jī)車(chē)拖拉外，在裝卸站臺(tái)上使用牽引機(jī)械是很難做到拖拉車(chē)廂進(jìn)出裝卸貨位進(jìn)行移位作業(yè)的。由于貨車(chē)廂體又長(zhǎng)，又寬，又重且前后連接，在車(chē)廂兩側(cè)是不易解決安裝拉車(chē)鉤問(wèn)題的，即便是安裝拉車(chē)鉤，由于受使用力點(diǎn)的限制，也不可能拉動(dòng)眾多的車(chē)廂進(jìn)行移位作業(yè)，因?yàn)槭芰Σ槐M合理，拉車(chē)鉤一旦斷裂，將會(huì)造成車(chē)體的損壞。在貨車(chē)站臺(tái)裝卸作業(yè)過(guò)程中，由于貨物品種不一，要求貨位各異。往往存在很多車(chē)廂無(wú)法一下子進(jìn)入裝卸貨位的實(shí)際問(wèn)題，在橋吊橫垮道軌的短距站臺(tái)上，由于橋吊垮距有限，眾多的車(chē)廂進(jìn)出貨位更是一大難題，而這種橋吊裝卸站臺(tái)確又是公認(rèn)的裝卸作業(yè)效率很高，又能夠完成一次性裝卸作業(yè)任務(wù)的最受歡迎的站臺(tái)。由于拖車(chē)作業(yè)頻繁，幾乎是裝卸一節(jié)拖一節(jié)，其開(kāi)發(fā)利用受到很大限制，人們?yōu)榱私鉀Q車(chē)廂移位難的問(wèn)題。又設(shè)計(jì)出了龍門(mén)吊縱垮道軌的裝卸站臺(tái)，但由于垮度有限，很多貨物堆放在站臺(tái)兩邊，增加了上下站的作業(yè)環(huán)節(jié)，無(wú)疑會(huì)造成人力和能源的很大浪費(fèi)，為了使車(chē)廂進(jìn)出裝卸貨位作業(yè)，人們不得不使用大撬杠推撬車(chē)廂，勞動(dòng)強(qiáng)度是很大的，部分人員為了圖快，省力、經(jīng)常冒險(xiǎn)違章進(jìn)行機(jī)械拉車(chē)作業(yè)，安全事故和損壞車(chē)廂的事件經(jīng)常發(fā)生，在實(shí)際裝卸作業(yè)過(guò)程中，要想使車(chē)廂不移動(dòng)位置來(lái)完成裝卸任務(wù)是不太現(xiàn)實(shí)的，即便是在龍門(mén)吊縱垮道軌的貨車(chē)站臺(tái)上。卸了貨又裝的車(chē)廂不可能是在一個(gè)貨位上，車(chē)廂如不動(dòng)位置，龍門(mén)吊就得在道軌上來(lái)往穿行，進(jìn)行吊裝作業(yè)，無(wú)疑這會(huì)增加裝卸作業(yè)時(shí)間，造成機(jī)械磨損和能源浪費(fèi)的后果。為此研制可拖性車(chē)廂已很有必要。
為了解決車(chē)廂移位的問(wèn)題，世界各國(guó)提出了不少技術(shù)解決方案。如美國(guó)專(zhuān)利Us－4354792和US－3987735分別提出用穿梭車(chē)上伸出的曲柄背拖曳系統(tǒng)來(lái)完成撥動(dòng)車(chē)廂前進(jìn)的任務(wù)。由于該系統(tǒng)占據(jù)站臺(tái)平面較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且是固定的，對(duì)整列連接的車(chē)廂有效，對(duì)零星擺放在裝卸站臺(tái)上的不連接車(chē)廂效果不理想，而且會(huì)給站臺(tái)作業(yè)機(jī)械和人員的活動(dòng)范圍帶來(lái)嚴(yán)重影響。在作業(yè)過(guò)程中，由于要在車(chē)廂上安裝固定附件，其裝拆也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。
申請(qǐng)案85105553.2號(hào)，提出了一種使用站臺(tái)兩邊兩個(gè)相對(duì)定點(diǎn)的梯形端推法拖曳裝置。由于保護(hù)車(chē)廂角的三角馬鞍形護(hù)角架是與車(chē)廂分離的。解決現(xiàn)有車(chē)廂移位問(wèn)題是可以的。但用手工操作固定，不利于節(jié)省人力和縮短作業(yè)時(shí)間。
本發(fā)明是根據(jù)申請(qǐng)案85105553.2號(hào)所提出的拖曳原理，把吊裝在車(chē)廂角上的護(hù)角架分別固定安裝在車(chē)體的四個(gè)車(chē)角上，其著眼點(diǎn)是使所有的車(chē)廂均成為可拖性車(chē)體，減掉了手工固定三角架作業(yè)的麻煩。由于車(chē)廂兩端均有被拖點(diǎn)存在，所以車(chē)廂的前進(jìn)和后退均可用梯形拖車(chē)法來(lái)實(shí)施。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，在車(chē)廂的四個(gè)車(chē)角上，車(chē)廂邊梁和端梁結(jié)合處的適當(dāng)部位上安裝被拖點(diǎn)護(hù)角架及主付滑輪各一套，水平寬度與車(chē)廂手閘桿等車(chē)廂外附件相齊或稍寬，以拖車(chē)廂的柔索在穿過(guò)車(chē)廂空檔部位時(shí)不損壞車(chē)廂的任何附件為宜。當(dāng)需要拖車(chē)作業(yè)時(shí)，用柔索從站臺(tái)定點(diǎn)滑輪方通過(guò)被拖點(diǎn)上的主付滑輪把繩鼻掛在對(duì)面站臺(tái)上的自動(dòng)脫鉤立柱角上，從滑輪方抽動(dòng)柔索，促使車(chē)廂向前推移至貨位進(jìn)行裝卸作業(yè)。從而解決在裝卸作業(yè)站臺(tái)上車(chē)廂移位難的實(shí)際問(wèn)題，此方法并可用于整列車(chē)廂的編組和解體作業(yè)過(guò)程中。
本發(fā)明只需在車(chē)廂角上安裝四只被拖點(diǎn)護(hù)角架，技術(shù)措施極其簡(jiǎn)單，即可使裝卸過(guò)程中車(chē)廂移位難的問(wèn)題得到順利解決，可大量減少違章作業(yè)事故，這對(duì)愛(ài)車(chē)、護(hù)車(chē)是有很大好處的，它能有效的提高裝卸作業(yè)效率，縮短裝卸時(shí)間，加速車(chē)廂的周轉(zhuǎn)，并能使一次性裝卸作業(yè)率的站臺(tái)大量建設(shè)起來(lái)，這對(duì)減少上下站搬運(yùn)環(huán)節(jié)，節(jié)約人力，節(jié)約能源，提高土地使用率等方面都將取得積極的效果，該新型可拖車(chē)體的使用，對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展無(wú)疑會(huì)帶來(lái)根本性變化。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是易拖拉式貨車(chē)廂體平面運(yùn)行示意圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的易拖拉式車(chē)體的工作情況。
該易拖拉式車(chē)體〔1〕的四個(gè)車(chē)角部位均裝有護(hù)角架〔2〕，用柔索〔7〕通過(guò)站臺(tái)上的滑輪〔5〕及車(chē)角部位的三角架〔2〕上的主滑輪〔3〕。付滑輪〔4〕把柔索〔7〕的繩鼻掛在對(duì)面站臺(tái)脫鉤立柱〔6〕的一只柱頭角上，從滑輪〔5〕方抽動(dòng)柔索〔7〕，車(chē)體〔1〕即可按要求移入裝卸貨位，當(dāng)連接的車(chē)體空檔部位移至站臺(tái)上的定點(diǎn)〔5〕、〔6〕相對(duì)成一直線時(shí)，靠車(chē)體〔1〕的前沖力柔索〔7〕的繩鼻即可自動(dòng)脫掉柱頭角〔6〕，而后從滑輪方〔5〕把柔索〔7〕從空檔中抽出。從而完成在運(yùn)行中的自動(dòng)脫鉤作業(yè)。如果需反向運(yùn)行，使定點(diǎn)〔5〕、〔6〕和柔索〔7〕所構(gòu)成的梯形圖反向即可。如想實(shí)施攔截制動(dòng)措施，可使定點(diǎn)〔5〕，〔6〕的水平方向和連接鉤相平，用柔索〔7〕貫穿〔5〕、〔6〕兩定點(diǎn)成一直線，制止車(chē)廂溜放事故的發(fā)生。
附圖2是護(hù)角架安裝示意圖下面結(jié)合附圖2詳細(xì)說(shuō)明安裝細(xì)節(jié)。
在車(chē)體〔1〕的端梁〔9〕和邊梁〔10〕的結(jié)合部位四個(gè)車(chē)角上用羅釘〔13〕固定裝上三角架〔2〕，其主滑輪〔3〕和付滑輪〔4〕被〔2〕的中間筋板〔11〕分上下兩層隔開(kāi)，以適應(yīng)站臺(tái)上定點(diǎn)〔5〕和〔6〕的水平需要，付滑輪〔4〕的水平寬度相齊于車(chē)廂附件手閘桿〔12〕等部件或稍寬，以拖車(chē)柔索〔7〕在作業(yè)時(shí)不挨車(chē)廂任何附件為宜。
權(quán)利要求
1.使用梯形拖車(chē)法拖拉的貨車(chē)廂體，裝有護(hù)角架，滑輪。本實(shí)用新型的技術(shù)特征是車(chē)廂的四只角上均安裝護(hù)角架，滑輪，其護(hù)角架被緊固安裝在車(chē)廂邊梁和端梁結(jié)合處的車(chē)角上。
專(zhuān)利摘要
一種使用牽引機(jī)械能方便進(jìn)行來(lái)往拖拉移位的火車(chē)貨車(chē)廂體，其結(jié)構(gòu)是在車(chē)廂體的四角端梁和邊梁結(jié)合處安裝突出車(chē)體的被拖點(diǎn)護(hù)角架。使用梯形拖曳原理使其方便的進(jìn)出裝卸貨位。減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和縮短裝卸作業(yè)時(shí)間。并使在裝卸作業(yè)站臺(tái)上的車(chē)廂移位難問(wèn)題得到順利解決。
文檔編號(hào)B61D3/00GK87209264SQ87209264
公開(kāi)日1988年4月6日 申請(qǐng)日期1987年6月16日
發(fā)明者秦桂亭 申請(qǐng)人:秦桂亭導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan