專利名稱：一種鐵路車輛用聚脲涂料組成、制備和噴涂工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于特種涂料合成及其應(yīng)用領(lǐng)域，尤其屬于一種應(yīng)用于金屬表面具有防腐、阻燃等功能的特種涂料的合成及應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路車輛用聚脲涂料組成、制備和噴涂工藝。
背景技術(shù)：
目前，鐵路棚車車廂的廂體為了達(dá)到減少磨損、銹蝕及保溫隔熱的目的，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造要求是先在廂體內(nèi)部薄鐵板上噴涂常規(guī)底漆涂料后再在端側(cè)墻上組裝竹材板及車頂上組裝PVC板，最后在竹材板及PVC板上噴涂常規(guī)面漆涂料，在噴涂面漆前須對緊固竹材板和PVC板的螺栓螺母進(jìn)行點(diǎn)焊固定。在噴涂底漆前需對廂體內(nèi)表面進(jìn)行清潔處理以確保滿足涂裝的要求。其中底漆干膜厚度不小于60 μ m，面漆干膜厚度不小于60 μ m ;竹材板厚度為3.5cm, PVC板厚度為0.5cm。針對鐵路棚車運(yùn)營要求進(jìn)行的此種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)制造要求，存在很多值得優(yōu)化改進(jìn)的內(nèi)容。此種設(shè)計(jì)制造要求使生產(chǎn)工藝過程工序多、長,操作工種多,人員需求總數(shù)也大,總體工藝較復(fù)雜，生產(chǎn)綜合成本較高。同時(shí)，由于采用常規(guī)油漆進(jìn)行底漆防腐，新造車運(yùn)營一定時(shí)間后常出現(xiàn)局部銹蝕，增加了段修、廠修切割板材、更換竹材板、PVC板等的工作量，也造成車輛后期維護(hù)成本高。結(jié)合鐵路貨車發(fā)展技術(shù)要求，為了體現(xiàn)“降低自重、增加載重”的設(shè)計(jì)原則，在新型重載鐵路棚車設(shè)計(jì)過程中，大膽創(chuàng)新，對車廂內(nèi)部進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，不僅去掉內(nèi)壁板上的各型扣鐵、竹采板、PVC板、壓鐵及螺栓螺母等件，而且還因此取消了大量組焊、組裝工作及減少了作業(yè)人員，直接大幅度降低了生產(chǎn)成本。在內(nèi)壁板材上使用鐵路貨車專用噴涂聚脲防腐涂料，實(shí)現(xiàn)了“降低自重、增加載重”的目的，同時(shí)也滿足車輛使用性能要求。整體比較而言，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)制造要求相比，使用鐵路貨車專用噴涂聚脲防腐涂料具有很明顯的技術(shù)、生產(chǎn)、成本及維護(hù)等優(yōu)勢，體現(xiàn)了新一代重載鐵路貨車設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性。通常，噴涂聚脲是將由低聚物多元胺，或擴(kuò)鏈劑，或交聯(lián)劑，或催化劑，或有機(jī)硅偶聯(lián)劑，或抗氧劑，或紫外吸收劑，或阻燃劑，或顏料，或填料等組成的混合物R組分，與由多異氰酸酯與低聚物多元醇(或多元胺)，或降凝劑等合成的預(yù)聚體A組分通過高壓噴涂設(shè)備噴涂經(jīng)快速混合后，噴涂到物體表面進(jìn)行成型。噴涂聚脲技術(shù)是在反應(yīng)注射成型(RM)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。噴涂聚脲技術(shù)1997年在中國開始研發(fā)，1999年實(shí)驗(yàn)成功。在RM技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)加入各種纖維或填料作為增強(qiáng)材料來改善材料的物理機(jī)械性能的技術(shù)措施或方法
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種鐵路車輛用聚脲涂料組成、制備和噴涂工藝。本發(fā)明要解決的第一個(gè)問題是提供一種新型聚脲涂料配方組成，本發(fā)明要解決的第二個(gè)問題是提供一種新型聚脲涂料應(yīng)用于鐵路車輛噴涂的施工工藝，本發(fā)明要解決的第三個(gè)問題是提供一種新型聚脲涂料的制備方法。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):鐵路車輛用聚脲涂料，由A組分和R組分組成，按重量百分比配比如下:A組分:多異氰酸酯60-100份，低聚物多元醇或多元胺0-40份，降粘劑0_30份；R組分:低聚物多元胺40-100份，擴(kuò)鏈劑0-30份，交聯(lián)劑0_30份，催化劑0_5份，有機(jī)硅偶聯(lián)劑0-5份，抗氧劑0-5份，紫外吸收劑0-5份，阻燃劑0-30份，顏料0-10份，填料0-30份。上述低聚物多元醇應(yīng)選用端伯羥基的低聚物多元醇，可以使用聚乙二醇醚、聚丙二醇醚、聚丙三醇醚、聚季戊四醇醚、聚四氫呋喃二醇、端羥基聚丁二烯、聚幾內(nèi)酯、聚酯多元醇以及上述一種組分或幾種組分的共聚物，選取其中的一種或多種。上述低聚物多元胺應(yīng)選用端胺基的低聚物多元胺，可以使用聚氧化丙烯二胺類、或聚氧化丙烯三胺類，如 Huntsman 公司的 JEFFAMINE D-2000、T-3000、D-4000、T-5000等，又如江蘇省化工研究所的端氨基聚醚4621-13621-2、4621-33621-5以及上述一種或幾種的共聚物，選取其中的一種或多種。上述降粘劑可以選用內(nèi)酯類、醋酸酯類、碳酸酯類、醚醇類、硫醚類、氧化硫醚類以及鄰苯二甲酸酯類增塑劑等中的一種或多種。上述擴(kuò)鏈劑可以選用芳香族胺類`擴(kuò)鏈劑，例如，二甲硫基甲苯二胺(DMTDA)、二乙基甲苯二胺(DETDA)、4，4’ -雙丁仲胺基二苯基甲烷、4，4’ - 二氨基二苯基甲烷、3，3’ -二氯-4，4’ - 二氨基二苯基甲烷等中的一種或幾種；也可以選用脂肪族胺類擴(kuò)鏈劑，例如，三乙醇胺；也可以選用小分子醇類擴(kuò)鏈劑，例如，1，4-丁二醇、1，3-丁二醇、三羥甲基丙烷、丙三醇等中的一種或幾種；也可以選用以上各類擴(kuò)鏈劑中的兩種或多種的混合物。上述交聯(lián)劑可以選用低分子量聚氧化丙烯三醇胺，如三羥甲基丙烷。上述催化劑可以選用元素周期表中第IV、V主族金屬元素的金屬鹽類，或各類胺類催化劑，如二月桂酸二丁基錫、辛酸亞錫、三亞乙基二胺等中的一種或多種。上述有機(jī)硅偶聯(lián)劑可以選用氨乙基胺丙基三甲氧基硅烷。上述抗氧劑可以選用受阻酚類或亞磷酸酯類抗氧劑。上述紫外吸收劑可以選用苯并三唑類紫外吸收劑。上述阻燃劑可以選用二甲基磷酸甲酯、3-β_氯丙基磷酸酯、3-二氯丙基磷酸酯等含較多磷元素的磷酸酯類液體阻燃劑中的一種或幾種；或選用二溴苯基多元醇、三溴苯基醇等含較多溴元素的溴化合物類液體阻燃劑；或選用氫氧化鋁、硼酸鋅、三氧化二銻等固體類阻燃劑。上述顏料可以選用滑石粉、碳酸鈣、白土、云母、石棉、水墨細(xì)沙、含硅藻土的二氧化硅、氧化鋁、重晶石等填充顏料；或選用無粉化的金紅石型二氧化鈦、鋅鋇白、氧化銻、氧化鋅等白色顏料；或選用氧化鐵紅、煅燒鐵棕、赭石、生黃土、煅黃土、棕土顏料等天然顏料；或選用鋅黃、水合鐵黃、氧化鐵紅、鐵褐、絡(luò)綠、銅橘紅等合成無機(jī)顏料；或選用甲苯胺紅、耐曬黃等不溶性偶氮染料類合成有機(jī)顏料；或選用力索爾紅、永固紅等酸性偶氮染料類合成有機(jī)顏料；或選用酞菁綠、酞菁藍(lán)等酞菁系染料類合成有機(jī)顏料；或選用合成氧化鐵、硫化銻等無機(jī)物黑色顏料；或選用爐黑、熱裂炭黑、煙黑等含碳量在99%以上的炭黑等黑色顏料。
上述多異氰酸酯可以選用甲苯二異氰酸酯(TDI)、二苯基甲烷_4，4’ - 二異氰酸酯(MDI)、摻混MD1、聚醚改性MD1、碳化二亞胺改性MD1、多亞甲基多苯基多異氰酸酯(PAPI)、1，6-己二異氰酸酯(HDI)、3-異氰酸酯基亞甲基-3，5，5-三甲基環(huán)己基二異氰酸酯(IPDI )、苯二亞甲基二異氰酸酯(XDI )、萘-1，5- 二異氰酸酯(NDI )、甲基環(huán)己基二異氰酸酯(HTDI)、二環(huán)己基甲烷二異氰酸酯(HMDI)、四甲基苯二亞甲基二異氰酸酯(TMXDI)、縮二脲三異氰酸酯(3HD1-H20)、TDI三聚體、HDI三聚體、IPDI三聚體、TD1-HDI混合三聚體以及上述一種或幾種的共聚物或衍生物，選取其中的一種或多種。上述各化學(xué)試劑或材料均有市售。采用上述鐵路車輛用聚脲涂料的噴涂工藝，包括以下步驟:(I)在經(jīng)除銹處理后的鐵路車輛車廂金屬基面噴涂底漆，或在已噴涂防銹漆的鐵路車輛車廂基面噴涂底漆；(2)采用雙組份氣動(dòng)或液壓高壓噴涂設(shè)備進(jìn)行聚脲涂料噴涂，噴涂設(shè)備加熱器溫度設(shè)置為65-75°C，管道加熱溫度設(shè)置為65-75°C，動(dòng)態(tài)工作壓力設(shè)置為大于2000psi ；上述雙組份氣動(dòng)或液壓高壓噴涂設(shè)備是常規(guī)設(shè)備，如⑶SMER公司生產(chǎn)的H-20/35型雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備，噴涂前將A組分和R組分分別裝入噴涂設(shè)備的各自容器中即可。(3)噴涂分3至5次進(jìn)行，涂層總厚度2-3mm，第一次噴涂涂層厚度為0.8-1.2mm,第二次噴涂涂層厚度為0.8-1.2mm,第三次噴涂時(shí)控制三次噴涂的總厚度為2.5±0.2mm,然后對涂層表面進(jìn)行遠(yuǎn)距離噴灑或光面噴涂。所述聚脲涂料通過以下步驟制備:A組分生產(chǎn)工藝:按原料重量份數(shù)分別加入攪拌中的反應(yīng)釜內(nèi)，通入氮?dú)?，反?yīng)釜逐漸升溫到70-90°C，反應(yīng)2-5小時(shí)，逐漸自然降溫到60°C以下，過濾、充氮包裝；R組分生產(chǎn)工藝:按原料重量份數(shù)分別加入攪拌中的攪拌釜內(nèi)，采用高速分散系統(tǒng)高速分散30-60分鐘充分混合均勻，過濾、充氮包裝。本發(fā)明有益性:本發(fā)明采用了在噴涂聚脲技術(shù)中加入增強(qiáng)材料提高成品材料物理機(jī)械性能；聚脲原料中無溶劑，不污染環(huán)境，施工更安全；反應(yīng)速度快，凝膠時(shí)間通常不超過十秒，可一次成型從零點(diǎn)幾毫米至幾十毫米的涂層，特別是對于異型面施工更顯優(yōu)勢。本發(fā)明是針對現(xiàn)有鐵路車輛車廂防護(hù)技術(shù)存在的不足和缺陷，專門開發(fā)的一種新型噴涂聚脲新材料。其不僅施工效率高，它的韌性、耐堿性、熱穩(wěn)定性及力學(xué)性能均超過樹脂材料。采用本發(fā)明技術(shù)成型后的聚脲高分子材料為半剛性材料，硬度在55-60D之間，不僅能耐受車輛的震動(dòng)，而且還具有良好的耐撞擊與劃傷性；聚脲高分子材料為阻燃型，具有離火自熄的特性；聚脲高分子材料的顏色可以根據(jù)具體要求進(jìn)行隨意調(diào)配；形成的涂裝外表面可為整體麻點(diǎn)狀或光面，外觀美觀。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述，本實(shí)施例只用于對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，但不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述本發(fā)明的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1聚脲涂料由A組分和R組分組成。A組分配方(重量份):多異氰酸酯60-100份，低聚物多元醇或多元胺0_40份，降粘劑0-30份；R組分配方(重量份):低聚物多元胺40-100份，擴(kuò)鏈劑0-30份，交聯(lián)劑0_30份，催化劑0-5份，有機(jī)硅偶聯(lián)劑0-5份，抗氧劑0-5份，紫外吸收劑0-5份，阻燃劑0-30份，顏料0-10份，填料0-30份。實(shí)施例2一種聚脲涂料的A組分和R組分組成A組分配方(重量份):聚醚二醇(M=2000) 40份，炭化二亞胺改性MDI60份；R組分配方(重量份):聚醚二胺(M=2000) 20份，聚醚三胺(M=5000) 10份，聚醚二胺(M=3000) 28份，二乙基甲苯二胺25份，甲基磷酸二甲酯8份，阻燃劑6份，色漿3份。上述聚脲涂料噴涂成型后相關(guān)指標(biāo)檢測如下:拉伸強(qiáng)度:20.4MPa ;斷裂延伸率:154% ;撕裂強(qiáng)度:77KN/m ;邵氏硬度:58D ;阻燃性能:離火自熄。實(shí)施例3鐵路車輛用聚脲涂料的噴涂工藝，包括以下步驟:
(I)在經(jīng)除銹處理后的鐵路車輛車廂金屬基面噴涂底漆，或在已噴涂防銹漆的鐵路車輛車廂基面噴涂底漆；(2)采用雙組份氣動(dòng)或液壓高壓噴涂設(shè)備進(jìn)行聚脲涂料噴涂，噴涂設(shè)備加熱器溫度設(shè)置為65-75°C，管道加熱溫度設(shè)置為65-75°C，動(dòng)態(tài)工作壓力設(shè)置為大于2000psi ；(3)噴涂分3至5次進(jìn)行，涂層總厚度2-3mm，第一次噴涂涂層厚度為0.8-1.2mm,第二次噴涂涂層厚度為0.8-1.2mm,第三次噴涂時(shí)控制三次噴涂的總厚度為2.5±0.2mm,然后對涂層表面進(jìn)行遠(yuǎn)距離噴灑或光面噴涂。根據(jù)鐵路車輛現(xiàn)行生產(chǎn)工藝技術(shù)條件、相關(guān)要求及相關(guān)研究，鐵路車輛底漆是專用于本發(fā)明聚脲噴涂工藝基材的界面層涂料。由于聚脲材料屬超快速固化型涂層，凝膠時(shí)間只有幾秒鐘或幾十秒鐘，不能與鋼鐵基面或其表面的防銹漆充分的潤濕，造成聚脲涂層與底材的接觸面上出現(xiàn)空白點(diǎn)，會(huì)降低聚脲同基材的附著力。另外，所有車廂使用的鋼板拋丸除銹后要立即噴涂一道醇酸型底涂，由于此工藝在車輛廠已經(jīng)是多年的成熟工藝，各類工序及時(shí)間控制都已經(jīng)完善，很難進(jìn)行工藝技術(shù)改造或替換。而此醇酸型底涂與聚脲涂層的附著力非常差，為此，聚脲涂層施工以前必須進(jìn)行底漆的施工?；蛑苯訉⒌灼釃娡吭趻佂杼幚砗笪磭姶妓嵝偷灼岬穆悴纳?。本發(fā)明底漆的作用主要包括:1)能滲透過醇酸型底涂，與鋼板底材牢固的附著。2)能充分潤濕基面，防止在聚脲涂層和底材的接觸面上出現(xiàn)空白點(diǎn)，從而增加聚脲涂層與底材的附著性。本發(fā)明噴涂設(shè)備:聚脲材料采用雙組份氣動(dòng)或液壓高壓噴涂設(shè)備進(jìn)行噴涂。本發(fā)明底漆采用高壓無氣噴涂機(jī)進(jìn)行噴涂。本發(fā)明底漆施工采用無氣噴涂方法進(jìn)行施工。機(jī)械噴涂時(shí)，可成“ + ”字狀噴涂，前后方向噴涂后再進(jìn)行左右方向的噴涂，避免單方向噴涂后，另一方向基層的毛細(xì)微孔缺少底漆。涂布后等溶劑完全揮發(fā)后才能進(jìn)行下道工序的施工。本發(fā)明聚脲噴涂施工:施工環(huán)境條件應(yīng)避開潮濕有露水的天氣。特別是冬季，一般應(yīng)在上午十點(diǎn)以后，下午四點(diǎn)之前完工。聚脲噴涂施工要求滿足以下條件:施工環(huán)境溫度:5°C以上，施工環(huán)境濕度:70%以下，工件表面溫度:高于工件表面露點(diǎn)溫度3°C以上。噴涂設(shè)備條件使用時(shí)，將A料與R料加熱器溫度設(shè)定在65-75°C之間，管道加熱溫度設(shè)定在65-75°C之間。設(shè)備的動(dòng)態(tài)工作壓力必須保持在2000psi以上，除非為了得到好的霧化效果而采用小號(hào)的混合頭。根據(jù)不同的氣候條件，具體壓力與溫度的設(shè)置可作適當(dāng)調(diào)整。材料使用及檢測方法取聚脲A組分原料一份與R組分原料一份，采用⑶SMER公司生產(chǎn)的H-20/35型雙組份高壓無氣噴涂設(shè)備進(jìn)行噴涂。噴涂設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)調(diào)節(jié)到規(guī)定要求后，將聚脲涂層噴涂到涂有專用脫模劑的玻璃板上，分3至5道將聚脲涂層厚度噴涂到2-3_厚。室溫放置7天后將聚脲涂層脫模，進(jìn)行后續(xù)物性檢測。涂層表面要光滑、平整、光亮，其無針眼、氣泡等。聚脲噴涂設(shè)備使用參考:
權(quán)利要求
1.一種鐵路車輛用聚脲涂料，由A組分和R組分組成，其特征在于:按重量百分比配比如下: A組分:多異氰酸酯60-100份，低聚物多元醇或多元胺0-40份，降粘劑0-30份； R組分:低聚物多元胺40-100份，擴(kuò)鏈劑0-30份，交聯(lián)劑0-30份，催化劑0_5份，有機(jī)硅偶聯(lián)劑0-5份，抗氧劑0-5份，紫外吸收劑0-5份，阻燃劑0-30份，顏料0-10份，填料0-30 份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料，其特征在于:所述聚脲涂料中多異氰酸酯包括甲苯二異氰酸酯(TDI)、二苯基甲烷-4，4’_ 二異氰酸酯(MDI)、摻混MD1、聚醚改性MD1、碳化二亞胺改性MD1、多亞甲基多苯基多異氰酸酯(PAPI)、1，6-己二異氰酸酯(HDI)、3-異氰酸酯基亞甲基_3，5，5-三甲基環(huán)己基二異氰酸酯(ΙΗΠ)、苯二亞甲基二異氰酸酯(XDI)、萘-1，5-二異氰酸酯(NDI)、甲基環(huán)己基二異氰酸酯(HTDI)、二環(huán)己基甲烷二異氰酸酯(HMDI)、四甲基苯二亞甲基二異氰酸酯(TMXDI)、縮二脲三異氰酸酯(3HD1-H20)、TDI三聚體、HDI三聚體、IPDI三聚體、TD1-HDI混合三聚體以及上述一種組分或幾種組分的共聚物或衍生物，選取其中一種或多種的混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料，其特征在于:所述聚脲涂料中低聚物多元醇選用端伯羥基的低聚物多元醇，包括聚乙二醇醚、聚丙二醇醚、聚丙三醇醚、聚季戊四醇醚、聚四氫呋喃二醇、端羥基聚丁二烯、聚幾內(nèi)酯、聚酯多元醇以及上述一種組分或幾種組分的共聚物，選取其中一種或多種的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料，其特征在于:所述聚脲涂料中低聚物多元胺選用端胺基的低聚物多元胺，包括聚氧化丙烯二胺類或/和聚氧化丙烯三胺類。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料，其特征在于:所述聚脲涂料中催化劑選用元素周期表中第IV、V主族金屬元素的金屬鹽類；或胺類催化劑，包括二月桂酸二丁基錫、辛酸亞錫、三亞乙基二胺 的一種或多種的混合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料，其特征在于:所述聚脲涂料中阻燃劑選用磷酸酯類液體阻燃劑，包括二甲基磷酸甲酯、3-β -氯丙基磷酸酯、3- 二氯丙基磷酸酯中的一種或幾種的混合物；或選用溴化合物類液體阻燃劑，包括二溴苯基多元醇、三溴苯基醇等含較多溴元素的一種或幾種的混合物；或選用固體類阻燃劑，包括氫氧化鋁、硼酸鋅、三氧化二銻一種或幾種的混合物。
7.—種權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料的噴涂工藝，其特征在于包括以下步驟: (1)在經(jīng)除銹處理后的鐵路車輛車廂金屬基面噴涂底漆，或在已噴涂防銹漆的鐵路車輛車廂基面噴涂底漆； (2)采用雙組份氣動(dòng)或液壓高壓噴涂設(shè)備進(jìn)行聚脲涂料噴涂，噴涂設(shè)備加熱器溫度設(shè)置為65-75°C，管道加熱溫度設(shè)置為65-75°C，動(dòng)態(tài)工作壓力設(shè)置為大于2000psi ； (3)噴涂分3至5次進(jìn)行，涂層總厚度2-3mm，第一次噴涂涂層厚度為0.8-1.2_，第二次噴涂涂層厚度為0.8-1.2mm，第三次噴涂時(shí)控制三次噴涂的總厚度為2.5±0.2mm，然后對涂層表面進(jìn)行遠(yuǎn)距離噴灑或光面噴涂。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛用聚脲涂料制備方法，其特征在于:所述聚脲涂料通過以下步驟制備:A組分:按原料重量份數(shù)分別加入攪拌中的反應(yīng)釜內(nèi)，通入氮?dú)猓磻?yīng)釜逐漸升溫到70-90°C，反應(yīng)2-5小時(shí)，逐漸自然降溫到60°C以下，過濾、充氮包裝； R組分:按原料重量份數(shù)分別加入攪拌中的攪拌釜內(nèi)，采用高速分散系統(tǒng)高速分散30-60分鐘充分混合 均勻，過濾、充氮包裝。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路車輛用聚脲涂料組成、制備和噴涂工藝。涂料由A組分和R組分組成，A組分多異氰酸酯、低聚物多元醇或多元胺，降粘劑；R組分低聚物多元胺，擴(kuò)鏈劑，交聯(lián)劑，催化劑，有機(jī)硅偶聯(lián)劑，抗氧劑，紫外吸收劑，阻燃劑等；涂料在氮?dú)獗Ｗo(hù)下分別合成并在經(jīng)過噴涂底漆的車廂基面上通過即時(shí)混合、多次熱噴涂涂覆。本發(fā)明噴涂層物理機(jī)械性能高；聚脲原料中無溶劑，不污染環(huán)境，施工更安全；反應(yīng)速度快，凝膠時(shí)間通常不超過十秒，可一次成型從零點(diǎn)幾毫米至幾十毫米的涂層，特別是對于異型面施工更顯優(yōu)勢。
文檔編號(hào)C08G18/48GK103194143SQ201310124369
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者曹衛(wèi), 劉興紅, 楊鳴, 岳寶玉, 金業(yè)全, 俞萌, 鄧興偉, 曾德良, 戚嚴(yán) 申請人:南車眉山車輛有限公司