球墨鑄管外圓磨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及球墨鑄管打磨技術(shù)，特別涉及球墨鑄管外圓磨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]球墨鑄管具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、便于運(yùn)輸和安裝等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于壓力供水、煤氣管路、輸油管路工程。鑄管采用離心鑄造工藝成型，常存在尺寸不合和外觀缺陷，為滿足安裝需要，需使用外圓磨機(jī)對(duì)鑄管外圓進(jìn)行打磨，直至符合工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的尺寸為止。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的球墨鑄管外圓磨機(jī)的主體結(jié)構(gòu)包括:磨軸架、機(jī)體、電動(dòng)機(jī)、彈簧盒、油缸驅(qū)動(dòng)裝置、軌道，在磨軸架上安裝電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角帶驅(qū)動(dòng)磨軸旋轉(zhuǎn)，磨軸上安裝有砂輪，砂輪高速旋轉(zhuǎn)對(duì)鑄管外圓進(jìn)行磨削。但現(xiàn)有技術(shù)的球墨鑄管外圓磨機(jī)的結(jié)構(gòu)上存在以下缺陷:(I)磨軸架和機(jī)體之間距離大，整體剛度差；(2)磨軸架和機(jī)體結(jié)構(gòu)單薄，容易產(chǎn)生變形；(3)電動(dòng)機(jī)三角帶損耗高；(4)電動(dòng)機(jī)位置固定，不能起到配重作用；(5)緩沖彈簧直徑小，彈力小。由于外圓磨機(jī)工作負(fù)荷大，而且工況條件差，以上問(wèn)題的存在導(dǎo)致外圓磨機(jī)故障率高，制約著鑄管的生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、可靠性高的球墨鑄管外圓磨機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案:球墨鑄管外圓磨機(jī)，包括磨軸架以及車(chē)架，所述磨軸架設(shè)于車(chē)架的上方，車(chē)架底部設(shè)有車(chē)輪，車(chē)輪設(shè)于導(dǎo)軌上，車(chē)架的一端與油缸驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述磨軸架上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過(guò)三角帶與設(shè)于磨軸架一端的砂輪連接，所述磨軸架為采用鋼板焊接而成的L形鋼架，其受力部位設(shè)置加強(qiáng)筋，磨軸架的長(zhǎng)邊通過(guò)第一鉸軸座與車(chē)架連接，砂輪通過(guò)磨軸安裝在磨軸架的短邊上，所述第一鉸軸座呈倒三角狀，第一鉸軸座的鉸軸固定于車(chē)架上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第二鉸軸座與磨軸架連接，所述第二鉸軸座的鉸軸固定于磨軸架上，第二鉸軸座呈倒三角狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝于第二鉸軸座的頂部，且第二鉸軸座的頂部通過(guò)一根螺栓拉桿與磨軸架頂部螺紋連接，第二鉸軸座與砂輪分別位于磨軸架與第一鉸軸座連接處的兩側(cè)，所述磨軸架的長(zhǎng)邊的厚度大于第二鉸軸座的高度。
[0006]優(yōu)選的，磨軸架在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部處設(shè)有輕質(zhì)量配重塊。
[0007]優(yōu)選的，車(chē)架在第一鉸軸座的兩側(cè)處分別安裝一個(gè)橡膠限位座和彈簧盒，所述彈簧盒為一凹槽，凹槽內(nèi)固定安裝一根彈簧，彈簧的另一端與磨軸架的底部連接。
[0008]采用上述技術(shù)方案，第一鉸軸座采用倒三角的形狀，可以直接將磨軸架安裝到第一鉸軸座的頂部，避免還需要采用支架的方式將磨軸架安裝到第一鉸軸座上，使磨軸架與車(chē)架之間的間距減小，降低了整機(jī)的重心，從而增加了機(jī)器運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，本發(fā)明由于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與砂輪分別設(shè)置在第一鉸軸座的兩側(cè)，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)也能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓拉桿的松緊程度來(lái)參與調(diào)節(jié)配重，在磨軸架靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部處不需要使用質(zhì)量大的配重塊，降低了磨軸架的載荷，從而降低故障率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中，1.磨軸架2.車(chē)架3.車(chē)輪4.導(dǎo)軌5.油缸驅(qū)動(dòng)裝置6.驅(qū)動(dòng)電機(jī)7.砂輪8.第一鉸軸座9.第二鉸軸座10.配重塊11.螺栓拉桿12.橡膠限位座13.彈簧盒14.球墨鑄管。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如圖1所示，本發(fā)明球墨鑄管外圓磨機(jī)，包括磨軸架I以及車(chē)架2，磨軸架I設(shè)于車(chē)架2的上方，磨軸架I上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6通過(guò)第二鉸軸座9與磨軸架I連接，第二鉸軸座9的鉸軸固定于磨軸架I上，第二鉸軸座9呈倒三角狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6固定安裝于第二鉸軸座9的頂部，且第二鉸軸座9的頂部通過(guò)一根螺栓拉桿11與磨軸架I頂部螺紋連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的輸出軸通過(guò)三角帶與設(shè)于磨軸架I 一端的砂輪7連接，磨軸架I為磨軸架I為采用鋼板焊接而成的L形鋼架，其受力部位設(shè)置加強(qiáng)筋，提升磨軸架I的剛度，磨軸架I的長(zhǎng)邊通過(guò)第一鉸軸座8與車(chē)架2連接，砂輪7通過(guò)磨軸安裝在磨軸架I的短邊上，第一鉸軸座8呈倒三角狀，第一鉸軸座8的鉸軸固定于車(chē)架2上，車(chē)架2底部設(shè)有車(chē)輪3，車(chē)輪3設(shè)于導(dǎo)軌4上，車(chē)架2的一端與油缸驅(qū)動(dòng)裝置5連接，在工作時(shí)，油缸驅(qū)動(dòng)裝置5可以使車(chē)架2沿導(dǎo)軌4滾動(dòng)，可以輔助砂輪7在打磨球墨鑄管14時(shí)的松緊度，第二鉸軸座9與砂輪7分別位于磨軸架I與第一鉸軸座8連接處的兩側(cè)，磨軸架I的長(zhǎng)邊的厚度大于第二鉸軸座9的高度。
[0013]本發(fā)明在磨軸架I在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的端部處設(shè)有輕質(zhì)量配重塊10，可以輔助驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的配重調(diào)節(jié)，使調(diào)節(jié)效果達(dá)到最優(yōu)化，同時(shí)不會(huì)大幅增加磨軸架I的載荷；車(chē)架2在第一鉸軸座8的兩側(cè)處分別安裝一個(gè)橡膠限位座12和彈簧盒13，彈簧盒13為一凹槽，凹槽內(nèi)固定安裝一根彈簧，彈簧的另一端與磨軸架I的底部連接，彈簧采用大直街彈簧，這樣可以顯著提升磨軸架I的緩沖效果，而橡膠限位座12能夠不僅能夠?qū)δポS架I起到支撐、限位的作用，而且由于橡膠限位座12本身具備彈性，因而又能夠很好的輔助彈簧盒13對(duì)磨軸架I的緩沖，采用這種在第一鉸軸座8兩側(cè)分別安裝彈簧盒13以及橡膠限位座12，避免了在第一鉸軸座8兩側(cè)均安裝彈簧盒13時(shí)磨軸架I擺動(dòng)幅度過(guò)大的情況，保證了機(jī)器工作的穩(wěn)定性。
[0014]本發(fā)明將第一鉸軸座8采用倒三角的形狀，可以直接將磨軸架I安裝到第一鉸軸座8的頂部，避免還需要采用支架的方式將磨軸架I安裝到第一鉸軸座8上，使磨軸架I與車(chē)架2之間的間距減小，降低了整機(jī)的重心，從而增加了機(jī)器運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，本發(fā)明由于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與砂輪7分別設(shè)置在第一鉸軸座8的兩側(cè)，從而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)6也能夠通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓拉桿11的松緊程度來(lái)參與調(diào)節(jié)配重，在磨軸架I靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部處不需要使用質(zhì)量大的配重塊，降低了磨軸架I的載荷，從而降低故障率，而且，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6與砂輪7之間連接的三角帶也可以通過(guò)調(diào)整螺栓拉桿11的松緊度來(lái)調(diào)節(jié)連接松緊度，避免三角帶長(zhǎng)期處于繃緊狀態(tài)而導(dǎo)致三角帶易損壞的情況，而且在調(diào)松三角帶后還可便于三角帶的更換。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.球墨鑄管外圓磨機(jī)，包括磨軸架(I)以及車(chē)架(2)，所述磨軸架(I)設(shè)于車(chē)架(2)的上方，車(chē)架(2)底部設(shè)有車(chē)輪(3)，車(chē)輪(3)設(shè)于導(dǎo)軌(4)上，車(chē)架(2)的一端與油缸驅(qū)動(dòng)裝置(5)連接，所述磨軸架⑴上安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)的輸出軸通過(guò)三角帶與設(shè)于磨軸架(I) 一端的砂輪(7)連接，其特征在于:所述磨軸架(I)為采用鋼板焊接而成的L形鋼架，其受力部位設(shè)置加強(qiáng)筋，磨軸架(I)的長(zhǎng)邊通過(guò)第一鉸軸座(8)與車(chē)架(2)連接，砂輪(7)通過(guò)磨軸安裝在磨軸架⑴的短邊上，所述第一鉸軸座⑶呈倒三角狀，第一鉸軸座(8)的鉸軸固定于車(chē)架(2)上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)通過(guò)第二鉸軸座(9)與磨軸架(I)連接，所述第二鉸軸座(9)的鉸軸固定于磨軸架(I)上，第二鉸軸座(9)呈倒三角狀，驅(qū)動(dòng)電機(jī)￠)固定安裝于第二鉸軸座(9)的頂部，且第二鉸軸座(9)的頂部通過(guò)一根螺栓拉桿(11)與磨軸架(I)頂部螺紋連接，第二鉸軸座(9)與砂輪(7)分別位于磨軸架(I)與第一鉸軸座(8)連接處的兩側(cè)，所述磨軸架(I)的長(zhǎng)邊的厚度大于第二鉸軸座(9)的高度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球墨鑄管外圓磨機(jī)，其特征在于:所述磨軸架(I)在靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)￠)的端部處設(shè)有輕質(zhì)量配重塊(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球墨鑄管外圓磨機(jī)，其特征在于:所述車(chē)架(2)在第一鉸軸座(8)的兩側(cè)處分別安裝一個(gè)橡膠限位座(12)和彈簧盒(13)，所述彈簧盒(13)為一凹槽，凹槽內(nèi)固定安裝一根彈簧，彈簧的另一端與磨軸架(I)的底部連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了球墨鑄管外圓磨機(jī)，包括磨軸架以及車(chē)架，磨軸架通過(guò)第二鉸軸座安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與設(shè)于磨軸架一端的砂輪連接，磨軸架為L(zhǎng)形鋼架，磨軸架的長(zhǎng)邊通過(guò)第一鉸軸座與車(chē)架連接，第一、二鉸軸座呈倒三角狀，第一鉸軸座的鉸軸固定于車(chē)架上，第二鉸軸座的頂部通過(guò)一根螺栓拉桿與磨軸架頂部螺紋連接，第二鉸軸座與砂輪分別位于磨軸架與第一鉸軸座連接處的兩側(cè)，本發(fā)明可直接將磨軸架安裝到第一鉸軸座的頂部，降低了整機(jī)的重心，增加了打磨時(shí)的穩(wěn)定性，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也能夠參與調(diào)節(jié)配重，在磨軸架靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部處不需要使用質(zhì)量大的配重塊，降低了磨軸架的載荷，有效降低故障率。
【IPC分類】B24B5/35, B24B5/36, B24B41/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105196118
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510622990
【發(fā)明人】要增志, 陳江濤, 岳江峰, 江國(guó)華
【申請(qǐng)人】蕪湖新興鑄管有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日