本實用新型涉及一種支撐座，具體是涉及一種用于汽車模具的支撐座。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，加工板料經常使用剪板機剪出外形，然后再經過模具進行沖孔，如果想獲得合格的產品，那么就需要多次沖壓才能達到預期要求，此種方式加工產品不僅造成設備投入量大，人工成本高，加工工序多，生產效率低，而且加工的零件孔位置度差目前，我國已經成為世界上凈出產模具最多的國家，在生產中各加工企業(yè)普遍利用模具進行生產，其工作效率高、操作方便。模具是提高產品質量和市場競爭力的重要手段之一，已經越來越受到各行業(yè)、各工業(yè)部門的重視，不僅能夠減少材料的消耗還能提高產品的生產效率。但是，根據產品的生產要求的不同，需要不同生產工序，普通的生產模具需要將半產品人工取出或其它的方法，放到不同的生產模具上進行進一步的加工，其耗時、費力并且生產效率低。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術存在的不同，本實用新型提供一種結構簡單、可有效固定模具，并且拆卸方便不會影響澆注效果的支撐裝置。

一種用于汽車模具的支撐座，包括支撐平臺，所述支撐平臺水平面上橫向設置兩根鋼管，所述兩根鋼管相互平行的固定在支撐平臺的邊緣；所述兩根鋼管上設有一組夾緊板；所述夾緊板有第一板塊和第二板塊組成，第一板塊和第二板塊通過在鋼管上的水平移動控制之間的距離，所述第一板塊的右側緊密固定有抓緊機構，所述第二板塊的左側也緊密固定有抓緊機構。

進一步地，所述鋼管通過螺釘固定在支撐平臺上，形成可拆卸連接。

有益效果：在支撐座上設置可移動的夾緊板實現(xiàn)固定加緊的作用，有利于產物的澆注成型；并且整個加緊裝置為可拆卸連接，當澆注成型后，不需要搬動模具，避免成型后的模具因人為因素而被破壞；通過拆卸支撐座上的加緊裝置可以較快地進行下一個模具的鑄造，節(jié)約了時間；安裝由吸盤組成的抓緊機構，減小受力面積，增大受力作用，達到更好的緊固效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中抓緊機構的結構示意圖。

圖1的各標注為：圖1的各標注為：1支撐平臺，2鋼管，3鋁合金圈，4第一板塊，5第二板塊，6抓緊機構，7吸盤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細地說明。

實施例1

一種用于汽車模具的支撐座，包括支撐平臺1，所述支撐平臺1水平面上橫向設置兩根鋼管2，所述兩根鋼管2相互平行的固定在支撐平臺1的邊緣；所述兩根鋼管2上設有一組夾緊板；所述夾緊板有第一板塊4和第二板塊5組成，第一板塊4和第二板塊5通過在鋼管2上的水平移動控制之間的距離，所述第一板塊4的右側緊密固定有抓緊機構6，所述第二板塊5的左側也緊密固定有抓緊機構6。

所述夾緊板的底端設有兩個鋁合金圈3，兩個鋁合金圈3之間距離與上述兩根鋼管2之間的距離相同，所述鋁合金圈3的截面大小正好能鋼管2穿過，使得夾緊板在鋼管2上水平移動；所述夾緊板的底端設有鎖緊螺母，用于將夾緊板固定在鋼管2上。

如圖2所示，所述抓緊機構6由三個吸盤7構成，組成三角形狀；所述吸盤7為金屬材質。

所述鋼管2通過螺釘固定在支撐平臺1上，形成可拆卸連接。

實施例2

一種用于汽車模具的支撐座，包括支撐平臺1，所述支撐平臺1水平面上橫向設置兩根鋼管2，所述兩根鋼管2相互平行的固定在支撐平臺1的邊緣；所述兩根鋼管2上設有一組夾緊板；所述夾緊板有第一板塊4和第二板塊5組成，第一板塊4和第二板塊5通過在鋼管2上的水平移動控制之間的距離，所述第一板塊4的右側緊密固定有抓緊機構6，所述第二板塊5的左側也緊密固定有抓緊機構6。

所述夾緊板的底端設有兩個銅合金圈，兩個銅合金圈之間距離與上述兩根鋼管2之間的距離相同，所述銅合金圈的截面大小正好能鋼管2穿過，使得夾緊板在鋼管2上水平移動；所述夾緊板的底端設有鎖緊螺母，用于將夾緊板固定在鋼管2上。

如圖2所示，所述抓緊機構6由三個吸盤7構成，組成三角形狀；所述吸盤7為金屬材質。

所述鋼管2通過螺釘固定在支撐平臺1上，形成可拆卸連接。

總而言之，本實用新型在支撐座上設置可移動的夾緊板實現(xiàn)固定加緊的作用，有利于產物的澆注成型；并且整個加緊裝置為可拆卸連接，當澆注成型后，不需要搬動模具，避免成型后的模具因人為因素而被破壞；通過拆卸支撐座上的加緊裝置可以較快地進行下一個模具的鑄造，節(jié)約了時間；安裝由吸盤組成的抓緊機構，減小受力面積，增大受力作用，達到更好的緊固效果。