專利名稱：汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種涉及磨削汽車分電器零件的機(jī)具，用于各種汽車分電器觸點(diǎn)的磨平，屬磨削機(jī)具。
在用汽車營(yíng)運(yùn)過程中，分電器觸點(diǎn)常因蓄電池接線松動(dòng)，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失調(diào)，使電壓升得過高或容電器絕緣不良，容電器的容量大小不合適，常導(dǎo)致觸點(diǎn)燒蝕。同時(shí)觸點(diǎn)又有較大的電流負(fù)載，且在觸點(diǎn)間留有間隙，因此觸點(diǎn)類似一對(duì)電極。由于觸點(diǎn)不平，常處于尖端放電之中，致使觸點(diǎn)工作表面因凹凸不平而出現(xiàn)故障。觸點(diǎn)出現(xiàn)故障后，點(diǎn)火線圈次級(jí)點(diǎn)火能量不足，影響氣缸中混合氣的完全燃燒，嚴(yán)重時(shí)可能斷火。從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加，動(dòng)力不足。因此觸點(diǎn)修磨是汽車保修中一項(xiàng)經(jīng)常性工作。
在現(xiàn)有技術(shù)中，觸點(diǎn)的磨平大多是人工方法，主要是由高技術(shù)等級(jí)而富有經(jīng)驗(yàn)的工人擔(dān)當(dāng)。一般是將觸點(diǎn)放在砂條上磨削，費(fèi)工費(fèi)力，而且質(zhì)量難以保證。本實(shí)用新型的目的就在于提供一種能快速磨削、操作簡(jiǎn)單、磨削質(zhì)量能控制的機(jī)具。
本實(shí)用新型通過一個(gè)夾具，將觸點(diǎn)連同其觸點(diǎn)臂及托板，安裝在專用的定位槽孔內(nèi)，并借助觸點(diǎn)底部周圍的支承平面定位，以電機(jī)帶動(dòng)杯形砂輪進(jìn)行磨削，以絲桿傳動(dòng)控制軸向進(jìn)給，以手柄帶動(dòng)夾具，使夾具繞絲桿擺動(dòng)來實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，同時(shí)用限位條來限制橫向最大移動(dòng)量，以此來實(shí)現(xiàn)上述目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，詳述本實(shí)用新型的動(dòng)作原理和結(jié)構(gòu)特征。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為機(jī)座結(jié)構(gòu)圖。
圖3為夾具俯視圖。
圖4為夾具橫剖視圖。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型主要由夾具、磨頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)和機(jī)座組成。在圖1中，夾具位于本機(jī)的左側(cè)上部，磨頭在夾具之下，兩者無直接連接。機(jī)座在本機(jī)的右側(cè)下部，磨頭進(jìn)給機(jī)構(gòu)則在機(jī)座的上部，磨頭與進(jìn)給機(jī)構(gòu)通過機(jī)座而連接，磨頭及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)固接在機(jī)座的左側(cè)下部。
圖2為本實(shí)用新型的機(jī)座結(jié)構(gòu)圖，機(jī)座［25］為“槽”形鋼板，在兩槽壁尾端，各向外折邊彎成90°邊緣。在機(jī)座［25］中部偏左處焊有電機(jī)座板［4］、電機(jī)［1］安放在座板［4］孔中，四周用螺釘［2］固緊，左端中部開有長(zhǎng)槽孔，以便安裝彈片［29］并借長(zhǎng)槽孔來調(diào)節(jié)彈片彈力，長(zhǎng)槽孔也可開在彈片［29］上。在機(jī)座［25］的右端部上、下，加工有四個(gè)槽孔，用于安裝橫向限位條［15］。右端內(nèi)側(cè)中部鉆有通孔［32］、機(jī)座［25］的正面上下部邊緣處有四個(gè)供固定整機(jī)的通孔［31］，機(jī)座［25］的側(cè)面(即面向操作者的一面)，裝有換向開關(guān)［26］和電源開關(guān)［27］，整機(jī)由機(jī)座［25］支承。圖3與圖4分別為夾具的俯視圖和橫剖視圖，夾具包括夾具板［10］、手柄［11］、支承梁［13］、緊定螺釘［14］構(gòu)成。夾具板［10］為一長(zhǎng)方形鋼板，一端為圓弧形，在圓弧端的內(nèi)側(cè)中心加工有定位支承孔［36］，該孔供絲桿套［20］與夾具板［10］連接之用，絲桿套［20］為帶凸緣的長(zhǎng)筒套，絲桿［16］上部有臺(tái)階，絲桿套［20］的凸緣外端面支承在絲桿［16］的臺(tái)階上，絲桿套［20］凸緣的內(nèi)端為調(diào)整墊片［22］，夾具板［10］套裝于絲桿套［20］上，并用螺釘［17］使夾具板［10］與絲桿套［20］連成一體，可繞絲桿［16］橫向擺動(dòng)。夾具板［10］的另一端為直線型，支承梁［13］安裝在該端內(nèi)側(cè)的上表面，并用螺釘［34］使之連成一體。夾具板［10］直線端兩側(cè)各加工一定位槽孔，活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)分別安裝在兩側(cè)的定位槽孔內(nèi)，它借助于活動(dòng)觸點(diǎn)臂及固定觸點(diǎn)的托板上支承觸點(diǎn)周圍的平面和定位槽孔的上表面進(jìn)行定位，觸點(diǎn)穿過槽孔，并凸出夾具板［10］下表面一定高度，用磨頭進(jìn)行磨削。支承梁［13］為一長(zhǎng)條形，梁的中部有兩個(gè)通孔，供螺釘［34］穿入，梁兩端的下表面銑出一個(gè)臺(tái)階平面，便于安裝觸點(diǎn)及其連接件，梁的兩端另加工有螺孔，緊定螺釘［14］就擰入該孔，用螺釘［14］來壓緊觸點(diǎn)的根部。
夾具板［10］直線端內(nèi)側(cè)中部有手柄［11］，用來帶動(dòng)夾具板［10］的橫向移動(dòng)。為限制夾具的橫向移動(dòng)，在機(jī)座［25］(參見圖2)的上部?jī)蓚?cè)，裝有限位條［15］，避免磨頭與觸點(diǎn)連接件接觸。磨頭主要包括杯形砂輪［9］、墊圈［8］、鎖緊螺母［7］、止動(dòng)螺釘［6］、螺紋套［5］、電機(jī)座板［4］、墊片［3］、螺釘［2］、電機(jī)［1］、鋼球［30］、彈片［29］、固定螺釘［28］構(gòu)成。砂輪［9］用螺紋套［5］和墊圈［8］夾住，并用螺母［7］緊固，套裝在電機(jī)軸的上端，然后用止動(dòng)螺釘［6］擰緊?？煞乐股拜啠?］與電機(jī)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于電機(jī)軸多少有軸向竄動(dòng)，因此在電機(jī)軸下端底部，裝有軸向間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它由鋼球［30］和彈片［29］構(gòu)成，鋼球［30］頂住軸端，而鋼球支承在彈片［29］上。當(dāng)電機(jī)軸有間隙時(shí)，彈片［29］和鋼球［30］在彈力作用下能自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)償間隙，以保證對(duì)觸點(diǎn)的磨削平整。彈片［29］用螺釘［28］將其固定在機(jī)座［25］的下部。
進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括，絲桿［16］、傳動(dòng)螺母［24］、手輪［18］、螺母［19］構(gòu)成。絲桿［16］為階梯形桿，下部為螺紋、中部為光桿、上部又為螺紋，在下部螺紋與光桿交界處有臺(tái)階，臺(tái)階供支承螺紋套［20］，上部螺紋供安裝和固緊手輪［18］。絲桿［16］下部與傳動(dòng)螺母［24］嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪［18］、絲桿［16］就可軸向移動(dòng)，從而使夾具板［10］上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)觸點(diǎn)軸向磨削。為防止手輪［18］松動(dòng)，故在絲桿［16］的上部用螺母［19］鎖緊手輪。傳動(dòng)螺母［24］為長(zhǎng)方形，中間為螺孔，螺母為彈性結(jié)構(gòu)，沿徑向剖開，但不是剖開成兩半，只是右端剖開，左端在螺孔的外側(cè)，鉆有一圓孔，而在與剖開面垂直的表面中部位于螺孔外側(cè)處加工一螺孔，供安裝間隙調(diào)節(jié)螺釘［33］，用來調(diào)節(jié)絲桿［16］與傳動(dòng)螺母［24］的傳動(dòng)間隙。傳動(dòng)螺母［24］用螺釘［23］穿過通孔［32］固定在機(jī)座［25］上。
本實(shí)用新型的動(dòng)作原理及過程如下參見圖1～圖4，固定觸點(diǎn)［37］及托板［38］裝于固定觸點(diǎn)定位槽孔中，用緊定螺釘［14］壓緊觸點(diǎn)的根部，同理活動(dòng)觸點(diǎn)［39］及活動(dòng)觸點(diǎn)臂［40］裝于動(dòng)觸點(diǎn)的定位槽孔中。觸點(diǎn)伸出夾具板［10］下表面一定高度。啟動(dòng)電機(jī)［1］后，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪［18］使觸點(diǎn)與砂輪［9］接觸，然后擺動(dòng)手柄［11］使夾具板［10］橫向移動(dòng)，進(jìn)行磨削。如果觸點(diǎn)表面凹陷和凸起并不嚴(yán)重，只需將手柄［11］擺動(dòng)數(shù)次就可以達(dá)到磨平的目的。若是觸點(diǎn)表?yè)p傷嚴(yán)重，可轉(zhuǎn)動(dòng)手輪［18］再次軸向進(jìn)給，重復(fù)上述操作即可完成磨平工作。倘若軸向進(jìn)給量太大，造成觸點(diǎn)表面溫度太高，可調(diào)節(jié)電機(jī)軸尾端彈片［29］彈力解決。如果進(jìn)給量太大，電機(jī)軸向下竄動(dòng)，使彈片［29］下彎，這樣可避免觸點(diǎn)在磨削過程中表面燒傷。至于夾具板［10］的橫向移動(dòng)，因有限位條［15］，所以不會(huì)造成對(duì)觸點(diǎn)連接件的損傷和接觸。由于觸點(diǎn)表面的磨削量一般在0.1毫米左右，因此磨平一付觸點(diǎn)只需要幾分鐘，比人工磨削快五倍以上，并且可以保證質(zhì)量。
本實(shí)用新型是一種輕便磨削具，整機(jī)重量只有3公斤，外形尺寸長(zhǎng)×寬×高，小于250×150×200(毫米)，消耗的功率為30～40瓦。
權(quán)利要求1.一種汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置，用于各種汽車分電器觸點(diǎn)的磨削，主要由夾具、磨頭、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和機(jī)座組成，其特征在于夾具包括夾具板[10]、手柄[11]、支承梁[13]、緊定螺釘[14]構(gòu)成，磨頭包括電機(jī)[1]、鎖緊螺母[7]、墊圈[8]、杯形砂輪[9]、彈片[29]、鋼球[30]構(gòu)成，進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括絲桿[16]、手輪[18]、鎖緊螺母[19]、絲桿套[20]、傳動(dòng)螺母[24]、調(diào)節(jié)螺釘[33]構(gòu)成，機(jī)座[25]由電機(jī)座板[4]和限位條[15]構(gòu)成，夾具依靠定位支承孔[36]套裝在絲桿套[20]上，并用螺釘[17]將夾具和絲桿套[20]連成一體，可繞絲桿[16]橫向擺動(dòng)，絲桿[16]與傳動(dòng)螺母[24]相嚙合，用螺釘[23]將傳動(dòng)螺母[24]固接在機(jī)座[25]的上部，磨頭上的杯形砂輪[9]用螺紋套[5]與墊圈[8]夾住，并用螺母[7]緊固，套裝在電機(jī)軸的上端。用止動(dòng)螺釘[6]擰緊，電機(jī)[1]安裝在電機(jī)座板[4]中，座板[4]焊接在機(jī)座[25]的下部，磨頭與夾具無直接連接，整機(jī)通過機(jī)座[25]上的四個(gè)通孔[31]支承在工作臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置，其特征在于夾具板［10］為長(zhǎng)方形鋼板，其一端為圓弧形，在該端內(nèi)側(cè)中部有定位支承孔［36］，另一端為直線型，在直線端兩側(cè)各加一定位槽孔，活動(dòng)觸點(diǎn)［39］及活動(dòng)觸點(diǎn)臂［40］、固定觸點(diǎn)［37］及其托板［38］分別安裝在兩側(cè)的定位槽孔內(nèi)，它借助于活動(dòng)觸點(diǎn)臂及固定觸點(diǎn)的托板上支承觸點(diǎn)周圍的平面和定位槽孔的上表面進(jìn)行定位，觸點(diǎn)穿過槽孔，并凸出夾具板［10］下表面一定高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置，其特征在于支承梁［13］為一長(zhǎng)條形，梁的中部有兩個(gè)通孔，梁的兩端下表面銑出一個(gè)臺(tái)階平面，梁的兩端各加工一螺孔，螺釘［14］擰入該孔用來壓緊觸點(diǎn)的根部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置，其特征在于電機(jī)［1］的軸下端裝有軸向間隙調(diào)節(jié)裝置，以彈片［29］用螺釘［28］將彈片［29］固定在機(jī)座［25］的下部，鋼球［30］頂住軸端，鋼球支承在彈片［29］上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車分電器觸點(diǎn)磨平裝置，其特征在于，機(jī)座［25］為“槽”形鋼板，在兩槽壁尾端各向外折邊彎成90°邊緣，在機(jī)座［25］中部偏左處焊有電機(jī)座板［4］、機(jī)座［25］右端部上、下有安裝限位條［15］用的四個(gè)槽孔。
專利摘要一種汽車分電器觸點(diǎn)的磨平裝置，它由夾具、磨頭、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和機(jī)座構(gòu)成。觸點(diǎn)安裝在夾具板[10]直線型端兩側(cè)的定位槽孔中，借助觸點(diǎn)的連接件觸點(diǎn)周圍的支承平面和定位槽孔的上表面來定位，用緊定螺釘[14]壓緊觸點(diǎn)的根部，觸點(diǎn)伸出夾具板[10]下表面一定高度，用砂輪[9]進(jìn)行磨削，以手輪[18]和手柄[11]實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給和橫向移動(dòng)。一副觸點(diǎn)只需幾分鐘即可磨平，且質(zhì)量有所保證，機(jī)具輕巧，消耗的功率為30～40瓦。
文檔編號(hào)B24B11/10GK2049580SQ89212239
公開日1989年12月20日 申請(qǐng)日期1989年3月17日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月17日
發(fā)明者陸大雄 申請(qǐng)人:陸大雄