本發(fā)明涉及新材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門板用塑料合金材料。
背景技術(shù)：
汽車輕量化有助于節(jié)能減排、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和增加新能源汽車的續(xù)航里程、降低尾氣排放、減少驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)中的“摩擦損失”，是低碳時(shí)代汽車技術(shù)的發(fā)展方向。目前傳統(tǒng)汽車和新能源汽車整車重量都非常重，材料采用鈑金，密度7.8g/cm3。國(guó)外現(xiàn)采用鋁合金、碳纖維等新型材料降低汽車重量，國(guó)外車型在寶馬7系的引擎蓋外板，福特翼虎、翼博的翼子板，馬自達(dá)5、馬自達(dá)8的后背門外板上有應(yīng)用新型塑料合金材料。中國(guó)乘用車重量平均比歐洲汽車重5％-10％，商用車的數(shù)字則是17％。例如，國(guó)內(nèi)載重40噸的牽引車自重為9噸，國(guó)外先進(jìn)同等車型只有7噸；而國(guó)內(nèi)自卸車自重則比國(guó)外重3-4噸。如果國(guó)內(nèi)商用車自重減輕10％，其油耗量就可以降低4.8％。
目前國(guó)內(nèi)的合金材料還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，眾多科研單位投入大量資金，效果也不顯著。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種重量輕，強(qiáng)度高，吸音的汽車引擎蓋外板用塑料合金材料。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
一種汽車門板用塑料合金材料，由以下重量百分百的組分制成：
pc余量；
制備工藝如下：
(1)分別將abs、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、氣相白炭黑及pc，在80～150℃烘箱下烘干4～6h后備用；
(2)將abs、泡沫鋁粉和pc混合均勻，然后依次加入潤(rùn)滑劑、抗氧劑、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、表面活性劑、抗老化劑和氣相白炭黑，在高速混合機(jī)中混合2～8min，用雙螺桿擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混擠出造粒，即可得到塑料合金材料；
上述擠出機(jī)溫度設(shè)定為：250±5℃、260±5℃、265±5℃、265±5℃，螺桿轉(zhuǎn)速為90～150rpm，造粒各段螺桿溫度設(shè)置為：250±5℃、265±5℃、270±5℃、280±5℃。
所述抗氧劑選用抗氧劑168。
所述表面活性劑選用kh-550表面活性劑，即γ―氨丙基三乙氧基硅烷。
本申請(qǐng)采用abs、pc與泡沫鋁粉進(jìn)行組合，通過(guò)加入功能性助劑，能夠改善材料的密度、表面硬度、耐候性好及熱脹冷縮，密度可達(dá)到1.06-1.08g/cm3，對(duì)車身有輔助增強(qiáng)作用且?guī)椭鷾p少車身重量有一定明顯作用，至少減少35-45％。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的新型材料與普通的工程塑料pp相比，強(qiáng)度和韌性高(主要防撞擊和沖擊方面性能出色，成品可以在成人用力腳踹的情況下沒(méi)有任何損傷)、表面硬度高(表現(xiàn)在表面耐劃傷方面性能優(yōu)良)、形狀維持能力好(特別適合邊緣不易做固定結(jié)構(gòu)的覆蓋件，如車門外板)、耐候性好(材料在長(zhǎng)期日曬雨淋的情況下保持材料力學(xué)性能)、熱脹冷縮小(在-20度～60度的溫度沖擊下變形量在千分之二，遠(yuǎn)小于工程pp料的千分之八，特別適合對(duì)熱脹冷縮有嚴(yán)格要求的活動(dòng)類覆蓋件，如車門外板)、材料密度與工程pp料類似，約1.05-1.1左右。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
實(shí)施例1
一種汽車門板用塑料合金材料，由以下重量百分百的組分制成：
pc余量；
制備工藝如下：
(1)分別將abs、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、氣相白炭黑及pc，在80～150℃烘箱下烘干4～6h后備用；
(2)將abs、泡沫鋁粉和pc混合均勻，然后依次加入潤(rùn)滑劑、抗氧劑、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、表面活性劑、抗老化劑和氣相白炭黑，在高速混合機(jī)中混合2～8min，用雙螺桿擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混擠出造粒，即可得到塑料合金材料；
上述擠出機(jī)溫度設(shè)定為：250±5℃、260±5℃、265±5℃、265±5℃，螺桿轉(zhuǎn)速為90～150rpm，造粒各段螺桿溫度設(shè)置為：250±5℃、265±5℃、270±5℃、280±5℃。
實(shí)施例2
一種汽車門板用塑料合金材料，由以下重量百分百的組分制成：
pc余量；
制備工藝如下：
(1)分別將abs、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、氣相白炭黑及pc，在80～150℃烘箱下烘干4～6h后備用；
(2)將abs、泡沫鋁粉和pc混合均勻，然后依次加入潤(rùn)滑劑、抗氧劑、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、表面活性劑、抗老化劑和氣相白炭黑，在高速混合機(jī)中混合2～8min，用雙螺桿擠出機(jī)進(jìn)行熔融共混擠出造粒，即可得到塑料合金材料；
上述擠出機(jī)溫度設(shè)定為：250±5℃、260±5℃、265±5℃、265±5℃，螺桿轉(zhuǎn)速為90～150rpm，造粒各段螺桿溫度設(shè)置為：250±5℃、265±5℃、270±5℃、280±5℃。
本申請(qǐng)實(shí)施例1和2中的塑料合金材料加工成10mm厚板材，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)性能參數(shù)如下表：
市售產(chǎn)品為pp+gf10，美國(guó)tpc公司產(chǎn)品的參數(shù)。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。