本發(fā)明涉及路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層及其制備方法。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，霧霾現(xiàn)象日益嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了人民的生活出行，降低了幸福指數(shù)。僅2016年12月份，北京市就發(fā)布了兩次橙色霧霾預(yù)警，采取了單雙號(hào)限行等行政手段，但收效一般，且遇到不利的氣象條件，霧霾短時(shí)不能得到有效擴(kuò)散。未來(lái)，各國(guó)政府會(huì)采取更加嚴(yán)厲的治理霧霾措施，如關(guān)停污染嚴(yán)重的工業(yè)廠房，切斷源頭的污染，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車污染防治，提高環(huán)境準(zhǔn)入門檻等手段，期望未來(lái)幾年達(dá)到空氣質(zhì)量明顯改善。
且隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐漸增加，造成了道路擁堵時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。2015年，北京市交通委提出了慢行系統(tǒng)的概念，重點(diǎn)整治人車分離，還人行道與行人的工程，北京市西城區(qū)的示范工程取得了良好效果，2016年在北京市三環(huán)進(jìn)行了大面積推廣，據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，使用慢行系統(tǒng)，道路擁堵指數(shù)下降了5％。
現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于道路抗滑層復(fù)合材料的相關(guān)報(bào)道有很多，如CN102815891A公開了一種瀝青路面精細(xì)抗滑保護(hù)層，由原料細(xì)集料、改性乳化瀝青和SBR陽(yáng)離子改性乳化瀝青鋪筑而成，具有防水性能好、抗滑性能好、耐磨性能好以及噪聲污染小的特點(diǎn)；CN102731967A公開了一種道路抗滑層粘結(jié)材料，由改性環(huán)氧樹脂、改性環(huán)氧樹脂固化劑以及滑石粉構(gòu)成，力學(xué)性能、變形性能和耐久性能及抗污染功能好，不與原路面脫層，且低溫柔韌性好，擠壓后不發(fā)生脆裂。但是現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有關(guān)于利用降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層解決霧霾問(wèn)題的相關(guān)報(bào)道。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層，將治理霧霾與緩解擁堵有機(jī)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)降低路面裂縫的開裂，延長(zhǎng)道路使用壽命。
為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：
一種降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層，包括預(yù)混料和固化劑，所述預(yù)混料與固化劑的重量比為14:1～5:1，所述預(yù)混料包括以下質(zhì)量份數(shù)的組分：
優(yōu)選地，所述粘結(jié)材料為丙烯酸樹脂、無(wú)溶劑改性環(huán)氧樹脂、聚合物水泥砂漿或乳化瀝青。
優(yōu)選地，所述納米光觸媒材料包括納米二氧化鈦。
優(yōu)選地，所述彩色級(jí)配碎石包括石英砂和/或煅燒鋁礬土，所述彩色級(jí)配碎石的莫氏硬度≥7.0，所述彩色級(jí)配碎石的粒徑為10～80目。
本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的制備方法，包括以下步驟：
(1)將粘結(jié)材料、彩色級(jí)配碎石、納米光觸媒材料和附加劑混合，得到混合物料；
(2)將所述步驟(1)得到的混合物料密封存儲(chǔ)，得到預(yù)混料；
(3)將所述步驟(2)得到的預(yù)混料與固化劑分裝，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
優(yōu)選地，所述步驟(1)混合的時(shí)間為30～90min。
本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層或上述制備方法得到的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層在路面抗滑層中的應(yīng)用。
本發(fā)明提供了一種降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層，預(yù)混料和固化劑，所述預(yù)混料與固化劑的重量比為14:1～5:1，所述預(yù)混料包括以下質(zhì)量份數(shù)的組分：納米光觸媒材料10～18份；彩色級(jí)配碎石40～60份；附加劑2～4份；粘結(jié)材料28～40份；固化劑2～8份。在本發(fā)明中，所述納米光觸媒材料作為催化劑，主要分解霧霾中的有害物質(zhì)，其自身不會(huì)有磨損，能夠有效長(zhǎng)期的使用；所述粘結(jié)材料能夠有效與路面介質(zhì)粘合在一起，具有極高的粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度，并能將彩色級(jí)配碎石及其他助劑包裹在一起；彩色級(jí)配碎石主要提供整個(gè)材料的強(qiáng)度和硬度及耐磨性，同時(shí)鮮亮的顏色能有效引導(dǎo)交通；附加劑中各組分作用是為更好的展現(xiàn)彩色抗滑層的性能。
本發(fā)明的有益效果如下：
1、本發(fā)明中納米光觸媒材料在光照條件下，能有效分解霧霾中的氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏龋蛊滢D(zhuǎn)化為水分子和二氧化碳，從而降低空氣霧霾影響，達(dá)到治理霧霾的效果，實(shí)施例表明，本發(fā)明的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層使用區(qū)域中PM2.5降低了20～30％。
2、本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層可以通過(guò)不同的彩色級(jí)配碎石鋪筑不同顏色的彩色路面，充分與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以良好的心理感受，通過(guò)設(shè)置不同色彩來(lái)區(qū)分道路的不同功能，誘導(dǎo)車流，增加道路的通行能力，減少交通堵塞，緩解道路交通擁擠，減少資源浪費(fèi)。
3、本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層粘結(jié)性能高、抗滑性能高，能夠減少交通事故的發(fā)生率，彩色抗滑層復(fù)合材料可作為一種預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低路面裂縫的開裂，沒(méi)有滲水現(xiàn)象的發(fā)生，且延長(zhǎng)道路使用壽命，摩擦系數(shù)比新建路面高出50％左右。
4、本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層噴灑或涂抹路面表層后2～3h即可開放交通，緩解交通擁堵。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供了一種降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層，包括預(yù)混料和固化劑，所述預(yù)混料與固化劑的重量比為14:1～5:1，所述預(yù)混料包括以下質(zhì)量份數(shù)的組分：
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層優(yōu)選包括10～18質(zhì)量份數(shù)的納米光觸媒材料。
在本發(fā)明中，所述納米光觸媒材料包括納米級(jí)二氧化鈦，本發(fā)明對(duì)所述納米光觸媒材料的來(lái)源沒(méi)有任何特殊的限制，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的納米光觸媒材料的市售商品即可，在本發(fā)明實(shí)施例中優(yōu)選采用銳鈦礦型納米二氧化鈦。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層優(yōu)選包括40～60質(zhì)量份數(shù)的彩色級(jí)配碎石，在本發(fā)明中，彩色級(jí)配碎石包括石英砂和/或煅燒鋁礬土，本發(fā)明對(duì)所述彩色級(jí)配碎石的來(lái)源沒(méi)有任何特殊的限制，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的彩色級(jí)配碎石的市售商品即可，通過(guò)彩色級(jí)配碎石的顏色設(shè)置不同色彩來(lái)區(qū)分道路的不同功能，誘導(dǎo)車流，增加道路的通行能力，減少交通堵塞，緩解道路交通擁擠，減少資源浪費(fèi)。
在本發(fā)明中，所述彩色級(jí)配碎石的莫氏硬度優(yōu)選≥7.0；所述彩色級(jí)配碎石的粒徑優(yōu)選為10～80目。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層優(yōu)選包括28～40質(zhì)量份數(shù)的粘結(jié)材料，在本發(fā)明中，所述粘結(jié)材料為丙烯酸樹脂、無(wú)溶劑改性環(huán)氧樹脂、聚合物水泥砂漿或乳化瀝青，本發(fā)明對(duì)所述粘結(jié)材料的來(lái)源沒(méi)有任何特殊的限制，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的丙烯酸樹脂、無(wú)溶劑改性環(huán)氧樹脂、聚合物水泥砂漿或乳化瀝青的市售商品即可。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層優(yōu)選包括2～8質(zhì)量份數(shù)的附加劑，在本發(fā)明中，所述附加劑包括增韌劑、抗剝落劑和偶聯(lián)劑，所述增韌劑、抗剝落劑和偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為1～2：0.5～1：0.5～1。
在本發(fā)明中，所述抗剝落劑為古馬隆樹脂，本發(fā)明對(duì)所述古馬隆樹脂的來(lái)源沒(méi)有任何特殊的限制，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的古馬隆樹脂的市售商品即可。
本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的制備方法，包括以下步驟：
(1)將粘結(jié)材料、彩色級(jí)配碎石、納米光觸媒材料和附加劑混合，得到混合物料；
(2)將所述步驟(1)得到的混合物料密封存儲(chǔ)，得到預(yù)混料；
(3)將所述步驟(2)得到的預(yù)混料與固化劑分裝，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
本發(fā)明將粘結(jié)材料、彩色級(jí)配碎石、納米光觸媒材料和附加劑混合，得到混合物料，本發(fā)明對(duì)所述粘結(jié)材料、彩色級(jí)配碎石、納米光觸媒材料和附加劑的加料順序沒(méi)有任何特殊的限定，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的加料順序即可；在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選先將粘結(jié)材料與彩色級(jí)配碎石混合后，再與納米光觸媒材料混合，最后再與附加劑混合。
本發(fā)明對(duì)所述混合的方式?jīng)]有任何特殊的限定，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的混合方式即可；在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選采用攪拌的方式進(jìn)行混合，所述攪拌的轉(zhuǎn)速優(yōu)選為500～2000r/min，更優(yōu)選為1000～1500r/min，所述攪拌的時(shí)間優(yōu)選為30～90min，更優(yōu)選為50～60min。
得到混合物料后，本發(fā)明將混合物料密封存儲(chǔ)，得到預(yù)混料，本發(fā)明對(duì)所述密封的方式?jīng)]有任何特殊的限定，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的密封方式即可；在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選采用袋裝密封的方式進(jìn)行密封存儲(chǔ)。
得到預(yù)混料后，本發(fā)明將待用物料與固化劑分裝，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層或上述制備方法得到的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層在路面抗滑層中的應(yīng)用。
本發(fā)明對(duì)所述所述降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層使用時(shí)將預(yù)混料與固化劑混合，本發(fā)明對(duì)所述混合的方式?jīng)]有任何特殊的限定，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的混合方式即可；在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選采用攪拌的方式進(jìn)行混合，所述攪拌的轉(zhuǎn)速優(yōu)選為500～1000r/min，更優(yōu)選為600～800r/min，所述攪拌的時(shí)間優(yōu)選為5～30min，更優(yōu)選為15～20min。
本發(fā)明對(duì)所述降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的涂覆方式?jīng)]有任何特殊的限定，采用本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的混合方式即可；在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選采用涂刷的方式進(jìn)行涂覆。
在本發(fā)明中，所述降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層在路面抗滑層中的涂覆量?jī)?yōu)選為2～4kg/m2。
本發(fā)明中納米光觸媒材料在光照條件下，能有效分解霧霾中的氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏?，使其轉(zhuǎn)化為水分子和二氧化碳，從而降低空氣霧霾影響，達(dá)到治理霧霾的效果，實(shí)施例表明，本發(fā)明的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層使用區(qū)域中PM2.5降低了20～30％。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層可以通過(guò)不同的彩色級(jí)配碎石鋪筑不同顏色的彩色路面，充分與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以良好的心理感受，通過(guò)設(shè)置不同色彩來(lái)區(qū)分道路的不同功能，誘導(dǎo)車流，增加道路的通行能力，減少交通堵塞，緩解道路交通擁擠，減少資源浪費(fèi)。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層粘結(jié)性能高、抗滑性能高，能夠減少交通事故的發(fā)生率，彩色抗滑層復(fù)合材料可作為一種預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，降低路面裂縫的開裂，沒(méi)有滲水現(xiàn)象的發(fā)生，且延長(zhǎng)道路使用壽命，摩擦系數(shù)比新建路面高出50％左右。
本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層噴灑或涂抹路面表層后2～3h即可開放交通，緩解交通擁堵。
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層、制備方法及其應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，但是不能把它們理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
實(shí)施例1
各原料組分按重量份配比如下：
納米光觸媒材料 10份；
彩色級(jí)配碎石 40份；
附加劑 2份；
粘結(jié)材料 28份；
固化劑 2份；
附加劑的原料按重量份配比如下：
增韌劑 1份；
抗剝落劑 0.5份；
偶聯(lián)劑 0.5份。
先將粘結(jié)材料與彩色級(jí)配碎石于500r/min下攪拌30min混合均勻，再與納米光觸媒材料于1000r/min下攪拌5min混合均勻，最后再與附加劑于1000r/min下攪拌30min混合均勻得到混合物料，得到的混合物料在用于路面抗滑層中時(shí)，先與固化劑在500r/min下攪拌30min混合均勻，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
將實(shí)施例1制得的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層按照2kg/m2的涂刷量涂刷到市政路面上，采用PM2.5檢測(cè)儀器進(jìn)行觀測(cè)，在涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的區(qū)域PM2.5降低了26.4％，通過(guò)擺式摩擦儀測(cè)量，摩擦系數(shù)達(dá)到120BPN，超出涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的路面50％；根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008》測(cè)定滲水系數(shù)，測(cè)得的滲水系數(shù)為0。
實(shí)施例2
各原料組分按重量份配比如下：
納米光觸媒材料 15份；
彩色級(jí)配碎石 55份；
附加劑 3份；
粘結(jié)材料 32份；
固化劑 3份；
附加劑的原料按重量份配比如下：
增韌劑 1份；
抗剝落劑 1份；
偶聯(lián)劑 1份。
先將粘結(jié)材料與彩色級(jí)配碎石于1500r/min下攪拌50min混合均勻，再與納米光觸媒材料于1500r/min下攪拌50min混合均勻，最后再與附加劑于1000r/min下攪拌60min混合均勻得到混合物料，得到的混合物料在用于路面抗滑層中時(shí)，先與固化劑在600r/min下攪拌30min混合均勻，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
將實(shí)施例2制得的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層按照3kg/m2的涂刷量涂刷到市政路面上，采用PM2.5檢測(cè)儀器進(jìn)行觀測(cè)，在涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的區(qū)域PM2.5降低了30.6％，通過(guò)擺式摩擦儀測(cè)量，摩擦系數(shù)達(dá)到125BPN，超出涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的路面50％；根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008》測(cè)定滲水系數(shù)，測(cè)得的滲水系數(shù)為0。
實(shí)施例3
各原料組分按重量份配比如下：
納米光觸媒材料 18份；
彩色級(jí)配碎石 60份；
附加劑 4份；
粘結(jié)材料 40份；
固化劑 8份；
附加劑的原料按重量份配比如下：
增韌劑 2份；
抗剝落劑 1份；
偶聯(lián)劑 1份。
先將粘結(jié)材料與彩色級(jí)配碎石于1500r/min下攪拌50min混合均勻，再與納米光觸媒材料于1000r/min下攪拌60min混合均勻，最后再與附加劑于1500r/min下攪拌50min混合均勻得到混合物料，得到的混合物料在用于路面抗滑層中時(shí)，先與固化劑在800r/min下攪拌15min混合均勻，得到降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層。
將實(shí)施例3制得的降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層按照4kg/m2的涂刷量涂刷到市政路面上，采用PM2.5檢測(cè)儀器進(jìn)行觀測(cè)，在涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的區(qū)域PM2.5降低了32.5％，通過(guò)擺式摩擦儀測(cè)量，摩擦系數(shù)達(dá)到118BPN，超出涂抹降低霧霾導(dǎo)行交通的彩色抗滑層的路面50％；根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60-2008》測(cè)定滲水系數(shù)，測(cè)得的滲水系數(shù)為0。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。