一種采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，汽車行業(yè)和塑料制造工藝的發(fā)展突飛猛進(jìn)，金屬制作的發(fā)動機配件逐漸被以進(jìn)氣歧管為代表的塑料制作的發(fā)動機配件取代，作為發(fā)動機最關(guān)鍵的部件之一，進(jìn)氣歧管在汽車行業(yè)取得了廣泛的應(yīng)用，它的核心功能是為發(fā)動機各缸提供充分均勻的混合氣，是影響發(fā)動機力性和油耗的關(guān)鍵因素。
[0003]汽車自燃現(xiàn)象的誘因很多，與車內(nèi)塑料配件有很大關(guān)系，夏季室外溫度為35度的情況，車內(nèi)溫度可以達(dá)到70度，高溫塑料配件在電火花的刺激下，極易燃燒。發(fā)動機進(jìn)氣歧管直接與油路相連接，一旦進(jìn)氣歧管燃燒，后果不堪設(shè)想。
[0004]如何用合適的塑料材料代替現(xiàn)有的金屬制作發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，各個進(jìn)氣歧管支管3上端節(jié)氣閥1與進(jìn)氣歧管諧振腔2連通，各個進(jìn)氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進(jìn)氣歧管支管3—一對應(yīng)，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進(jìn)氣歧管支管3的下端連通；
[0008]所述節(jié)氣閥1由阻燃橡膠制成，該阻燃橡膠含有以下組分及重量份:氯丁橡膠100份，硬脂酸1份，氧化鋅6份，氧化鎂4份，促進(jìn)劑NA-22 0.5份，粘土30份，炭黑N774 20份，環(huán)燒經(jīng)油15份，氫氧化鋁0-15份。
[0009]可選地，所述的氯丁橡膠屬于中門尼型、中等結(jié)晶型。
[0010]可選地，所述的氫氧化鋁屬于無機阻燃劑。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012](1)具有良好的物理、化學(xué)性能，介電性能良好；
[0013](2)防止汽車自燃，進(jìn)一步提高設(shè)備整體的可靠性和使用壽命。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為采用本發(fā)明節(jié)氣閥的進(jìn)氣歧管的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示，采用本發(fā)明的節(jié)氣閥的發(fā)動機進(jìn)氣歧管，包括發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥1、進(jìn)氣歧管諧振腔2、多個進(jìn)氣歧管支管3和連接法蘭4，各個進(jìn)氣歧管支管3上端節(jié)氣閥1與進(jìn)氣歧管諧振腔2連通，各個進(jìn)氣歧管支管3下部出氣口通過連接法蘭4分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌5和多個氣軌連接支管6，氣軌連接支管6與進(jìn)氣歧管支管3—一對應(yīng)，氣軌5通過氣軌連接支管6與各個進(jìn)氣歧管支管3的下端連通。
[0018]所述節(jié)氣閥1采用阻燃橡膠制成，該阻燃橡膠含有以下組分及重量份:氯丁橡膠100份，硬脂酸1份，氧化鋅6份，氧化鎂4份，促進(jìn)劑NA-22 0.5份，粘土30份，炭黑N774 20份，環(huán)烷烴油15份，氫氧化鋁0-15份。
[0019]優(yōu)選地，所述的氯丁橡膠屬于中門尼型、中等結(jié)晶型。
[0020]優(yōu)選地，所述的氫氧化鋁屬于無機阻燃劑。
[0021]試驗過程:將進(jìn)氣歧管浸于盛有93#汽油的高溫高壓水熱反應(yīng)釜中，在DHG-9075A電熱恒溫鼓風(fēng)干燥箱中160°C下浸泡24h，取出測試其重量、體積、硬度、進(jìn)行拉伸強度和斷裂伸長率實驗并觀察其腐蝕形貌。通過對比發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣歧管支管表面依然很光滑，體積膨脹小，重量增加不大，力學(xué)性能下降不明顯。
[0022]本發(fā)明的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥采用阻燃橡膠制成，具有良好的物理、化學(xué)性能，進(jìn)一步提高整體的設(shè)備的可靠性，防止自燃現(xiàn)象發(fā)生。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，各個進(jìn)氣歧管支管(3)上端節(jié)氣閥(1)與進(jìn)氣歧管諧振腔(2)連通，各個進(jìn)氣歧管支管(3)下部出氣口通過連接法蘭(4)分別與各氣缸缸蓋連接，還包括氣軌(5)和多個氣軌連接支管(6)，氣軌連接支管(6)與進(jìn)氣歧管支管(3)一一對應(yīng)，氣軌(5)通過氣軌連接支管(6)與各個進(jìn)氣歧管支管(3)的下端連通;其特征在于， 所述節(jié)氣閥(1)阻燃橡膠制成，該阻燃橡膠含有以下組分及重量份:氯丁橡膠100份，硬脂酸1份，氧化鋅6份，氧化鎂4份，促進(jìn)劑NA-22 0.5份，粘土30份，炭黑N774 20份，環(huán)烷烴油15份，氫氧化鋁0-15份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，其特征在于，所述的氯丁橡膠屬于中門尼型、中等結(jié)晶型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，其特征在于，所述的氫氧化鋁屬于無機阻燃劑。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種采用阻燃橡膠的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥，所述節(jié)氣閥采用阻燃橡膠制成，該阻燃橡膠含有以下組分及重量份：氯丁橡膠100份，硬脂酸1份，氧化鋅6份，氧化鎂4份，促進(jìn)劑NA-220.5份，粘土30份，炭黑N77420份，環(huán)烷烴油15份，氫氧化鋁0-15份。本發(fā)明的發(fā)動機進(jìn)氣口節(jié)氣閥采用阻燃橡膠制成，具有良好的物理、化學(xué)性能，防止汽車自燃，進(jìn)一步提高設(shè)備整體的可靠性和使用壽命。
【IPC分類】C08K3/34, C08K5/09, C08L11/00, C08K3/04, C08K3/22, C08K13/02, C08L91/00, F02M35/104
【公開號】CN105440372
【申請?zhí)枴緾N201510925585
【發(fā)明人】李志華
【申請人】青島海特新藍(lán)生物科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月10日