改進(jìn)的鑄造模具排氣風(fēng)管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種排氣裝置，運(yùn)用于低壓鑄造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的低壓鑄造鋁合金輪轂生產(chǎn)中，模具型腔排氣效果的好壞是影響產(chǎn)品最終成形質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。在鋁液充型凝固的過程中，若型腔排氣不暢，一方面會(huì)使型腔內(nèi)部出現(xiàn)憋氣區(qū)域，其形成的反壓力將阻礙液體充型，導(dǎo)致在內(nèi)輪緣等部位出現(xiàn)明顯的澆不足缺陷；另一方面若氣體侵入到鋁液中，且在凝固時(shí)來不及排出，便最終以氣孔的形式殘留在鑄件中，生產(chǎn)中因上述原因造成的廢品占鑄造工序廢品的較大比例。在目前的低壓鑄造模具設(shè)計(jì)中，型腔排氣主要依靠以下幾個(gè)方面:1.模具與模具的配合間隙；2.內(nèi)輪緣及窗口等部位預(yù)設(shè)的排氣塞；3.模具涂料的顆粒孔隙；型腔中的氣體依賴于逐漸上升的液面所形成的流動(dòng)壓力而排出，均屬于被動(dòng)排氣類型，排氣效果是三者的綜合影響，實(shí)際情況中往往并不理想。因此，解決型腔排氣問題是當(dāng)前低壓鑄造生產(chǎn)中亟待解決的重要課題。
[0003]生產(chǎn)實(shí)踐中有必要對(duì)現(xiàn)有的模具排氣情況進(jìn)行改進(jìn)，以使型腔中的氣體可以更加有效的排出，從而消除由于排氣不暢而造成的鑄件內(nèi)部氣孔及內(nèi)輪緣部位澆不足等缺陷，提高輪轂成品率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的低壓鑄造車輪模具型腔排氣風(fēng)管。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:大風(fēng)管上設(shè)置小風(fēng)管，大風(fēng)管與小風(fēng)管聯(lián)通，小風(fēng)管的數(shù)量和排氣塞一致。排氣塞設(shè)置中心孔，小風(fēng)管伸入到排氣塞內(nèi)部，更接近鑄件內(nèi)輪緣易憋氣部位，利于氣體排出。
[0006]在鋁液充型階段，開啟冷卻控制閥門，壓縮空氣便會(huì)高速通過大風(fēng)管與小風(fēng)管聯(lián)通處，根據(jù)伯努利原理，將在該部位形成一定的微負(fù)壓，造成內(nèi)輪緣部位型腔內(nèi)外存在壓差，這樣氣體便會(huì)主動(dòng)的向壓力較低的模具外部流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)型腔的順暢排氣。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:利用高速氣體流經(jīng)物體表面形成負(fù)壓的原理，使最易憋氣的內(nèi)輪緣型腔內(nèi)外存在壓力差，型腔內(nèi)氣體可以主動(dòng)的排出模具，其有效改善因排氣不暢造成的鑄件氣孔及內(nèi)輪緣澆不足缺陷，成形質(zhì)量及成品率得到大幅度提高。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)制作簡單，成本低廉，易于實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中低壓鑄造模具示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型中帶主動(dòng)排氣結(jié)構(gòu)的模具示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型中內(nèi)輪緣部位的局部放大示意圖。
[0011]圖中:1 一大風(fēng)管，2—小風(fēng)管，3—排氣塞，4 一負(fù)壓區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖3所示，大風(fēng)管I上設(shè)置小風(fēng)管2，小風(fēng)管2的數(shù)量和內(nèi)輪緣排氣塞一致，小風(fēng)管2與大風(fēng)管I聯(lián)通；小風(fēng)管2伸入帶有中心孔結(jié)構(gòu)的排氣塞3中。在升液充型階段，冷卻閥門開啟，壓縮空氣通過大風(fēng)管I高速流通，在大、小風(fēng)管聯(lián)通部位處形成一定的負(fù)壓區(qū)4，，從而人為地形成型腔內(nèi)外的壓力差，使氣體可以主動(dòng)順暢的排出模具，保證良好的排氣效果。
[0013]本實(shí)用新型在最易出現(xiàn)憋氣的內(nèi)輪緣部位形成壓力差，在鋁液充型階段，實(shí)現(xiàn)了型腔內(nèi)氣體主動(dòng)順暢的排出模具，為輪轂?zāi)踢^程提供了良好的環(huán)境氛圍，有效的消除了鑄件氣孔及內(nèi)輪緣澆不足缺陷，改善了成形質(zhì)量，提高了成品率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.改進(jìn)的鑄造模具排氣風(fēng)管，包括大風(fēng)管(I )、排氣塞(3)，其特征在于:大風(fēng)管(I)上設(shè)置小風(fēng)管(2 )，小風(fēng)管(2 )與大風(fēng)管(I)聯(lián)通，小風(fēng)管(2 )的數(shù)量和排氣塞(3 ) —致；排氣塞(3 )設(shè)置中心孔，小風(fēng)管(2 )伸入帶有中心孔的排氣塞(3 )中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的鑄造模具排氣風(fēng)管，包括大風(fēng)管（1）、排氣塞（3），大風(fēng)管（1）上設(shè)置小風(fēng)管（2），小風(fēng)管（2）與大風(fēng)管（1）聯(lián)通，小風(fēng)管（2）的數(shù)量和排氣塞（3）一致；排氣塞（3）設(shè)置中心孔，小風(fēng)管（2）伸入帶有中心孔的排氣塞（3）中。本實(shí)用新型在最易出現(xiàn)憋氣的內(nèi)輪緣部位形成壓力差，在鋁液充型階段，實(shí)現(xiàn)了型腔內(nèi)氣體主動(dòng)順暢的排出模具，為輪轂?zāi)踢^程提供了良好的環(huán)境氛圍，有效的消除了鑄件氣孔及內(nèi)輪緣澆不足缺陷，改善了成形質(zhì)量，提高了成品率。
【IPC分類】B22D18-04
【公開號(hào)】CN204504191
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520213535
【發(fā)明人】王凱慶, 李鴻標(biāo), 王貴, 周鵬, 李勇
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日