專利名稱：一架多用的汽車車身涂裝托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬涂裝裝置，尤其是涉及一種汽車車身涂裝托架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車身涂裝生產(chǎn)線中，往往是一種車型對應(yīng)配備一種車身涂裝托架，多 種車型混線生產(chǎn)就需多種車身涂裝托架同時混線，生產(chǎn)組織不便，造成人力、物力浪費，設(shè) 備利用率低，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種一架多用的汽車車身涂裝托架，實現(xiàn)一機多用，滿 足多種車型混線生產(chǎn)需要，方便生產(chǎn)組織，節(jié)省人力、物力，提高生產(chǎn)效率。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的，一種一架多用的汽車車身涂裝托架，其特征 是該汽車車身涂裝托架主要由底座、左支架、右支架和翻轉(zhuǎn)定位橫梁組成，其中底座主 要由前縱梁、后縱梁和各橫梁組焊而成，在前、后縱梁之間的中部焊裝橫梁I，在前、后縱梁 的左段之間間隔地焊裝橫梁II和橫梁III以組成左橫梁組，而在前、后縱梁的右段之間間隔 地焊裝橫梁IV和橫梁V以組成右橫梁組，且此左橫梁組與右橫梁組呈對稱設(shè)置，同時，在橫 梁II、III與前、后縱梁的接頭部均分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，在橫梁IV與前、后縱梁 的接頭部也均分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，而在橫梁V的前、后段上對稱地分別焊裝 開設(shè)有螺孔的矩形底板，在橫梁III的右外側(cè)的前、后縱梁段上焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板； 左支架主要由左下門形架I、左下門形架II、左上門形架I、左上門形架II和左連接梁、斜 撐組成，在底座的橫梁II上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和下長橫梁組焊 而成的左下門形架I，在底座的橫梁III上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和 下長橫梁組焊而成的左下門形架II，在左下門形架I和左下門形架II上的下長橫梁的中段 上又對稱分別地焊裝均由前、后上豎梁和上短橫梁組焊而成的左上門形架I和左上門形架 II，同時，在左下門形架I、II上的兩根下長橫梁之間對應(yīng)于前、后上豎梁的部位分別焊裝 水平的左連接梁，在橫梁III右外側(cè)的前、后縱梁上的矩形底板上分別安裝斜撐，該斜撐的上 端分別與左下門形架II的前、后下豎梁的頂部相對應(yīng)連接，這樣，左支架成為一個穩(wěn)定的四 柱框架結(jié)構(gòu)，此外，在左上門形架I的上短橫梁上前后對稱地安裝定位銷，在左上門形架II 的上短橫梁上用鉸鏈安裝翻轉(zhuǎn)定位橫梁；右支架主要由右門架I、右門架II和右連接梁組 焊而成，在橫梁IV上的矩形底板上用螺栓固定安裝主要由前、后短豎梁和右長橫梁組焊而 成的右門架I，在主橫梁V上的矩形底板上用螺栓固定安裝主要由前、后長豎梁和右短橫 梁組焊而成的右門架II，并使右門架II高于右門架I，在右門架I的右長橫梁與右門架II 的前后長豎梁之間分別安裝水平的右連接梁，使右支架成為一個穩(wěn)定的四柱框架結(jié)構(gòu)，此 外，在右門架I的右長橫梁上對應(yīng)于其前、后短豎梁的部位分別焊裝定位柱，而在右門架II 的前后長豎梁的頂端分別焊裝槽口向上的槽鋼段；翻轉(zhuǎn)定位橫梁為槽鋼且在此槽鋼的中部 和前后端段的槽口處分別焊裝封口板，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁的中封板處的槽鋼底壁上鉆孔并
3用螺母旋裝導(dǎo)電定位錐，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁的前后封板處的槽鋼下側(cè)壁上分別焊裝鉸鏈， 在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁的前、后端的底部分別安裝槽口向外的槽鋼座，并在各槽鋼座的內(nèi)壁上 均安裝橡膠防護層。使用時，1)、使用右門架II和左上門形架II上的翻轉(zhuǎn)定位橫梁來實現(xiàn)窄體車型車身的托 架；2)、將翻轉(zhuǎn)定位橫梁翻下后，使用右門架II和左上門形架II來完成AH126車型車 身的托架；3)、使用左上門形架I和右門架I來完成H08 —排半車型車身的托架；4)、將翻轉(zhuǎn)定位橫梁翻下，使用左上門形架II和右門架I來完成H08單排車型車 身的托架，可實現(xiàn)一機多用。本實用新型提出的一架多用的汽車車身涂裝托架，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，實現(xiàn)一機 多用，滿足多種車型混線生產(chǎn)需要，方便了生產(chǎn)組織，節(jié)省了人力、物力，提高了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型所提出的一架多用的汽車車身涂裝托架作進 一步的說明。

圖1是本實用新型所提出的一架多用的汽車車身涂裝托架的主視示意圖。圖2是本實用新型所提出的一架多用的汽車車身涂裝托架的俯視示意圖。圖3是圖1中B-B剖視示意圖。圖4是圖1中C-C剖視示意圖。圖5是圖1中件4 翻轉(zhuǎn)定位橫梁的主視示意圖。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中1、右支架 2、底座 3、左支架 4、翻轉(zhuǎn)定位橫梁 5、前縱梁 6、后縱梁 7、橫梁I 8、橫梁II 9、橫梁III 10、橫梁IV 11、橫梁V 12、 左下門形架I 13、左下門形架II 14、左上門形架I 15、左上門形架II 16、左連接梁 17、右門架I 18、右門架II 19、右連接梁20、斜撐21、導(dǎo)電定位錐
具體實施方式
從圖1-圖5中可以看出一種一架多用的汽車車身涂裝托架，其特征是該汽車 車身涂裝托架主要由底座2、左支架3、右支架1和翻轉(zhuǎn)定位橫梁4組成，其中底座2主要 由前縱梁5、后縱梁6和各橫梁組焊而成，在前、后縱梁5、6之間的中部焊裝橫梁I 7，在前、 后縱梁5、6的左段之間間隔地焊裝橫梁II 8和橫梁III9以組成左橫梁組，而在前、后縱梁5、 6的右段之間間隔地焊裝橫梁IV 10和橫梁V 11以組成右橫梁組，且此左橫梁組與右橫梁 組呈對稱設(shè)置，同時，在橫梁II、III 8、9與前、后縱梁5、6的接頭部均分別焊裝開設(shè)有螺孔的 矩形底板，在橫梁IV 10與前、后縱梁5、6的接頭部也均分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，而 在橫梁V 11的前、后段上對稱地分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，在橫梁III 9的右外側(cè)的 前、后縱梁段上焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板；左支架3主要由左下門形架I 12、左下門形架 II 13、左上門形架I 14、左上門形架II 15和左連接梁16、斜撐20組成，在底座2的橫梁II 8 上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和下長橫梁組焊而成的左下門形架I 12，在底座2的橫梁III 9上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和下長橫梁組焊而成 的左下門形架II 13，在左下門形架I 12和左下門形架II 13上的下長橫梁的中段上又對稱 分別地焊裝均由前、后上豎梁和上短橫梁組焊而成的左上門形架I 14和左上門形架II 15， 同時，在左下門形架I、11 12、13上的兩根下長橫梁之間對應(yīng)于前、后上豎梁的部位分別焊 裝水平的左連接梁16，在橫梁III 9右外側(cè)的前、后縱梁5、6上的矩形底板上分別安裝斜撐 20，該斜撐20的上端分別與左下門形架II 13的前、后下豎梁的頂部相對應(yīng)連接，這樣，左支 架3成為一個穩(wěn)定的四柱框架結(jié)構(gòu)，此外，在左上門形架I 14的上短橫梁上前后對稱地安 裝定位銷，在左上門形架II 15的上短橫梁上用鉸鏈安裝翻轉(zhuǎn)定位橫梁4 ；右支架1主要由 右門架I 17、右門架II 18和右連接梁19組焊而成，在橫梁IV 10上的矩形底板上用螺栓固 定安裝主要由前、后短豎梁和右長橫梁組焊而成的右門架I 17，在主橫梁V 11上的矩形底 板上用螺栓固定安裝主要由前、后長豎梁和右短橫梁組焊而成的右門架II 18，并使右門架 II 18高于右門架I 17，在右門架I 17的右長橫梁與右門架II 18的前后長豎梁之間分別安 裝水平的右連接梁19，使左支架1成為一個穩(wěn)定的四柱框架結(jié)構(gòu)，此外，在右門架I 17的右 長橫梁上對應(yīng)于其前、后短豎梁的部位分別焊裝定位柱，而在右門架II 18的前后長豎梁的 頂端分別焊裝槽口向上的槽鋼段；翻轉(zhuǎn)定位橫梁4為槽鋼且在此槽鋼的中部和前后端段的 槽口處分別焊裝封口板，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁4的中封板處的槽鋼底壁上鉆孔并用螺母旋裝 導(dǎo)電定位錐21，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁4的前后封板處的槽鋼下側(cè)壁上分別焊裝鉸鏈，在此翻 轉(zhuǎn)定位橫梁4的前、后端的底部分別安裝槽口向外的槽鋼座，并在各槽鋼座的內(nèi)壁上均安 裝橡膠防護層。使用時1)、使用右門架II 18和左上門形架II 15上的翻轉(zhuǎn)定位橫梁4來實現(xiàn)窄體車型的 托架；2)、將翻轉(zhuǎn)定位橫梁4翻下后，使用右門架II 18和左上門形架II 15來完成AH126 車型車身的托架；3)、使用左上門形架I 14和右門架I 17來完成H08 —排半車型車身的托架；4)、將翻轉(zhuǎn)定位橫梁4翻下， 用左上門形架II 15和右門架I 17來完成H08單排 車型車身的托架，可實現(xiàn)一機多用。
權(quán)利要求一種一架多用的汽車車身涂裝托架，其特征是a、該汽車車身涂裝托架主要由底座(2)、左支架(3)、右支架(1)和翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)組成，底座(2)主要由前縱梁(5)、后縱梁(6)和各橫梁組焊而成，在前、后縱梁(5、6)之間的中部焊裝橫梁Ⅰ(7)，在前、后縱梁(5、6)的左段之間間隔地焊裝橫梁Ⅱ(8)和橫梁Ⅲ(9)以組成左橫梁組，而在前、后縱梁(5、6)的右段之間間隔地焊裝橫梁Ⅳ(10)和橫梁Ⅴ(11)以組成右橫梁組，且此左橫梁組與右橫梁組呈對稱設(shè)置，在橫梁Ⅱ、Ⅲ(8、9)與前、后縱梁(5、6)的接頭部均分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，在橫梁Ⅳ(10)與前、后縱梁(5、6)的接頭部也均分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，而在橫梁Ⅴ(11)的前、后段上對稱地分別焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板，在橫梁Ⅲ(9)的右外側(cè)的前、后縱梁段上焊裝開設(shè)有螺孔的矩形底板；b、左支架(3)主要由左下門形架Ⅰ(12)、左下門形架Ⅱ(13)、左上門形架Ⅰ(14)、左上門形架Ⅱ(15)和左連接梁(16)、斜撐(20)組成，在底座(2)的橫梁Ⅱ(8)上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和下長橫梁組焊而成的左下門形架Ⅰ(12)，在底座(2)的橫梁Ⅲ(9)上的矩形底板上用螺栓固定安裝由前、后下豎梁和下長橫梁組焊而成的左下門形架Ⅱ(13)，在左下門形架Ⅰ(12)和左下門形架Ⅱ(13)上的下長橫梁的中段上又對稱分別地焊裝均由前、后上豎梁和上短橫梁組焊而成的左上門形架Ⅰ(14)和左上門形架Ⅱ(15)，同時，在左下門形架Ⅰ、Ⅱ(12、13)上的兩根下長橫梁之間對應(yīng)于前、后上豎梁的部位分別焊裝水平的左連接梁(16)，在橫梁Ⅲ(9)右外側(cè)的前、后縱梁(5、6)上的矩形底板上分別安裝斜撐(20)，該斜撐(20)的上端分別與左下門形架Ⅱ(13)的前、后下豎梁的頂部相對應(yīng)連接，左支架(3)成為一個穩(wěn)定的四柱框架結(jié)構(gòu)，此外，在左上門形架Ⅰ(14)的上短橫梁上前后對稱地安裝定位銷，在左上門形架Ⅱ(15)的上短橫梁上用鉸鏈安裝翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)；c、右支架(1)主要由右門架Ⅰ(17)、右門架Ⅱ(18)和右連接梁(19)組焊而成，在橫梁Ⅳ(10)上的矩形底板上用螺栓固定安裝主要由前、后短豎梁和右長橫梁組焊而成的右門架Ⅰ(17)，在主橫梁Ⅴ(11)上的矩形底板上用螺栓固定安裝主要由前、后長豎梁和右短橫梁組焊而成的右門架Ⅱ(18)，使右門架Ⅱ(18)高于右門架Ⅰ(17)，在右門架Ⅰ(17)的右長橫梁與右門架Ⅱ(18)的前后長豎梁之間分別安裝水平的右連接梁(19)，使右支架(1)成為一個穩(wěn)定的四柱框架結(jié)構(gòu)，在右門架Ⅰ(17)的右長橫梁上對應(yīng)于前、后短豎梁的部位分別焊裝定位柱，而在右門架Ⅱ(18)的前后長豎梁的頂端分別焊裝槽口向上的槽鋼段；d、翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)為槽鋼且在此槽鋼的中部和前后端段的槽口處分別焊裝封口板，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)的中封板處的槽鋼底壁上鉆孔并用螺母旋裝導(dǎo)電定位錐(21)，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)的前后封板處的槽鋼下側(cè)壁上分別焊裝鉸鏈，在此翻轉(zhuǎn)定位橫梁(4)的前、后端的底部分別安裝槽口向外的槽鋼座，并在各槽鋼座的內(nèi)壁上均安裝橡膠防護層。
專利摘要本實用新型是一種一架多用的汽車車身涂裝托架，屬涂裝裝置，其特征是該汽車車身涂裝托架主要由底座、左支架、右支架和翻轉(zhuǎn)定位橫梁組成，底座主要由前縱梁、后縱梁和各橫梁組焊而成，左支架主要由左下門形架Ⅰ、左下門形架Ⅱ、左上門形架Ⅰ、左上門形架Ⅱ和左連接梁、斜撐組成，在左上門形架Ⅰ的上短梁上前后對稱地安裝定位銷，在左上門形架Ⅱ的上短梁上安裝翻轉(zhuǎn)定位橫梁；右支架主要由右門架Ⅰ、右門架Ⅱ和右連接梁組焊而成，在右門架Ⅰ的右長橫梁上對應(yīng)于前、后短豎梁的部位分別焊裝定位柱，而在右門架Ⅱ的前后長豎梁的頂端分別焊裝槽口向上的槽鋼段；實現(xiàn)一機多用，滿足多種車型混線生產(chǎn)需要，方便了生產(chǎn)組織，節(jié)省人力物力，生產(chǎn)效率高。
文檔編號B05B13/02GK201720156SQ201020247709
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者周智勇, 夏宏, 杜彪 申請人:安徽華菱汽車股份有限公司;馬鞍山福馬汽車零部件有限公司