低成本汽車大梁用熱軋鋼板及生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及熱連軋板帶生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低成本汽車大梁用熱軋鋼板 及生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車大梁用鋼主要用于沖壓成型汽車的車架的主要零件，如縱梁、橫梁和連接件 等，而車架不僅需要承受汽車零部件的重量，載重量，而且需要承受在汽車行駛過程中要受 到各種沖擊、扭轉(zhuǎn)等復雜應力的作用，使用條件非?？量蹋虼似嚧罅河娩摬粌H要求具有 較高的強度，還需要具有良好的塑性、韌性、抗疲勞性能和成型性能等。
[0003] 國內(nèi)外汽車大梁用鋼采用多種技術(shù)路線來達到汽車大梁用鋼的技術(shù)要求，如開發(fā) 雙相鋼、復相鋼等，但這些技術(shù)路線生產(chǎn)成本高，對熱連軋軋制的工藝裝備能力要求很高， 因此，屈服強度強度355MPa的汽車大梁用鋼還是采用微合金鋼的技術(shù)路線來生產(chǎn)。
[0004]專利ZL200710048767. 1，名稱為專利汽車梁用熱軋鋼板及其生產(chǎn)方法，其主要 化學成分為：C:0? 07% -0? 12%，Si:0? 10% -0? 30%，Mn:1. 05% -1. 25%，P彡 0? 025%， S< 0. 015%，V:0. 06% -0. 10% ;專利名稱為鈮鈦復合輕型卡車汽車大梁鋼及其制備方法 (專利公開號CN101914728A)，其化學成分為：C:0? 09% -0? 15%，Si:0? 30% -0? 60%，Mn: 1. 25% -1. 50%,P^ 0. 030%,S^ 0. 030%,Nb：0. 015% -〇. 045%,Ti：0. 010-0. 030% ； 專利名稱為汽車大梁鋼的低鈮強化生產(chǎn)工藝（專利公開號101892421A)，其化學成分為：C: 0. 085% -0. 115%,Si：0. 154% -〇. 254%,Mn：1. 4% -1. 55%,P^ 0. 015%,S^ 0. 008%, Nb:0. 008% -0. 014%;專利名稱為含釩汽車梁用熱軋鋼板表面氧化鐵皮控制方法（專利公 開號CN101147920)，其化學成分為：C:0? 06% -0? 12%，Si彡 0? 30%，Mn:1. 05% -1. 25%， P< 0. 025%，S< 0. 015%，V:0. 04% -0. 10% ;專利名稱為一種汽車大梁用鋼及其控 溫方法（專利公開號CN101698926A)，其化學成分為：C:0. 08% -0. 13%，Si彡0. 3%， Mn:0? 90 % -1. 15%，P< 0? 010%，S< 0? 010%，Nb:0? 03 % -0? 05 % ;專利名稱為一 種低成本汽車大梁用鋼及其制造方法（專利公開號CN102212747A)，其化學成分為：C: 0? 06 % -0? 12%，Si:0? 08 % -0? 20%，Mn: 1. 00 % -1. 40%，P彡 0? 015%，S彡 0? 008 %， Nb:0. 015% -0.030%。上述發(fā)明的汽車大梁用鋼中均含有貴重金屬Nb或者V，其合金成 本較高。專利名稱為一種510MPa級汽車大梁用熱連軋板帶鋼及其生產(chǎn)工藝（專利公開號 CN103451535A)，其化學成分為：C :0? 13 ~0? 18%、Si:0? 30 ~0? 50%、Mn:0? 75 ~1. 15%、 P < 0? 025%、S< 0? 008%、Ti:0? 008~0? 025%Ti，僅添加廉價的少量的Ti，不添加任何 其它貴重合金元素，降低了生產(chǎn)成本，但是其C含量高，在實際生產(chǎn)中，容易形成帶狀組織， 致使鋼板塑性較差，冷彎性能和焊接性能差，在成型過程容易開裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種低成本汽車大梁用熱 軋鋼板及生產(chǎn)方法，采用了 V、Nb微合金化方式，其熱軋鋼板屈服強度355MPa以上，抗拉強 度510-620MPa，延伸率24 %以上，具有力學性能穩(wěn)定，強韌性匹配良好和成型性能優(yōu)異的 特點。
[0006] 本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
[0007] -種低成本汽車大梁用熱軋鋼板，所述熱軋鋼板具有如下質(zhì)量百分比的化學成 分：
【主權(quán)項】
1. 一種低成本汽車大梁用熱軋鋼板，其特征在于所述熱軋鋼板具有如下質(zhì)量百分比的 化學成分：
余量為Fe和不可避免雜質(zhì)； 所述熱軋鋼板的組織結(jié)構(gòu)為鐵素體或/和珠光體，其晶粒度是10. 0~12. 0。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本汽車大梁用熱軋鋼板，其特征在于所述熱軋鋼板具有 如下質(zhì)量百分比的化學成分：
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的低成本汽車大梁用熱軋鋼板，其特征在于所述熱軋鋼板具有 如下質(zhì)量百分比的化學成分：
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本汽車大梁用熱軋鋼板，其特征在于所述的熱軋鋼板具 有下述性能： 屈服強度： 彡355Mpa; 抗拉強度： 510~620MPa; 延伸率： 彡24%。
5. 權(quán)利要求1~4中任一項權(quán)利要求所述低成本汽車大梁用熱軋鋼板的生產(chǎn)方法，其 特征在于所述生產(chǎn)方法的步驟如下： 步驟A:鑄成連鑄坯 將鐵融化成鐵水，使用連鑄設備將含有下述化學成分質(zhì)量百分比的鐵水連鑄成連鑄 坯：
余量為Fe和不可避免雜質(zhì)； 步驟B:粗乳與送熱卷箱卷??； 使用加熱爐設備將步驟A得到的連鑄坯加熱至溫度1200~1260°C，接著使用粗軋機設 備進行粗軋成中間板坯；然后采用無芯移送熱卷箱卷取，調(diào)轉(zhuǎn)中間板坯頭尾進行精軋； 步驟C:精軋與卷取 接著使用熱連軋設備對所述步驟B得到的中間板坯進行精軋，在精軋時將入口溫度控 制在980~1050°C進行軋制，控制軋制溫度為850~920°C;乳制后以降溫速率10~20°C/ s冷卻至溫度570~650°C卷取，最后得到所述的低成本汽車大梁用熱軋鋼板。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的生產(chǎn)方法，其特征在于所述低成本汽車大梁用熱軋鋼板具有 下述性能： 屈服強度： 彡355Mpa ; 抗拉強度： 510~620MPa; 延伸率： 彡24%。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的生產(chǎn)方法，其特征在于在步驟A中，所述連鑄坯的厚度是 200 ~230mm〇
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的生產(chǎn)方法，其特征在于在步驟B中，所述中間板坯的厚度是 32 ~46mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的生產(chǎn)方法，其特征在于在步驟C中，所述低成本汽車大梁用熱 軋鋼板的厚度是3. 0~10. 0mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低成本汽車大梁用熱軋鋼板及生產(chǎn)方法，所述熱軋鋼板具有如下質(zhì)量百分比的化學成分：C：0.05％-0.10％；Si：0.10％-0.35％；Mn：0.70％-0.95％；P：≤0.025％；S：≤0.015％；Ti：0.020％-0.050％；本發(fā)明采用鈦、錳微合金化方式，避免了加入V、Nb等貴重元素，生產(chǎn)出鐵素體和珠光體組織的高強度低成本汽車大梁用熱軋鋼板，其屈服強度355MPa以上，抗拉強度510-620MPa，延伸率24％以上，具有力學性能穩(wěn)定，強韌性匹配良好和成型性能優(yōu)異的特點。本發(fā)明鋼種合金成本低、軋制工藝控制簡單且適應性較強，具有較好的推廣應用前景。
【IPC分類】C21D8-02, C22C38-14
【公開號】CN104694824
【申請?zhí)枴緾N201510138037
【發(fā)明人】張開華, 葉曉瑜, 李衛(wèi)平, 劉勇, 王羿, 熊雪剛, 黃徐晶
【申請人】攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月26日