專利名稱：一種鐵路用的交差對接式減震鋼軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種鐵路用的交差對接式減震鋼軌對接方便減震效果好。
目前，公知的鐵路鋼軌兩頭為工字形橫切平面，中間為工字形，為了防止熱漲冷縮對鐵路的危害，對接后留有橫穿鋼軌的橫槽間隙，火車在高速行駛中，火車車輪對橫穿鋼軌的橫槽間隙處有很大的撞擊力，從而造成火車震動大，火車車輪與鋼軌間隙處損傷大。
本實用新型的目的是設(shè)計一種鐵路用的交差對接式減震鋼軌，火車在高速行駛中，車輪不再對鋼軌接頭間隙處產(chǎn)生巨大的撞擊力，從而減小火車的震動和火車車輪與鋼軌接頭間隙處的損傷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種鐵路用的交叉對接式減震鋼軌，中間為工字形，兩頭為半工字形，兩頭各有一個接頭豎切平面，四個半工字形橫切平面，兩頭各有三個孔，在鐵路上安裝時兩個交差對接式減震鋼軌用六個螺栓螺母和一對鋼板夾固緊對接。兩個本實用新型鋼軌在枕木上用螺栓螺母穩(wěn)定。兩個本實用新型鋼軌接頭處的四個半工字形接頭橫切平面之間有接頭間隙，兩個接頭豎切平面之間互相緊貼，鋼軌熱漲冷縮時伸縮自由。多個本實用新型鋼軌依上述方法對接穩(wěn)定后，火車在高速行駛中車輪經(jīng)過鋼軌接頭間隙處時，火車車輪騎在半工字形接頭上，不再對鋼軌之間的接頭間隙處產(chǎn)生巨大的撞擊力。從而減小了火車的震動和火車車輪與鋼軌接頭間隙處的損傷。
由于采用上述方案，火車車輪在經(jīng)過鋼軌接頭間隙處時始終騎在半工字形接頭上，減小了火車車輪與鋼軌間隙處的撞擊力。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明


圖1為本實用新型的連接俯視圖圖2為本實用新型的直觀圖圖3為本實用新型的左視圖
圖1中1、鋼板夾；2、交差對接式減震鋼軌；3、鋼板夾；4、螺栓螺母；5、交差對接式減震鋼軌。
圖2中6、半工字形接頭；7、工字形接頭橫切平面；8、接頭豎切平面；9、半工字形接頭橫切平面。
在
圖1和圖2中，交差對接式減震鋼軌(2)和交差對接式減震鋼軌(5)用6個螺栓螺母(4)，鋼板夾(3)和鋼板夾(1)固緊，交差對接式減震鋼軌(2)和交差對接式鋼軌(5)之間的兩個接頭豎切平面(8)互相緊貼，兩個半工字形接頭橫切平面(7)和兩個半工字形橫切平面(9)之間有兩個接頭間隙，鋼軌在熱漲冷縮時伸縮自由?；疖囋谛旭傊?，火車車輪經(jīng)過兩個交差對接式減震鋼軌的接頭間隙處時，火車車輪始終騎在半工字形接頭(6)上。
權(quán)利要求1.一種鐵路用的交差對接式減震鋼軌，兩頭各有一個接頭豎切面平，四個半工字形接頭橫切平面，兩頭各有3個螺栓孔，其特征是中間為工字形，兩頭為半工字形。
專利摘要一種鐵路用的交差對接式減震鋼軌,它的兩頭為半工字形接頭,中間為工字形,兩根交差對接式減震鋼軌用螺栓、螺母和鋼板夾對接后,兩個半工字鋼形接頭的接頭豎切平面互相緊貼,兩個鋼軌接頭之間有兩個接頭間隙,鋼軌熱漲冷縮時伸縮自由。火車在行駛中車輪經(jīng)過鋼軌接頭處時始終騎在鋼軌的半工字形接頭上,從而減小了火車車輪與鋼軌接頭間隙處的直接撞擊力。
文檔編號E01B11/24GK2518888SQ0122587
公開日2002年10月30日 申請日期2001年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月31日
發(fā)明者郭林海 申請人:郭林海, 張強寧