本技術(shù)涉及冷卻裝置，尤其涉及一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車踏板生產(chǎn)用的金屬冷卻成型裝置是一種專門用于生產(chǎn)汽車踏板(如踏板板材、踏板踏面等)的設(shè)備，這些裝置通常采用金屬冷卻成型技術(shù)，通過將金屬材料通過冷卻箱進(jìn)行冷卻成型，從而制造出汽車踏板所需的形狀和結(jié)構(gòu)。

2、經(jīng)檢索在公告號為：cn212495344u中公開了一種金屬鑄件成型冷卻裝置，包括底座，所述底座頂部外壁通過螺栓固定有冷卻箱，所述冷卻箱頂部外壁開設(shè)有第一開口，且第一開口內(nèi)壁通過螺栓固定有冷風(fēng)機(jī)，所述冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口連接有出風(fēng)管，所述出風(fēng)管一側(cè)外壁通過螺栓固定有兩個(gè)分支管，所述冷卻箱一側(cè)外壁開設(shè)有兩個(gè)第二開口，且兩個(gè)分支管分別通過螺栓固定在兩個(gè)第二開口內(nèi)壁上，所述冷卻箱一側(cè)內(nèi)壁通過螺栓固定有兩個(gè)出風(fēng)罩。本實(shí)用新型通過在傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)桿、電機(jī)、主動輪、從動輪和傳動皮帶，并且在放置機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)板和導(dǎo)向柱，可以實(shí)現(xiàn)對金屬鑄件的不同部位進(jìn)行冷卻，使得金屬鑄件得到更充分的冷卻效果。

3、上述申請中通過在傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)桿、電機(jī)、主動輪、從動輪和傳動皮帶，并且在放置機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)板和導(dǎo)向柱，可以實(shí)現(xiàn)對金屬鑄件的不同部位進(jìn)行冷卻，使得金屬鑄件得到更充分的冷卻效果，但是沒有考慮到風(fēng)經(jīng)過金屬表面中會產(chǎn)生大量的熱量，不便于在不影響冷卻效果的前提下將風(fēng)經(jīng)過金屬表面產(chǎn)生的熱風(fēng)排出，吹風(fēng)只是將冷卻箱的熱空氣循環(huán)，而不是將室內(nèi)冷卻箱排出，導(dǎo)致冷卻箱內(nèi)溫度并沒有得到有效降低，反而增加了熱量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，旨在改善現(xiàn)有技術(shù)不便于在不影響冷卻效果的前提下將風(fēng)經(jīng)過金屬表面產(chǎn)生的熱風(fēng)排出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)口，所述冷卻箱的內(nèi)壁設(shè)置有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定連接有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)動柱，所述第一固定板上表面固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部固定連接有固定柱，所述固定柱的外壁轉(zhuǎn)動連接有矩形框，所述矩形框的內(nèi)壁滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在第一轉(zhuǎn)動柱的外壁，所述矩形框的上表面固定連接有擋風(fēng)塊，所述擋風(fēng)塊的外壁滑動連接在出風(fēng)口的一端，所述冷卻箱的上表面設(shè)置有冷卻組件。

4、優(yōu)選的，所述冷卻組件包括風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的下表面固定連接在冷卻箱的上表面，所述風(fēng)機(jī)的內(nèi)部設(shè)置有輸風(fēng)管，所述輸風(fēng)管的外壁固定連接在冷卻箱的內(nèi)部，所述輸風(fēng)管的一端固定連接有吹風(fēng)口。

5、優(yōu)選的，所述冷卻箱的內(nèi)壁設(shè)置有通風(fēng)網(wǎng)，所述冷卻箱的內(nèi)壁固定連接有觀察窗，所述冷卻箱的內(nèi)壁固定連接有l(wèi)形板。

6、優(yōu)選的，所述l形板的外壁固定連接有滑軌，所述l形板的外壁設(shè)置有伸縮電機(jī)，所述伸縮電機(jī)的輸出端固定連接有伸縮桿。

7、優(yōu)選的，所述伸縮桿的外壁固定連接有推動塊，所述推動塊的外壁固定連接有移動板，所述移動板的外壁固定連接有齒條，所述移動板的外壁固定連接有滑塊。

8、優(yōu)選的，所述滑塊的外壁滑動連接在滑軌的外壁，所述l形板的上表面固定連接有支撐座，所述支撐座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動柱。

9、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)動柱的外壁固定連接有齒輪，所述齒輪的外壁與齒條的外壁嚙合連接，所述第二轉(zhuǎn)動柱的一端固定連接有第二固定板。

10、優(yōu)選的，所述第二固定板的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有夾板，所述夾板的外壁滑動連接在第二固定板的內(nèi)壁。

11、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、本實(shí)用新型中，通過擋風(fēng)塊來回滑動在出風(fēng)口的一端，出風(fēng)口與擋風(fēng)塊形成的錯(cuò)位將冷卻箱內(nèi)部的熱風(fēng)排出，從而達(dá)到在不影響冷卻效果的前提下將風(fēng)經(jīng)過金屬表面產(chǎn)生的熱風(fēng)排出，進(jìn)而可以減少冷卻箱內(nèi)空氣中的熱量積聚，提高冷卻效果。

13、2、本實(shí)用新型中，通過第二固定板旋轉(zhuǎn)進(jìn)而促使第二固定板內(nèi)壁固定的汽車踏板生產(chǎn)用金屬連帶著旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到在冷卻箱內(nèi)部全方位的對金屬進(jìn)行冷卻的效果，進(jìn)而可以確保金屬材料在冷卻過程中受到均勻的冷卻，避免局部過熱或冷卻不均勻的問題，保證汽車踏板的整體質(zhì)量和形狀準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，包括冷卻箱(1)，其特征在于：所述冷卻箱(1)的內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)口(2)，所述冷卻箱(1)的內(nèi)壁設(shè)置有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的上表面固定連接有轉(zhuǎn)動電機(jī)(4)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)(4)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動桿(5)，所述轉(zhuǎn)動桿(5)的一端固定連接有轉(zhuǎn)動輪(6)，所述轉(zhuǎn)動輪(6)的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)動柱(7)，所述第一固定板(3)上表面固定連接有底座(8)，所述底座(8)的內(nèi)部固定連接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的外壁轉(zhuǎn)動連接有矩形框(10)，所述矩形框(10)的內(nèi)壁滑動連接有滑動塊(11)，所述滑動塊(11)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接在第一轉(zhuǎn)動柱(7)的外壁，所述矩形框(10)的上表面固定連接有擋風(fēng)塊(12)，所述擋風(fēng)塊(12)的外壁滑動連接在出風(fēng)口(2)的一端，所述冷卻箱(1)的上表面設(shè)置有冷卻組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述冷卻組件包括風(fēng)機(jī)(13)，所述風(fēng)機(jī)(13)的下表面固定連接在冷卻箱(1)的上表面，所述風(fēng)機(jī)(13)的內(nèi)部設(shè)置有輸風(fēng)管(14)，所述輸風(fēng)管(14)的外壁固定連接在冷卻箱(1)的內(nèi)部，所述輸風(fēng)管(14)的一端固定連接有吹風(fēng)口(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述冷卻箱(1)的內(nèi)壁設(shè)置有通風(fēng)網(wǎng)(30)，所述冷卻箱(1)的內(nèi)壁固定連接有觀察窗(31)，所述冷卻箱(1)的內(nèi)壁固定連接有l(wèi)形板(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述l形板(16)的外壁固定連接有滑軌(21)，所述l形板(16)的外壁設(shè)置有伸縮電機(jī)(17)，所述伸縮電機(jī)(17)的輸出端固定連接有伸縮桿(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述伸縮桿(18)的外壁固定連接有推動塊(19)，所述推動塊(19)的外壁固定連接有移動板(20)，所述移動板(20)的外壁固定連接有齒條(23)，所述移動板(20)的外壁固定連接有滑塊(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述滑塊(22)的外壁滑動連接在滑軌(21)的外壁，所述l形板(16)的上表面固定連接有支撐座(24)，所述支撐座(24)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動柱(25)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動柱(25)的外壁固定連接有齒輪(26)，所述齒輪(26)的外壁與齒條(23)的外壁嚙合連接，所述第二轉(zhuǎn)動柱(25)的一端固定連接有第二固定板(27)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，其特征在于：所述第二固定板(27)的內(nèi)壁固定連接有彈簧(28)，所述彈簧(28)的一端固定連接有夾板(29)，所述夾板(29)的外壁滑動連接在第二固定板(27)的內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車踏板生產(chǎn)用金屬冷卻成型裝置，包括冷卻箱，所述冷卻箱的內(nèi)部設(shè)置有出風(fēng)口，所述冷卻箱的內(nèi)壁設(shè)置有第一固定板，所述第一固定板的上表面固定連接有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪的外壁固定連接有第一轉(zhuǎn)動柱，所述第一固定板上表面固定連接有底座，所述底座的內(nèi)部固定連接有固定柱。本技術(shù)中，通過擋風(fēng)塊來回滑動在出風(fēng)口的一端，出風(fēng)口與擋風(fēng)塊形成的錯(cuò)位將冷卻箱內(nèi)部的熱風(fēng)排出，從而達(dá)到在不影響冷卻效果的前提下將風(fēng)經(jīng)過金屬表面產(chǎn)生的熱風(fēng)排出，進(jìn)而可以減少冷卻箱內(nèi)空氣中的熱量積聚，提高冷卻效果。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣衛(wèi)軍,殷杰勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：丹陽市國美汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241206
技術(shù)公布日：2025/1/9