本技術(shù)涉及活塞套加工，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種特種車輛用活塞套研磨夾具。

背景技術(shù)：

1、如圖2所示為活塞套產(chǎn)品，軸承鋼淬硬，圓柱體上切除方槽及對(duì)稱扁方，要求外徑公差0.015，粗糙度ra0.3，外圓面需要磨削；目前，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，無(wú)法使用無(wú)心磨床，擬采用數(shù)控外圓磨床，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為薄壁件，熱處理變形呈橢圓，左側(cè)內(nèi)頂尖會(huì)裝夾變形，造成加完畢后產(chǎn)品回彈恢復(fù)橢圓狀態(tài)；

2、現(xiàn)有是將磨削前先將左鍘頂尖倒角處研磨成圓形，具體工藝流程：坯料—車、銑、鉆加工—熱處理淬硬—研磨左側(cè)內(nèi)倒角—磨外圓，而其中針對(duì)“研磨左側(cè)內(nèi)倒角”，目前沒(méi)有相應(yīng)的專用研磨夾具，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低。

3、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種特種車輛用活塞套研磨夾具，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種特種車輛用活塞套研磨夾具，包括：底座和設(shè)于所述底座頂端的調(diào)節(jié)板，且所述底座頂端設(shè)有若干導(dǎo)柱，所述導(dǎo)軌分別套設(shè)有彈簧和導(dǎo)套，所述彈簧頂端與所述導(dǎo)套相抵，且所述導(dǎo)套固定設(shè)于所述調(diào)節(jié)板內(nèi)，其中；

4、所述調(diào)節(jié)板的頂端固定設(shè)有固定塊，所述固定塊兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的支撐柱，所述支撐柱通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)銷釘活動(dòng)連接有支撐架，所述支撐架兩側(cè)分別活動(dòng)穿插有第二旋轉(zhuǎn)銷釘，所述第二旋轉(zhuǎn)銷釘靠近一側(cè)端部分別活動(dòng)套設(shè)有浮動(dòng)塊，所述浮動(dòng)塊之間連接有工件盤(pán)，所述工件盤(pán)頂端設(shè)有筒座，且所述工件盤(pán)與所述固定塊之間留有間隙。

5、進(jìn)一步的，所述底座兩側(cè)分別設(shè)有若干u型槽螺孔。

6、進(jìn)一步的，所述底座頂端兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的立板，所述立板頂端分別穿插有螺紋擋塊，且所述螺紋擋塊一端嚙合有螺母，所述調(diào)節(jié)板位于所述立板之間。

7、進(jìn)一步的，所述筒座兩側(cè)分別固定設(shè)有水平設(shè)置的筒桿，所述筒桿端部分別與所述螺紋擋塊相抵。

8、進(jìn)一步的，所述螺紋擋塊和所述筒桿的端部分別為相互適配的v型結(jié)構(gòu)。

9、進(jìn)一步的，所述浮動(dòng)塊為l型結(jié)構(gòu)，且所述浮動(dòng)塊的垂直高度小于所述支撐柱的垂直高度。

10、進(jìn)一步的，所述筒座內(nèi)活動(dòng)穿插有銷釘。

11、本實(shí)用新型的有益效果：

12、本實(shí)用新型預(yù)先將代加工活塞套插入筒座內(nèi)，固定塊配合支撐柱以及在第一旋轉(zhuǎn)銷釘作用下，實(shí)現(xiàn)支撐架沿第一旋轉(zhuǎn)銷釘進(jìn)行一定幅度角度旋轉(zhuǎn)，而浮動(dòng)塊通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)銷釘與支撐架活動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)工件盤(pán)配合浮動(dòng)塊沿第二旋轉(zhuǎn)銷釘進(jìn)行一定幅度的角度旋轉(zhuǎn)，活塞套通過(guò)浮動(dòng)的筒座可使得活塞套內(nèi)倒角與研磨頭自行貼合，浮動(dòng)的筒座可消除因產(chǎn)品個(gè)體差異或裝夾差異造成的微量區(qū)別，適配高。

13、另外，調(diào)節(jié)板配合導(dǎo)套沿導(dǎo)軌以及彈簧作用下上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)研磨頭與活塞套始終保持一定的接觸研磨力，有效研磨活塞套內(nèi)倒角，提高了研磨效率及精度。

14、本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說(shuō)明書(shū)以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

15、為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

技術(shù)特征：

1.一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，包括：底座(1)和設(shè)于所述底座(1)頂端的調(diào)節(jié)板(2)，且所述底座(1)頂端設(shè)有若干導(dǎo)柱(3)，所述導(dǎo)柱(3)分別套設(shè)有彈簧(4)和導(dǎo)套(5)，所述彈簧(4)頂端與所述導(dǎo)套(5)相抵，且所述導(dǎo)套(5)固定設(shè)于所述調(diào)節(jié)板(2)內(nèi)，其中；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述底座(1)兩側(cè)分別設(shè)有若干u型槽螺孔(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述底座(1)頂端兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的立板(14)，所述立板(14)頂端分別穿插有螺紋擋塊(15)，且所述螺紋擋塊(15)一端嚙合有螺母(16)，所述調(diào)節(jié)板(2)位于所述立板(14)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述筒座(12)兩側(cè)分別固定設(shè)有水平設(shè)置的筒桿(17)，所述筒桿(17)端部分別與所述螺紋擋塊(15)相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述螺紋擋塊(15)和所述筒桿(17)的端部分別為相互適配的v型結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述浮動(dòng)塊(10)為l型結(jié)構(gòu)，且所述浮動(dòng)塊(10)的垂直高度小于所述支撐柱(6)的垂直高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛用活塞套研磨夾具，其特征在于，所述筒座(12)內(nèi)活動(dòng)穿插有銷釘(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種特種車輛用活塞套研磨夾具，涉及活塞套加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：底座和設(shè)于底座頂端的調(diào)節(jié)板，且底座頂端設(shè)有若干導(dǎo)柱，導(dǎo)軌分別套設(shè)有彈簧和導(dǎo)套，彈簧頂端與導(dǎo)套相抵，且導(dǎo)套固定設(shè)于調(diào)節(jié)板內(nèi)，調(diào)節(jié)板的頂端固定設(shè)有固定塊，固定塊兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的支撐柱，支撐柱通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)銷釘活動(dòng)連接有支撐架，支撐架兩側(cè)分別活動(dòng)穿插有第二旋轉(zhuǎn)銷釘。有益效果：活塞套通過(guò)浮動(dòng)的筒座可使得活塞套內(nèi)倒角與研磨頭自行貼合，浮動(dòng)的筒座可消除因產(chǎn)品個(gè)體差異或裝夾差異造成的微量區(qū)別，適配高，同時(shí)研磨頭與活塞套始終保持一定的接觸研磨力，有效研磨活塞套內(nèi)倒角，提高了研磨效率及精度。

技術(shù)研發(fā)人員：強(qiáng)周
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波華表機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26