本發(fā)明屬于高分子改性的技術領域，尤其是涉及一種低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料及其制備方法。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，環(huán)保與健康成為社會公眾日益關注的熱點，尤其是與生活日常相關的室內(nèi)空氣質(zhì)量，如房屋室內(nèi)空氣質(zhì)量、乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量等等。近年來，常常有媒體報道消費者對乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量不滿而進行的維權(quán)活動，對于車內(nèi)主要非金屬材料的填充聚丙烯材料，其對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響是不容忽視的，故各大主機廠紛紛頒布更加嚴苛的車用內(nèi)飾材料散發(fā)標準以推動整個供應鏈進行全面改善與提高，如大眾集團的VW50180，一汽集團的JF03-5等等。對于材料廠家而言，研發(fā)低氣味車用內(nèi)飾材料，不僅僅是為了滿足各大主機廠日益嚴苛的散發(fā)標準要求，更是保持材料更具備市場競爭力的迫切需求。
據(jù)初步統(tǒng)計，目前世界上常規(guī)能源如石油只能開采41年，天然氣只能開采67年，最多的煤炭也只能開采192年。為了實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，各大主機廠紛紛研發(fā)各種方式降低整車重量。據(jù)估算，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％。因此，占據(jù)整車重量約1/3左右的車身重量，是各大主機廠減重的重點。而通過降低材料的填充量而降低材料密度，是使車用材料減重的重要手段之一。
通常使用的PP+EPDM-TD05材料，收縮率一般都在1.3-1.5％之間，而較高的收縮率往往影響著其制備的零件尺寸的穩(wěn)定性。而同等規(guī)格材料前提下(PP+EPDM-TD05)其收縮率在1.3-1.5％，而將收縮率調(diào)整至0.9-1.1％的材料鮮有報道，本專利便開發(fā)了一種在填充量較低的前提下，低收縮聚丙烯材料。
技術實現(xiàn)要素：
為了克服上述的技術難題，本發(fā)明的目的為提供一種低密度、高流動、高剛性滑石粉填充聚丙烯材料及其制備方法。
為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：
一種低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料，由包括如下重量份數(shù)的組分制備而得：
進一步的，所述的均聚聚丙烯在測試溫度為230℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率≥25g/10min。
進一步的，所述的共聚聚丙烯在測試溫度為230℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率≥15g/10min。
進一步的，所述的乙烯-辛烯共聚物在測試溫度為測試溫度為190℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率≥0.5g/10min。
進一步的，所述的滑石粉為粒徑分布在1250目-5000目的滑石粉中一種或兩種以上的混合物。
進一步的，所述的氣味吸附劑為硅藻土、分子篩或發(fā)泡聚丙烯的一種或兩種以上的混合物。
進一步的，所述的主抗氧劑為受阻酚類化合物；優(yōu)選地，所述的主抗氧劑為四[β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸]季戊四醇酯(抗氧劑1010)。
進一步的，所述的輔助抗氧劑為亞磷酸酯類化合物；優(yōu)選地，所述的輔助抗氧劑為三[2.4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯(抗氧劑168)。
上述低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料的制備方法，包括以下步驟：
(1)稱取均聚聚丙烯、共聚聚丙烯、乙烯-辛烯共聚物、滑石粉氣味吸附劑、色母、主抗氧劑、輔助抗氧劑，并將其在高混機內(nèi)高速混合1～3min，混合均勻后得到預混料；
(2)將預混料至于雙螺桿擠出機的主喂料口進行熔融擠出，造粒干燥即得成品。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料的制備方法，其特征在于：所述雙螺桿擠出機中熔融擠出的條件為：一區(qū)溫度80-120℃，二區(qū)溫度190-210℃，三區(qū)溫度210-230℃，四區(qū)溫度210-230℃，五區(qū)溫度210-230℃，六區(qū)溫度210-230℃，七區(qū)溫度210-230℃，八區(qū)溫度210-230℃，九區(qū)溫度210-230℃，主機轉(zhuǎn)速250-600轉(zhuǎn)/分鐘；所述雙螺桿擠出機的長徑比為40：1。
相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料具有以下優(yōu)勢：
(1)本發(fā)明所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料在體系中添加氣味吸附劑，使材料中殘留及在生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的影響材料氣味的醛酮類小分子物質(zhì)被吸附并脫離出材料體系，從而有效的降低材料的氣味性；
(2)本發(fā)明所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料在滑石粉填充量較低的前提下，使材料保持較高的機械強度，從而不影響潛在零件的功能性，并有效的降低材料的密度；
(3)本發(fā)明所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料在填充量較低的前提下(如5份滑石粉填充)，材料的收縮率由1.3-1.5％降低至0.9-1.1％左右；
(4)本發(fā)明所述的低氣味低密度低收縮滑石粉填充聚丙烯材料具有較低的氣味，在測試溫度為80℃，存放時間為2小時的條件下其氣味等級≤3.5級；該材料其密度為0.92-0.96g/cm3，具有較低的密度。
具體實施方式
除非另外說明，本文中所用的術語均具有本領域技術人員常規(guī)理解的含義，為了便于理解本發(fā)明，將本文中使用的一些術語進行了下述定義。
在說明書和權(quán)利要求書中使用的，單數(shù)型“一個”和“這個”包括復數(shù)參考，除非上下文另有清楚的表述。例如，術語“(一個)細胞”包括復數(shù)的細胞，包括其混合物。
所有的數(shù)字標識，例如pH、溫度、時間、濃度，包括范圍，都是近似值。要了解，雖然不總是明確的敘述所有的數(shù)字標識之前都加上術語“約”。同時也要了解，雖然不總是明確的敘述，本文中描述的試劑僅僅是示例，其等價物是本領域已知的。
下面結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
實施例1-3中使用的均聚聚丙烯為在在測試溫度為230℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率為30g/10min；使用的共聚聚丙烯在測試溫度為230℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率為10g/10min；使用的乙烯-辛烯共聚物為在測試溫度為測試溫度為190℃、測試砝碼重量為2.16kg的條件下的熔體流動速率為1g/10min。
實施例1
稱取60份均聚聚丙烯，27份共聚聚丙烯，10份乙烯-辛烯共聚物，5份3000目滑石粉，0.5份硅藻土，1份色母，0.3份抗氧劑1010，0.3份抗氧劑168；
將上述原料投入高速混合機中充分攪拌得到預混料，將預混料至于雙螺桿擠出機的主喂料口進行熔融擠出，造粒干燥，即得。
雙螺桿擠出機的熔融擠出的條件為：一區(qū)溫度90℃，二區(qū)溫度200℃，三區(qū)溫度200℃，四區(qū)溫度220℃，五區(qū)溫度220℃，六區(qū)溫度220℃，七區(qū)溫度220℃，八區(qū)溫度220℃，九區(qū)溫度220℃，主機轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘；雙螺桿擠出機的長徑比為40：1。
實施例2
稱取50份均聚聚丙烯，37份共聚聚丙烯，10份乙烯-辛烯共聚物，5份5000目滑石粉，0.25份硅藻土，0.25份分子篩，1份色母，0.3份抗氧劑1010，0.3份抗氧劑168；
將上述原料投入高速混合機中充分攪拌得到預混料，將預混料至于雙螺桿擠出機的主喂料口進行熔融擠出，造粒干燥，即得。
雙螺桿擠出機的熔融擠出的條件為：一區(qū)溫度90℃，二區(qū)溫度200℃，三區(qū)溫度200℃，四區(qū)溫度220℃，五區(qū)溫度220℃，六區(qū)溫度220℃，七區(qū)溫度220℃，八區(qū)溫度220℃，九區(qū)溫度220℃，主機轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘；雙螺桿擠出機的長徑比為40:1。
實施例3
稱取60份均聚聚丙烯，27份共聚聚丙烯，10份乙烯-辛烯共聚物，5份5000目滑石粉，2.5份分子篩，0.25份發(fā)泡聚丙烯，1份色母，0.3份主抗氧劑1010，0.3份輔助抗氧劑168；
將上述原料投入高速混合機中充分攪拌得到預混料，將預混料至于雙螺桿擠出機的主喂料口進行熔融擠出，造粒干燥，即得。
雙螺桿擠出機的熔融擠出的條件為：一區(qū)溫度90℃，二區(qū)溫度200℃，三區(qū)溫度200℃，四區(qū)溫度220℃，五區(qū)溫度220℃，六區(qū)溫度220℃，七區(qū)溫度220℃，八區(qū)溫度220℃，九區(qū)溫度220℃，主機轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)/分鐘；雙螺桿擠出機的長徑比為40:1。
將實施例1-3得到的成品進行性能測試，其中性能測試方法為：拉伸性能按ISO 527執(zhí)行；彎曲性能按ISO178執(zhí)行；沖擊性能按ISO179執(zhí)行；密度按ISO 1183執(zhí)行；熔融指數(shù)按ISO1133執(zhí)行；氣味性按大眾PV3900執(zhí)行；收縮率按GB/T 15585執(zhí)行。具體的測試結(jié)果見下表：
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。