專利名稱：準包廂式雙層座客運車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種準包廂式雙層座客運車廂，屬于客運火車車廂內布置領域。
本實用新型的主要技術方案是該種準包廂式雙層客運車廂，在車廂內包括有座椅、T型檔板、車廂內通道設置在車廂縱向中間，其特征在于層間隔板設在兩側的乘座空間中，使其構成了雙側上下兩層乘坐空間，每層均設置為包括數個準包廂；兩側的上層準包廂均設有爬梯。
所述的層間隔板為水平式，上下兩層準包廂全部布置為座椅，也可以下層準包廂全部布置為座椅，上層準包廂全部布置為帶鋪位的臥鋪。
所述的層間隔板為曲折式，上下兩層準包廂全部布置為座椅，也可以下層準包廂全部布置為座椅，上層準包廂全部布置為帶鋪位的臥鋪。
上層鋪位可以是另置獨板式，也可以是由曲折式層間隔板、活動床板、椅面構成的組合、可拆解式。
本實用新型由于在車廂乘坐空間內，用局部層間隔板把車廂現(xiàn)有乘座空間分為上下兩層，分別布置座椅或下座椅、上臥鋪，并用隔板把每個乘臥單元分割為單獨的空間，充分利用了車廂的現(xiàn)有容積，增加了座椅的數量或改變了乘座方式的單一性，提高了乘客乘坐的舒適性和安全性，提高了運營效益。
圖2為本實用新型實施例一的局部剖視圖。
圖3為本實用新型實施例二的局部剖視圖。
圖4為本實用新型實施例三的局部剖視圖。
圖中，1-座椅，2-層間隔板，3-爬梯，4-T型擋板5-包廂門，6-活動床板，7-擱物臺。
圖2所示，準包廂式雙層客運車廂的層間隔板(2)為水平式，上下兩層準包廂全部布置為座椅(1)。由相鄰的T型擋板(4)、座椅(1)、擱物臺(7)以及安裝于相鄰的T型擋板(4)之間的包廂門構成一個準包廂，另有爬梯(3)可進入該包廂。
當準包廂式雙層客運車廂的層間隔板(2)為水平式時，也可以下層準包廂全部布置為如上同的座椅，上層準包廂全部布置為帶鋪位的臥鋪，其上層鋪位為水平直板式，并仍由T型擋板、包廂門(5)、爬梯組成臥鋪式準包廂。
圖3所示，準包廂式雙層客運車廂的層間隔板(2)為曲折式，上下兩層準包廂全部布置為座椅(1)。由相鄰的T型擋板(4)、座椅(1)、擱物臺(7)以及安裝于相鄰的T型擋板(4)之間的包廂門構成一個準包廂，另有爬梯可進入該包廂。上下層之間站立和坐下的空間位置交錯布置。
如圖4所示，當準包廂式雙層客運車廂的層間隔板(2)為曲折式時，也可以下層準包廂全部布置為如上同的座椅，上層準包廂全部布置為帶鋪位的臥鋪，上下層之間站立和坐臥的空間位置交錯布置，上層臥鋪鋪位由曲折式層間隔板(2)的凸起部分、活動床板(6)、座椅(1)的椅面組合而成。其上層鋪位并仍由T型擋板、包廂門組成臥鋪式準包廂。另有爬梯可進入該包廂。當需要鋪位休息室，打開活動床板并由設置在座椅邊緣上的鎖緊機構予以固定，所述的鎖緊機構可以是固定在座椅下面并可轉動的托板，使用時該托板可以支撐并限位活動床板；不使用時轉回座椅之下。
權利要求1.一種準包廂式雙層座客運車廂，在車廂內包括有座椅(2)、T型檔板(4)、車廂內通道設置在車廂縱向中間，其特征在于層間隔板(1)設在兩側的乘座空間中，使其構成了雙側上下兩層乘坐空間，每層均設置為數個準包廂；兩側的上層準包廂均設有爬梯。
2.根據權利要求1所述的一種準包廂式雙層座客運車廂，其特征在于，層間隔板為水平式，上下兩層準包廂全部布置為座椅。
3.根據權利要求1所述的一種準包廂式雙層座客運車廂，其特征在于，層間隔板為水平式，全部布置下層準包廂為座椅，上層準包廂為帶鋪位的臥鋪。
4.根據權利要求1所述的一種準包廂式雙層座客運車廂，其特征在于層間隔板(1)為曲折式，上下層準包廂均布置座椅，上下層之間站立和坐下的空間位置交錯布置。
5.根據權利要求1所述的一種準包廂式雙層座客運車廂，其特征在于層間隔板(1)為曲折式，上層準包廂為帶鋪位的臥鋪，下層準包廂布置座椅，上下層之間站立和坐臥的空間位置交錯布置。
6.根據權利要求3或5所述的一種準包廂式雙層座客運車廂，其特征在于上層鋪位是另置獨板式，也可以是由曲折式層間隔板(1)、活動床板(6)、椅面構成的組合、可拆解式。
專利摘要一種準包廂式雙層座客運車廂，屬于客運火車車廂內布置領域。在車廂內包括有座椅、T型檔板、中間車廂通道，其特征在于層間隔板設在兩側的乘座空間中，使其構成了雙側上下兩層乘坐空間，每層均設置為包括數個準包廂；兩側的上層準包廂均設有爬梯。其層間隔板可以為水平式，也可以是曲折式；其準包廂上下層可以均為座椅，也可以下座椅，上臥鋪。本實用新型由于設置了每個乘臥單元封閉為獨立的空間，使其既充分利用現(xiàn)有空間增加了乘客數量，又改善了乘坐環(huán)境，同時提高了運營效益。
文檔編號B61D1/00GK2531981SQ0221240
公開日2003年1月22日 申請日期2002年1月28日 優(yōu)先權日2002年1月28日
發(fā)明者郭連群, 郭茗 申請人:郭連群