本發(fā)明涉及一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)汽車家用化的普及，汽車由于輪胎安全問(wèn)題引發(fā)的事故越來(lái)越多。因此對(duì)輪胎安全要求越來(lái)越高。目前市場(chǎng)上現(xiàn)有技術(shù)輪胎安全升級(jí)有兩種，一種是通過(guò)輪胎氣嘴注入一種新型液體材料達(dá)到輪胎修補(bǔ)，但是此種技術(shù)對(duì)輪胎進(jìn)行修復(fù)時(shí)同時(shí)也會(huì)對(duì)輪轂腐蝕，使使用者換胎時(shí)輪轂也無(wú)法再正常使用，造成安全隱患與車主成本上升。另一種也是通過(guò)納米記憶材料進(jìn)行輪胎安全升級(jí)，但目前市場(chǎng)上技術(shù)主要針對(duì)鋼釘與防扎防刺效果，但車主行車時(shí)所碰到的釘有很多種(如螺絲釘，油性水泥等等)，還有大小各不相同以及有耐高低溫性能差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑，本產(chǎn)品是一種高分子記憶納米合成材料，它呈固態(tài)膠狀，具有高韌性、高粘度、高初粘性、高剝離強(qiáng)度、可記憶自修復(fù)等特性，軟化點(diǎn)溫度170℃，溫度為零下35℃，即在-35℃-100℃溫度范圍內(nèi)，始終保持性能不變。
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：
優(yōu)選地，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑40份、增粘樹脂100份、軟化劑80份、高內(nèi)聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑1份。
優(yōu)選地，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑25份、增粘樹脂100份、軟化劑30份、高內(nèi)聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑3份。
優(yōu)選地，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑30份、增粘樹脂90份、軟化劑50份、高內(nèi)聚石油樹脂8份、抗氧劑2份、填充劑2份。
優(yōu)選地，所述主體樹脂為SBS、SIS、SEPS調(diào)配后所獲得混合物。
優(yōu)選地，所述增塑劑為環(huán)烷油、白礦油、液體石蠟、鄰苯二甲酸二丁脂、鄰苯二甲酸二辛脂中的一種或兩種以上的混合物。
優(yōu)選地，所述增粘劑包括脂環(huán)族石油樹脂、氫化松香酉旨、菇烯樹脂中的一種或兩種以上的混合物。
優(yōu)選地，所述填料為重質(zhì)CaCO30。
一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑的制備方法，包括以下步驟：
1)按比例精確稱量上述組分，并依次將增塑劑、填充料、抗氧化劑、投入裝有主體樹脂的攪拌反應(yīng)器中；
2)常溫常壓下分三次將增粘劑加入上述組合物中，每次間隔10分鐘，比例不限，全部加入后再攪拌混合5分鐘并于25℃下靜止；
3)加熱熔融，在180-220℃之間攪拌反應(yīng)2-8小時(shí)；
4)待完全溶解后進(jìn)行真空抽氣消除氣泡；
5)再加壓擠出致模具成型；
6)將制得的組合物包裝，即得到本發(fā)明的用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑。
步驟1中組分還加入聚苯撐氧低聚物；步驟C中的加熱步驟為程序升溫的方式，并在10分鐘內(nèi)線性均勻升至180℃。
在配方體系中，增塑劑是制此粘合劑所必不可少的組分，它能改善粘合劑對(duì)被粘材料的表面濕潤(rùn)性。
增粘劑能改善主體樹脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要組分，將其添加于粘合劑中，對(duì)被粘物體具有潤(rùn)濕作用，通過(guò)表面擴(kuò)散或內(nèi)部擴(kuò)散，能夠在一定條件下產(chǎn)生高粘接性的物質(zhì)。
填充料分無(wú)機(jī)填料和有機(jī)填料，無(wú)機(jī)填料主要是礦物填料，它的加入會(huì)使粘合劑相對(duì)密度增加，脆性增加，但耐熱性、介質(zhì)性能、收縮率等都會(huì)有所改善；有機(jī)填料可以改善樹脂的脆性，同時(shí)密度小，但一般吸濕性高，耐熱性低。
抗氧劑種類繁多，如酚類、酉旨類、醚類，其抗氧劑的抗熱氧化效果顯著，不會(huì)污染制品，主要用在塑料、合成纖維、乳膠、石油制品、食品、藥物和化妝品中。
改性劑主要用于改變產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品達(dá)到所需的性能。在制備此粘合劑過(guò)程中所用的改性劑為聚苯撐氧低聚物(又稱聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在銅鹽(如氯化亞銅)和胺的粘合催化劑作用下，在空氣或純氧中聚合而成)，即在進(jìn)行聚合反應(yīng)時(shí)，通過(guò)控制聚合溫度和壓力，從而得到具有較低聚合度的聚苯撐氧。該改性劑主要用于改善產(chǎn)品的耐高溫性能，讓使用該產(chǎn)品粘接輪胎內(nèi)壁在較惡劣的環(huán)境條件下使用。
做輪胎安全升上級(jí)時(shí)使用全自動(dòng)數(shù)控噴膠設(shè)備可將涂層均勻的噴涂在輪胎內(nèi)壁，形成一層3-5mm的輪胎保護(hù)涂層，當(dāng)直徑在6mm以下的尖銳物體刺入輪胎時(shí)迅速被膠料涂層緊密包裹而不會(huì)漏氣；當(dāng)尖銳物體被拔出時(shí)，穿孔被涂層瞬間填充和密封好，有效地解決了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄氣和慢漏現(xiàn)象；具備強(qiáng)大的防漏防爆等安全特性。
本發(fā)明的有益效果是：在制備過(guò)程中控制好反應(yīng)溫度、反應(yīng)時(shí)間和攪拌速度，經(jīng)小試和中試后，制得新型粘合劑。該粘合劑對(duì)輪胎內(nèi)壁橡膠極強(qiáng)附站力。其次，該粘合劑粘接的輪胎在環(huán)境溫度達(dá)-35℃條件下使用時(shí)不脆化、不開裂，在120℃高溫條件下不流淌、不變質(zhì)；再次粘合劑膠-35℃----90℃之間具有優(yōu)異的防扎防刺密封效果；最后，該粘合劑的施膠過(guò)程中配合自動(dòng)化生產(chǎn)，有利于對(duì)大型輪胎廠新型輪胎量產(chǎn)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：
本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑40份、增粘樹脂100份、軟化劑80份、高內(nèi)聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑1份。
本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑25份、增粘樹脂100份、軟化劑30份、高內(nèi)聚石油樹脂10份、抗氧劑3份、填充劑3份。
本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，包括以下質(zhì)量份數(shù)的物質(zhì)組成：主體樹脂100份、增塑劑30份、增粘樹脂90份、軟化劑50份、高內(nèi)聚石油樹脂8份、抗氧劑2份、填充劑2份。
所述主體樹脂為SBS、SIS、SEPS調(diào)配后所獲得混合物。
所述增塑劑為環(huán)烷油、白礦油、液體石蠟、鄰苯二甲酸二丁脂、鄰苯二甲酸二辛脂中的一種或兩種以上的混合物。
所述增粘劑包括脂環(huán)族石油樹脂、氫化松香酉旨、菇烯樹脂中的一種或兩種以上的混合物。
所述填料為重質(zhì)CaCO30。
一種用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑的制備方法，包括以下步驟：
1)按比例精確稱量上述組分，并依次將增塑劑、填充料、抗氧化劑、投入裝有主體樹脂的攪拌反應(yīng)器中；
2)常溫常壓下分三次將增粘劑加入上述組合物中，每次間隔10分鐘，比例不限，全部加入后再攪拌混合5分鐘并于25℃下靜止；
3)加熱熔融，在180-220℃之間攪拌反應(yīng)2-8小時(shí)；
4)待完全溶解后進(jìn)行真空抽氣消除氣泡；
5)再加壓擠出致模具成型；
6)將制得的組合物包裝，即得到本發(fā)明的用于汽車輪胎安全升級(jí)的粘合劑。
步驟1中組分還加入聚苯撐氧低聚物；步驟C中的加熱步驟為程序升溫的方式，并在10分鐘內(nèi)線性均勻升至180℃。
在配方體系中，增塑劑是制此粘合劑所必不可少的組分，它能改善粘合劑對(duì)被粘材料的表面濕潤(rùn)性。
增粘劑能改善主體樹脂性能，提高粘附力，降低成本，改善操作性能，是其重要組分，將其添加于粘合劑中，對(duì)被粘物體具有潤(rùn)濕作用，通過(guò)表面擴(kuò)散或內(nèi)部擴(kuò)散，能夠在一定條件下產(chǎn)生高粘接性的物質(zhì)。
填充料分無(wú)機(jī)填料和有機(jī)填料，無(wú)機(jī)填料主要是礦物填料，它的加入會(huì)使粘合劑相對(duì)密度增加，脆性增加，但耐熱性、介質(zhì)性能、收縮率等都會(huì)有所改善；有機(jī)填料可以改善樹脂的脆性，同時(shí)密度小，但一般吸濕性高，耐熱性低。
抗氧劑種類繁多，如酚類、酉旨類、醚類，其抗氧劑的抗熱氧化效果顯著，不會(huì)污染制品，主要用在塑料、合成纖維、乳膠、石油制品、食品、藥物和化妝品中。
改性劑主要用于改變產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品達(dá)到所需的性能。在制備此粘合劑過(guò)程中所用的改性劑為聚苯撐氧低聚物(又稱聚苯醚，是由2,6二甲基苯。
酚在銅鹽(如氯化亞銅)和胺的粘合催化劑作用下，在空氣或純氧中聚合而成)，即在進(jìn)行聚合反應(yīng)時(shí)，通過(guò)控制聚合溫度和壓力，從而得到具有較低聚合度的聚苯撐氧。該改性劑主要用于改善產(chǎn)品的耐高溫性能，讓使用該產(chǎn)品粘接輪胎內(nèi)壁在較惡劣的環(huán)境條件下使用。
本發(fā)明的有益效果是：在制備過(guò)程中控制好反應(yīng)溫度、反應(yīng)時(shí)間和攪拌速度，經(jīng)小試和中試后，制得新型粘合劑。該粘合劑對(duì)輪胎內(nèi)壁橡膠極強(qiáng)附站力。其次，該粘合劑粘接的輪胎在環(huán)境溫度達(dá)-35℃條件下使用時(shí)不脆化、不開裂，在120℃高溫條件下不流淌、不變質(zhì)；再次粘合劑膠-35℃----90℃之間具有優(yōu)異的防扎防刺密封效果；最后，該粘合劑的施膠過(guò)程中配合自動(dòng)化生產(chǎn)，有利于對(duì)大型輪胎廠新型輪胎量產(chǎn)。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。