專利名稱：背門限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車身涂裝作業(yè)限位裝置，尤其是指一種背門限位裝置。
技術(shù)背景在汽車制造過程中，涂裝方面在對(duì)車身進(jìn)行油漆噴涂時(shí)，由于噴涂后需要進(jìn)入烤房進(jìn)行高溫烘烤，所以操作過程中操作者不能直接接觸車身本體，需借助限位裝置來控制背門的開啟和關(guān)閉，限位裝置的使用好壞直接影響車身背門的噴涂操作。操作過程中由于限位裝置不合理導(dǎo)致操作時(shí)易出現(xiàn)不同程度的油漆碰傷和操作不便。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)背門的限位裝置使用的是安裝直桿式的限位裝置，該裝置使用時(shí)比較死板，完全需要人工來控制其方向，如果在關(guān)閉的時(shí)候不使用手動(dòng)控制是無法正常關(guān)閉的，同時(shí)該裝置活動(dòng)隨意性較大不便于控制，限位功能也比較落后。中國專利授權(quán)公告號(hào)CN 202072782U，授權(quán)公告日2011年12月14日，公開了一種背門限位器，包括限位器主體，限位器主體為折線形桿體，限位器主體的一端設(shè)置有固定螺栓和對(duì)應(yīng)的固定孔，限位器主體另一端設(shè)置有把手，限位器主體中段設(shè)置有與限位器主體交叉的支撐桿，支撐桿的兩端設(shè)置有受力點(diǎn)螺柱。本實(shí)用新型的不足之處在于，該裝置使用時(shí)比較死板，完全需要人工來控制其方向，如果在關(guān)閉的時(shí)候不使用手動(dòng)控制是無法正常關(guān)閉的，同時(shí)該裝置活動(dòng)隨意性較大不便于控制，限位功能也比較落后。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中限位裝置完全需要人工手動(dòng)來控制其方向，操作比較死板的不足，提供了一種能夠半自動(dòng)來控制其方向，操作比較靈活的背門限位裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種背門限位裝置，包括定位固定板、限位器支撐桿、固定卡位桿和后尾板，所述的限位器支撐桿與定位固定板活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿與限位器支撐桿固定連接，所述的固定卡位桿與后尾板連接，所述的定位固定板上設(shè)有限位彈簧擋桿，所述的限位彈簧擋桿通過彈簧與限位器支撐桿連接。所述的限位器支撐桿與定位固定板活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿與限位器支撐桿固定連接，所述的固定卡位桿與后尾板連接，通過調(diào)節(jié)限位器支撐桿的位置，從而帶動(dòng)固定卡位桿動(dòng)作，然后隨著固定卡位桿與后尾板的連接來控制后背門的開啟與關(guān)閉，所述的定位固定板上設(shè)有限位彈簧擋桿，所述的限位彈簧擋桿通過彈簧與限位器支撐桿連接，通過限位彈簧擋桿與彈簧的配合，使得在控制后背門關(guān)閉時(shí)后背門受力與后尾板接觸時(shí)通過彈簧的壓縮能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉的功能。這樣設(shè)計(jì)滿足了能夠半自動(dòng)來控制其方向，操作比較先進(jìn)靈活的目的。作為優(yōu)選，所述的定位固定板上設(shè)有兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔，所述限位器支撐桿與定位固定板連接的一端設(shè)有活動(dòng)桿，所述的限位器支撐桿通過活動(dòng)桿和兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔的配合與定位固定板活動(dòng)連接，這樣設(shè)計(jì)便于限位器支撐桿的活動(dòng)，有助于對(duì)后背門的控制。作為優(yōu)選，所述的限位器支撐桿與活動(dòng)桿垂直固定連接，所述限位器支撐桿的另一端設(shè)有手動(dòng)受力桿，所述的手動(dòng)受力桿與限位器支撐桿垂直固定連接，通過手動(dòng)受力桿來操作限位器支撐桿，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。作為優(yōu)選，所述的定位固定板上設(shè)有兩個(gè)固定螺母，所述的定位固定板通過固定螺母與后背門固定連接，能夠較好的將定位固定板固定在后背門上。 作為優(yōu)選，所述固定螺母的形狀為T形，所述的固定螺母上設(shè)有限位塊，這樣設(shè)計(jì)一方面方便固定螺母的拆卸與安裝，另一方面通過限位塊能夠有效的防止固定螺母在使用過程中擰緊過度而損壞后背門。作為優(yōu)選，所述的后尾板上設(shè)有兩個(gè)卡位孔，所述固定卡位桿的兩端通過與卡位孔相配合與后尾板連接，這樣設(shè)計(jì)通過固定卡位桿與后尾板的卡位孔配合，能夠較好的控制后背門的開啟與關(guān)閉。本實(shí)用新型的有益效果是能夠半自動(dòng)來控制后背門的方向，操作比較靈活，通過增加彈簧使得卡位固定效果較佳，大大減少因限位裝置自動(dòng)掉出導(dǎo)致的碰傷和操作問題，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.定位固定板，2.后背門，3.固定螺母，4.限位桿活動(dòng)螺孔，5.限位彈簧擋桿，6.彈簧，7.固定卡位桿，8.限位器支撐桿，9.手動(dòng)受力桿，10.卡位孔，11.后尾板，12.活動(dòng)桿，13.連接桿，14.限位塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I所述的實(shí)施例中，一種背門限位裝置，包括定位固定板I、限位器支撐桿8、固定卡位桿7和后尾板11，限位器支撐桿8與定位固定板I活動(dòng)連接，固定卡位桿7與限位器支撐桿8固定連接，固定卡位桿7與后尾板11連接，定位固定板I上設(shè)有限位彈簧擋桿5，限位彈簧擋桿5通過彈簧6與限位器支撐桿8連接。定位固定板I上設(shè)有兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔4，限位器支撐桿8與定位固定板I連接的一端設(shè)有活動(dòng)桿12，活動(dòng)桿12的中間與限位器支撐桿8固定連接，限位器支撐桿8通過活動(dòng)桿12和兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔4的配合與定位固定板I活動(dòng)連接。限位器支撐桿8為六段的折線形桿，固定卡位桿7為三段的折線形桿，其中固定卡位桿7的左右兩段與中間段向同一方向垂直，固定卡位桿7的中間段設(shè)有連接桿13,限位器支撐桿8通過連接桿13與固定卡位桿7固定連接，固定卡位桿7的位移帶動(dòng)連接桿13動(dòng)作，連接桿13的運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)限位器支撐桿8，這樣設(shè)計(jì)易作用于限位器支撐桿8，使其能夠較好的控制固定卡位桿7。限位器支撐桿8與活動(dòng)桿12垂直固定連接，限位器支撐桿8的另一端設(shè)有手動(dòng)受力桿9，手動(dòng)受力桿9的中間與限位器支撐桿8垂直固定連接。定位固定板I上設(shè)有兩個(gè)固定螺母3，固定螺母3的形狀為T形，固定螺母3上設(shè)有限位塊14，定位固定板I通過固定螺母3與后背門2固定連接。后尾板11上設(shè)有兩個(gè)卡位孔10，固定卡位桿7的左右兩段的兩個(gè)端頭通過與卡位孔10相配合與后尾板11連接。[0018] 其使用方法如下在生產(chǎn)操作過程中，如PVC工序，只需直接將后背門關(guān)閉即可，當(dāng)固定卡位桿7與后尾板11接觸時(shí)，固定卡位桿7帶動(dòng)限位器支撐桿8，從而彈簧6便可受力，而后通過彈 簧6和限位彈簧擋桿5的配合使得固定卡位桿7自動(dòng)彈入卡位孔10，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卡位功能；當(dāng)需要打開后背門時(shí)，只需要作用于手動(dòng)受力桿9，通過手動(dòng)受力桿9帶動(dòng)限位器支撐桿8,從而將固定卡位桿7從卡位孔10中拉出，方便操作且不會(huì)造成碰傷。
權(quán)利要求1.一種背門限位裝置，其特征是，包括定位固定板(I)、限位器支撐桿(8)、固定卡位桿(7)和后尾板(11)，所述的限位器支撐桿(8)與定位固定板(I)活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿(7 )與限位器支撐桿(8 )固定連接，所述的固定卡位桿(7 )與后尾板(11)連接，所述的定位固定板(I)上設(shè)有限位彈簧擋桿(5)，所述的限位彈簧擋桿(5)通過彈簧(6)與限位器支撐桿(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的背門限位裝置，其特征是，所述的定位固定板(I)上設(shè)有兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔(4)，所述限位器支撐桿(8)與定位固定板(I)連接的一端設(shè)有活動(dòng)桿(12)，所述的限位器支撐桿(8)通過活動(dòng)桿(12)和兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔(4)的配合與定位固定板(I)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的背門限位裝置，其特征是，所述的限位器支撐桿(8)與活動(dòng)桿(12)垂直固定連接，所述限位器支撐桿(8)的另一端設(shè)有手動(dòng)受力桿(9)，所述的手動(dòng)受力桿(9)與限位器支撐桿(8)垂直固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的背門限位裝置，其特征是，所述的定位固定板(I)上設(shè)有兩個(gè)固定螺母(3)，所述的定位固定板(I)通過固定螺母(3)與后背門(2)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的背門限位裝置，其特征是，所述固定螺母(3)的形狀為T形，所述的固定螺母(3 )上設(shè)有限位塊(14 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的背門限位裝置，其特征是，所述的后尾板(11)上設(shè)有兩個(gè)卡位孔(10)，所述固定卡位桿(7)的兩端通過與卡位孔(10)相配合與后尾板(11)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種背門限位裝置，旨在提供一種能夠半自動(dòng)來控制其方向，操作比較靈活的背門限位裝置。它包括定位固定板、限位器支撐桿、固定卡位桿和后尾板，所述的限位器支撐桿與定位固定板活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿與限位器支撐桿固定連接，所述的固定卡位桿與后尾板連接，所述的定位固定板上設(shè)有限位彈簧擋桿，所述的限位彈簧擋桿通過彈簧與限位器支撐桿連接。本實(shí)用新型的有益效果是能夠半自動(dòng)來控制后背門的方向，操作比較靈活，通過增加彈簧使得卡位固定效果較佳，大大減少因限位裝置自動(dòng)掉出導(dǎo)致的碰傷和操作問題，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
文檔編號(hào)B05C13/02GK202778884SQ20122043151
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者武松, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司