本發(fā)明涉及一種用于制造膠粘帶的方法，在該方法中，打孔的載體至少在一側涂覆有粘合劑。

背景技術：

開始時描述的結構的膠粘帶由文獻DE 20 2006 010 886 U1已知。就此而言，遵循載體的多層結構，所述多層結構在兩側涂覆有壓敏粘合劑。膠粘帶在至少一個部位處具有預定斷裂部位。就此而言，實際上可以實現多個預定斷裂部位，這些預定斷裂部位通過打孔、特別是通過鉆孔、沖孔或者切割產生。各個層由塑料制成，例如選自聚酯、聚酰胺、聚乙烯、聚丙烯或聚氨酯。在此，所述層相應地是薄膜。

除了這樣的一般使用的、用于各種使用情況的膠粘帶之外，在各種構造中已知用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶。對用這樣的纏繞帶適用的是，所述纏繞帶一方面必須經受住在汽車中的機械載荷。另一方面需要的是，所涉及的纏繞帶抵抗酸、汽油、機油等。最后，這種類型的纏繞帶也必須克制存在于汽車中的溫度，即典型地高達80℃并且在個別情況下甚至還更高的溫度。為了確保這樣的纏繞帶的加工，經常要求這些纏繞帶的沿橫向方向的可手撕性。

就這點而言，在現有技術中已知完全不同的方案。因此，文獻EP 0 942 057 B2論述了具有基于聚酯的無紡織物載體的膠粘帶。所述紡織無紡織物的斷裂伸長率限制到低于50％的值。

其次，文獻EP 2 128 212 A2描述了一種具有用于電纜捆包的紡織載體的膠粘帶。在這里，載體由至少一層預加固的無紡織物構建。在此，例如涉及無紡織物，所述無紡織物利用多個紗線縫制。由此，應首要地沿縱向方向提供所需的強度，其中，同時始終要求沿橫向方向的可撕性。

在文獻EP 1 123 958 A2中描述了一種具有用于在汽車中捆扎電纜的帶狀的無紡織物載體的膠粘帶，在所述膠粘帶中，無紡織物載體通過空氣射流或水射流縫合。所述無紡織物載體是縫合的堆疊無紡織物。用于無紡織物制造的纖維可以設計為合成纖維，如由聚酯、聚酰胺和/或聚丙烯制成的合成纖維。

在文獻DE 101 49 071 A1的范圍內存在一種用于包覆長形的物品、如特別是電纜束的方法。就此而言設置的保護層和/或用于膠粘帶的載體材料可以設計為紡織物、針織物亦或無紡織物。此外，設置以打孔部形式的弱化線。

在文獻DE 10 2011 005 200 A1中存在一種用于包覆長形的物品、如特別是電纜束的膠粘帶和一種用于包覆的方法。為了優(yōu)化可手撕性，可以存在打孔部。

最后，現有技術通過文獻DE 10 2004 027 557 A1知悉在一側自粘地裝配的膠粘帶作為通風帶的使用。在這種情況下，載體在一側裝配有熱熔化粘接物質。膠粘帶借助于熱的針進行打孔，這些熱的針也穿過粘合涂層。作為載體材料也可以使用無紡織物。因為不僅載體還有粘合涂層被打孔，所以實現了確定的透氣性，所述透氣性特別有利于所描述的使用目的。

現有技術不可能滿足所有方面。因此，在用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶中(所述纏繞帶呈現按本發(fā)明的膠粘帶的首要使用目的)不僅要求所需的化學的和機械的穩(wěn)定性以及溫度穩(wěn)定性。而且，在這里，良好的可手撕性在原則上也是重要的，當沿制造的膠粘帶的橫向方向觀測到大致10N/cm的撕裂強度時，典型地得出所述可手撕性。

用于提高粘合帶的強度的所有措施、如利用在針刺無紡織物方面的縱向紗線和/或橫向紗線縫制在此方面產生不良作用。當載體另外地加固、例如利用結合劑或者通過針刺加固時，相同的情況也適用。無論如何，很難相互協調沖突的目標，并且更確切地說同時考慮有競爭力的價格。在這里，本發(fā)明將在整體上提供補救方案。

技術實現要素：

本發(fā)明基于如下技術問題，即，給出一種用于制造膠粘帶并且特別是用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶的方法，借助于所述方法不僅在花費很少時提供適用于所描述的使用目的的膠粘帶，而且就這點而言同時提供沿縱向方向的所需的強度連同用于橫向撕裂的簡單的可行性。

為了解決所述技術上存在的問題，設有一種用于制造膠粘帶的方法，在該方法中，首先將由無紡織物制成的載體機械地和/或化學地加固，緊接著對所述載體進行打孔，或者反之亦然，并且對這樣打孔的以及加固的載體至少在一側涂覆粘合劑。

因此，按照本發(fā)明，膠粘帶的制造這樣進行，使得以所述順序經歷“加固-打孔-涂覆”的步驟。備選于此地，也可以以“打孔-加固-涂覆”的方法順序進行，這表達為對“或者反之亦然”的補充說明。在此，在最后提到的情況中，大多這樣規(guī)定，使得在打孔之前的加固通常機械地進行。由此，一方面機械的加固并且另一方面打孔可以相互匹配。例如可設想的是，僅在如下區(qū)域中確保機械的加固，即，這些區(qū)域位于接著要引入的打孔之外。原則上，這當然也可以利用化學的加固實現，所述化學的加固通常分段地在載體上進行，其中，接著要打孔的區(qū)段在化學的加固時留出空隙。這意味著，加固通常這樣進行，使得載體僅分段地被加固，其中，為已打孔的或要打孔的區(qū)段留出空隙。當然，通常載體也可以全面加固。

因此，在本發(fā)明的范圍內使用特別處理的無紡織物載體，即這樣的、機械地和/或化學地加固的無紡織物載體。緊接于所述加固，由無紡織物制成的載體或無紡織物載體經歷構造的特別處理，使得載體被打孔。進行所有上述步驟，然后至少在一側將粘合劑施加到這樣打孔的載體上或者以粘合劑進行在一側的涂覆。

這意味著，與根據文獻DE 10 2004 027 557 A1的教導相反，具有粘合劑的涂層通常不滲透打孔，而是僅局限在載體上。在此，本發(fā)明由如下認知出發(fā)，即，載體幾乎僅預先規(guī)定和確定所制造的膠粘帶在伸長率、撕裂強度、可手撕性等方面的機械特性。因此，一旦載體本身實現對于作為纏繞帶的特定的使用目的所需的縱向強度并且同時沿橫向方向給出可手撕性，則利用粘合劑施加的涂層通常對此不(再)改變。

實際上，通常橫向于縱向方向延伸的打孔部和由此限定的打孔線確保：改善沿橫向方向的可手撕性或者首先提供沿橫向方向的可手撕性?？墒炙盒栽诖蚩撞炕蛘叽蚩拙€的區(qū)域中與沿橫向方向典型地小于10N的撕裂強度相對應。在此，所述撕裂強度根據AFERA標準4007確定。

實際上，由于在橫向方向上的打孔部，通常觀測到相對于由沒有打孔部的無紡織物制成的載體的撕裂強度的降低至少10％、特別是20％并且優(yōu)選30％并且沿由打孔線預定的橫向方向降低更多。這意味著，典型地沿橫向方向以確定的間隔引入的打孔部沿著這樣限定的打孔線確保：由無紡織物制成的所屬的載體的撕裂強度沿著相應的打孔線的方向相對于相同處理的未打孔的載體下降了至少10％、特別是20％并且優(yōu)選下降了30％和更多。

此外，本發(fā)明在此由如下認知出發(fā)，即，打孔部的尺寸足夠小地確定，以便在接著涂覆粘合劑時不滲透到另一側上。此外，該尺寸確定規(guī)則防止有關的打孔部被粘合劑堵塞。在此，就這點而言，可以利用所有可設想的粘合劑進行處理。優(yōu)選的是基于熱熔的所謂的粘合劑，亦即這樣的粘合劑，所述粘合劑在熔化的狀態(tài)下施加到載體的其中一側上并且之后冷卻。粘合劑涂層或者就此使用的熔化粘合材料通常是這樣基于丙烯酸鹽或者基于橡膠的粘合材料。

此外，對于粘合劑涂層典型地觀測到在30g/m²至200g/m²之間的單位面積重量并且特別是在50g/m²至130g/m²之間的單位面積重量。在此，可以特別有利地利用通過例如刮刀上膠(Aufrakeln)的直接涂覆進行。

載體如已經闡述的那樣是無紡織物載體。所述無紡織物載體可能具有20g/m²至300g/m²的單位面積重量并且特別是具有40g/m²至100g/m²的單位面積重量。此外，無紡織物載體的厚度典型地總計為0.2mm至2.0mm。在此，沿橫向方向的撕裂強度通常處于10N/m或更小的范圍內。沿縱向方向的斷裂伸長率可以采用不超過50％的值并且優(yōu)選位于30％至40％的范圍內。

如已經闡述的那樣，對機械地和/或化學地加固的載體或無紡織物載體進行打孔。在此，無紡織物或無紡織物載體通過結合劑化學地加固。在通過結合劑加固無紡織物載體的單個纖維時，纖維眾所周知地粘著地連接。為了應用有關的結合劑，可設想不同的方法并且在本發(fā)明的范圍內遵循這些方法。

特別優(yōu)選的是，結合劑至少在一側應用到載體或無紡織物載體上。這可以通過通常的方法、如噴射、輥壓、刮刀上膠亦或通過壓印進行。不言而喻地，在本發(fā)明的范圍內設置補充的加固方法，比如在施加結合劑之后進行軋光或者一般性輥壓。然而，大多不需要這樣的附加的方法。

代替無紡織物或無紡織物載體的通過結合劑的已經描述的化學的加固，備選地或附加地，也可設想的是，無紡織物通過利用紗線縫制而機械地加固。在這種情況下，實現縫紉無紡織物或縫紉作用無紡織物。在此，可以不僅利用縱向紗線而且利用橫向紗線進行縫制。

在本發(fā)明的范圍內，已特別證明的并且被證實為有利的是，無紡織物僅利用縱向紗線縫制，這些縱向紗線例如具有小于22根紗線每25mm載體寬度的紗線密度。通過利用縱向紗線的處理，這樣制造的無紡織物或縫紉無紡織物能夠特別簡單地并且無問題地打孔。

因為機械地和/或化學地加固的無紡織物通常借助于熱的針進行打孔。在此，針可以設置在針輥上。但是，備選于此地，也可設想，針設置在針板上。在兩種情況下，針可以以確定的圖案設置，所述圖案例如為待打孔的載體的縫制的縱向紗線留出空隙。這意味著，攜帶針的針輥亦或攜帶針的針板這樣相應地設計和構造，使得針占據相互間隔開的縱向條。

在此，在針輥或針板上的各個縱向條之間的間隔或自由空間這樣確定尺寸和設置，使得在化學地和/或機械地加固的無紡織物或無紡織物載體在縱向紗線的區(qū)域中打孔時，針不伸入到加固的無紡織物中。更確切地說，在縱向紗線的區(qū)域中在各個縱向條之間存在已經提到的自由空間或間隔。由此，在無紡織物載體打孔時在一方面縫制的縱向紗線和另一方面為了打孔而伸入到無紡織物載體中的熱的針之間不發(fā)生機械接觸。因此，縱向紗線始終可以發(fā)揮該縱向紗線的提高無紡織物載體的穩(wěn)定性和強度的作用、特別是也在打孔過程之后沿縱向方向發(fā)揮所述作用。

不言而喻地，通常也可能的并且處于本發(fā)明的范圍內的是，以針占據的縱向條這樣設置在針輥或者針板上，使得不僅觀察到在縱向條之間的間隔或自由空間，而且也觀察到沿橫向方向、即由一個縱向條至另一個縱向條的間隔或自由空間。在該情況下，以針占據針輥或針板這樣選擇，使得在沿橫向方向的間隔或自由空間的區(qū)域中可以附加地設置用于縫制無紡織物載體的可能的橫向紗線。然而，當無紡織物僅僅并且單獨地化學加固時，出于簡單制造的原因，在通常情況下僅利用在所述背景中的縱向紗線進行處理或者當然可以普遍地省去這樣的縱向紗線。

如已經闡述的那樣，在針輥上或者在針板上的針是熱的并且典型地具有超過100℃的溫度。特別是甚至觀測到超過150℃的溫度。通過這種方式，每個熱的針在打孔時能夠完好地穿過載體或無紡織物載體。因為在這樣的溫度時載體材料直接熔化，所述載體材料典型地是塑料、如聚酯、聚丙烯、聚酰胺等等。但是，無紡織物載體通常也可以附加地使用粘膠纖維、例如棉纖維制成。

在此，一般經證實的是，在針輥或針板上的針分別與帶有處于其間的載體的多個或者少數平滑的反壓輥或反壓板對置。在此，反壓輥或反壓板能夠配備有橡膠襯面，各個針在穿過載體之后伸入到所述橡膠襯面中，并且更確切地說不對針的尖端造成損壞。所涉及的反壓輥或者反壓板同時確保：載體可以完美地打孔并且在針輥或者說針板和反壓輥或者說反壓板之間保持并且運輸。為此，所涉及的針輥和反壓輥能夠與針板或反壓板一樣例如線性地旋轉地反向驅動。

所述纖維不僅可能是人造纖維而且可能是紡織纖維。無論如何，在所有情況中針的溫度足夠使載體材料在針的區(qū)域中熔化。此外，載體材料同時通過相應的針取代，從而在無紡織物載體中得出連續(xù)的孔。隨著拔出針，同時在這樣形成的打孔部的邊緣區(qū)域中開始冷卻過程。通過這種方式，先前在打孔部的區(qū)域中熔化的載體材料再次被固定并且打孔持久地存在于無紡織物載體中。不言而喻地，對于下述情況同樣注意到相同的優(yōu)點和壓制方法，即，針具有室溫、即不被加熱。

針的直徑和由此造成的打孔部的直徑典型地處于0.5mm至1.5mm之間并且特別是位于0.9mm至1.0mm之間的范圍內。由此，打孔部按照期望導致無紡織物載體的、特別是沿橫向方向的弱化，這有利于可手撕性。出于所述原因，大多將針沿橫向方向以比沿縱向方向更小的間隔設置。例如可設想的是，將針沿縱向方向的間隔調節(jié)為針沿橫向方向(相應地參照載體)的間隔的大約雙倍大或者比該間隔更大。

同時，打孔部的尺寸足夠小地確定，以便在接著涂覆粘合劑時不滲透到另一側上或者所述孔被粘合劑堵塞。更確切地說，由于在粘合劑中的內聚力而由此出發(fā)，即，該粘合劑不會或者實際上不會滲透到打孔部中，從而按照本發(fā)明，對粘合劑的消耗與無打孔部的傳統的無紡織物載體相比不增加。

針的數量共計大約3/cm²并且特別是5/cm²并且更大的密度。通常，在針輥上或者在針板上的相應地布置的縱向條的區(qū)域中的孔的數量通常共計10個孔每cm²并且更多。由此，無紡織物載體配備有打孔線，這些打孔線沿橫向方向延伸并且連續(xù)地構造為直至到具有設置在那里的縱向紗線的自由區(qū)域上的。因為縱向紗線沿無紡織物載體的縱向方向始終確保機械的穩(wěn)定性，所以由于打孔而不考慮無紡織物載體沿縱向方向的顯著的弱化。

此外，本發(fā)明的主題在于按照所述的方法制造的膠粘帶的應用，并且更確切的說作為用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶的應用。

因此，設想一種用于制造膠粘帶的方法、相應地生產的膠粘帶以及膠粘帶作為用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶的應用，所述方法、膠粘帶以及使用通常通過在整體上成本低廉的生產和特別適用于所描述的使用目的。核心在于，通過將無紡織物載體的化學的和/或機械的加固與在制造無紡織物載體之后附加地引入打孔部的組合實現這一點。在此，可看出顯著的優(yōu)點。

附圖說明

以下借助于僅示出一個實施例的附圖詳細地闡述本發(fā)明。唯一的附圖示出根據按本發(fā)明的方法制造的膠粘帶。

具體實施方式

在圖中示意性示出膠粘帶，由該膠粘帶首先可看到一個打孔的載體1。所述載體1以俯視圖示出。未示出的、具有粘合劑的涂層施加到載體的背側上。

載體1構造為打孔的無紡織物載體。為此，載體1首先機械地和/或化學地加固。在該實施例中，載體1通過借助于縱向紗線2縫制而加固。因此，所述載體是縫紉無紡織物載體。為此目的，在該實施例中，縱向紗線2以小于22根紗線/25mm載體1寬度的紗線密度通過縫制施加到載體1上。在此，在通常情況下，利用大約3mm并且更長的縱向紗線2針跡長度處理。

這樣通過縫制而機械加固的載體1接著被打孔。為此，機械加固的載體1借助于針3進行處理，這些針在唯一的附圖中原則上簡示。針3在整體上形成縱向條4。在這些縱向條4之間相應地設置有沿載體1縱向的間隔或自由空間5。

在此，在整體上這樣設計，使得針3設置在針輥上或者設置在針板上并且在此具有至少3/cm²的密度。此外，針3在針輥上或在針板上具有確定的圖案，該圖案在圖1中的縱向條4中表現出?？煽闯?，針3沿縱向方向的間隔例如設計為針沿橫向方向的間隔的大致兩倍。

事實上，在圖1中的各個縱向條4在考慮回轉的情況下可以歸屬于未示出的針輥的退繞運動。在此，針3這樣設置在針輥上，使得在那里相應地構成縱向條4，并且更確切地說構成有設置在這些縱向條之間的間隔或自由空間5?？煽闯?，所述間隔或自由空間5在各個縱向條4之間構造成一樣大的。此外，間隔或自由空間5總是處于如下區(qū)域中，在這些區(qū)域中設置有在載體1上縫制的縱向紗線2。即，針3的圖案這樣設計或設置在針輥或針板上，使得為待打孔的載體1的縫制的縱向紗線2留出空隙，因為在打孔過程中在各個縱向條4之間的間隔或自由空間5位于縱向紗線2的區(qū)域中。即，針輥或針板和載體1必須在打孔時相對于彼此定向，例如參照沿縱向方向的共同的參考線定向，該參考線可以是載體1的一個或兩個縱向邊緣。

通過該方式，在針輥上或者在針板上的針3在縱向載體1沿其縱向延伸方向打孔時確保：僅在縫制的縱向紗線2之間的區(qū)域打孔，而在縱向紗線2的區(qū)域中不進行打孔，因為在那里針3在針輥上的留出空隙或者存在間隔或自由空間5。由此，在打孔時不發(fā)生在熱的針3和縱向紗線2之間的沖突，所述縱向紗線也通過這種方式在打孔過程之后不影響縱向紗線的強度。

連續(xù)的打孔線6特別是處于載體1的橫向延伸方向，所述打孔線本身僅在間隔或自由空間5的區(qū)域中留出空隙。沿著該打孔線6可以無問題地橫向撕裂這樣制造的膠粘帶，其中，典型地觀測到小于10N/cm的撕裂力。

由此，所制造的膠粘帶特別適用于用作用于在汽車中纏繞電纜的纏繞帶。在所述背景下特別適用的是，使用這些基于聚酯、聚丙烯、聚酰胺等的纖維作為用于制造載體或無紡織物載體1的纖維。此外，所述無紡織物可以是紡織無紡織物或人造纖維無紡織物。連續(xù)的縱向紗線2確保沿縱向方向所需的強度和斷裂伸長率，所述斷裂伸長率一般小于30％并且特別是小于20％。盡管如此，通過所實現的打孔線6仍然得到沿橫向方向的可手撕性。在此，可看出顯著的優(yōu)點。