本實用新型涉及消失模運輸設備領域，特別涉及一種運模車。

背景技術：

消失模鑄造又稱實型鑄造是用泡沫塑料，即EPS 、STMMA或EPMMA高分子材料制作成為與要生產鑄造的零件結構、尺寸完全一樣的實型模具。經過浸涂耐火涂料，起強化、光潔、透氣作用。并烘干后埋在干石英砂中經三維振動造型。澆鑄造型砂箱在負壓狀態(tài)下澆入熔化的金屬液，使高分子材料模型受熱氣化抽出。進而被液體金屬取代冷卻凝固后形成的一次性成型鑄造新工藝生產鑄件的新型鑄造方法。但是在實型模具涂完耐火材料運往烘干室烘干的過程中，由于耐火材料還未干，所以不宜受到摩擦或碰撞。但是一般烘干室為了更合理的利用空間，用來通過運輸車的過道都比較狹窄。而為了方便取放實型模具，通常使實型模具橫置在運輸車上，使實型模具兩端伸出運輸車，容易使實型模具在運輸過程中發(fā)生摩擦或碰撞，從而使耐火涂料磨損甚至損壞實型模具。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種運模車，在運輸涂完耐火材料的實型模具的過程中，不易使實型模具受到摩擦或碰撞。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種運模車，包括車架，車架前端設有用于推動或拉動運輸車的拉桿，車架底部設有車輪，車架包括固定框，固定框內設有兩條交叉的車梁，兩條車梁交叉處位于車架中心且穿設有銷軸，銷軸上穿設有運輸板。

通過采用上述技術方案，為了方便取放實型模具，通常將實型模具橫置在運輸板上，使得實型模具兩端均伸出運輸板。然后將實型模具較窄的一端對準前行方向，并通過較為狹窄的通道。通過通道后，或運送到指定地點后，將運輸板轉回原來的位置，使得實型模具兩端伸出運模車，然后將實型模具取下進行烘干。

優(yōu)選的，拉桿一端鉸接在車架上，另一端設有把手。

通過采用上述技術方案，在通過較為狹窄的通道時，只需轉動拉桿，使得拉桿轉動到水平位置，防止運輸板在轉動過程中，拉桿與實型模具相接觸。

優(yōu)選的，固定框前端伸出有鉸接桿，拉桿鉸接在鉸接桿上，鉸接桿兩側與固定框之間連有加強桿。

通過采用上述技術方案，在拉動拉桿時更易拉動運模車，并且增加了鉸接桿的強度，使得鉸接桿不易發(fā)生斷裂。

優(yōu)選的，鉸接桿一端連接固定框，另一端設有伸縮桿，鉸接桿一端開口，且開口端設有限制凸緣，伸縮桿一端插入開口端且設有彈性凸緣，另一端鉸接拉桿。

通過采用上述技術方案，限制凸緣用于阻擋彈性凸緣，防止伸縮桿脫離鉸接桿。在轉動運輸板時，可以直接通過拉動拉桿，使得伸縮桿伸出鉸接桿的長度更長，從而原理實型模具，不會阻礙運輸板帶動實型模具轉動。

優(yōu)選的，限制凸緣與彈性凸緣之間設有伸縮彈簧。

通過采用上述技術方案，在伸縮桿完成轉動后，無需人工將伸縮桿重新推入鉸接桿內，伸縮彈簧可以根據自身形變產生的彈力自動回復原狀，從而待定伸縮桿重新回到鉸接桿內。

優(yōu)選的，拉桿上設有止動桿，止動桿伸出拉桿并抵觸在運輸板的側面。

通過采用上述技術方案，正常狀態(tài)下，由于伸縮彈簧的作用，使得拉桿上的止動桿抵觸在運輸板的側面，防止運輸板轉動。在需要轉動運輸板時，只需拉出伸縮桿，并使得止動桿遠離運輸板，然后便可轉動運輸板。將運輸板轉動90°后，再將止動桿抵觸在運輸板側面， 防止運輸板繼續(xù)轉動。使得實型模具在運輸過程中不易發(fā)生碰撞。

優(yōu)選的，銷軸一端為銷頭，另一端為設有螺紋的固定端，銷頭與固定端之間為用于與運輸板和固定框相接觸的轉動部分。

通過采用上述技術方案，使得銷軸側拆卸方便，在運輸車閑置時，只需將銷軸取出，然后將運輸板和運模車側立即可節(jié)省大部分空間。

優(yōu)選的，固定端通過螺母擰緊，且轉動部分上套設有緩沖彈簧，緩沖彈簧一端固定在固定板與固定框之間。

通過采用上述技術方案，在實型模具放置在運輸板上時，與運輸板之間發(fā)生碰撞，由于實際操作過程中這個碰撞力度變化范圍大，由于操作失誤可能產生較大的碰撞力，從而使得實型模具受到損傷。本方案的緩沖彈簧可起到緩沖作用，減小放置實型模具在運輸過程中受到的損傷。

優(yōu)選的，運輸板用于運送實型模具的一側設有埋頭孔，銷軸從埋頭孔依次穿過運輸板和固定框，并通過螺母固定住。

通過采用上述技術方案，銷頭沉入埋頭孔內，使得銷軸不會與實型模具相接觸，不易使實型模具在放置時因與銷頭相接觸而受到損傷。

綜上，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過銷軸使得運輸板可帶動實型模具轉動，可以安全的通過較為狹窄的道路。

2、利用止動桿防止運輸板帶動實型模具在運輸過程中發(fā)生轉動。

3、本方案的運模車在閑置時拆卸方便，節(jié)省空間。同樣安裝使用方便。

附圖說明

圖1為運模車結構示意圖；

圖2為圖1中I處表示拉桿與伸縮桿相鉸接的結構示意圖；

圖3為表示固定框結構的示意圖；

圖4為表示銷軸位置的剖視圖；

圖5為圖4中II處表示銷軸結構和連接關系的示意圖；

圖6為圖4中III處表示鉸接桿與伸縮桿連接關系的示意圖。

附圖標記：1、車架；101、固定框；102、車梁；2、拉桿；201、把手；3、車輪；4、銷軸；401、銷頭；402、轉動部分；403、固定端；5、運輸板；6、鉸接桿；601、限制凸緣；7、加強桿；8、伸縮桿；801、彈性凸緣；9、伸縮彈簧；10、止動桿；11、埋頭孔；12、緩沖彈簧；13、螺母；14、轉軸；15、鉸接耳；16、實型模具。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一：

如圖1所示，一種運模車，包括車架1，車架1底部設有車輪3，車輪3為萬向輪。車架1上轉動連接有運輸板5。車架1前端伸出有鉸接桿6，拉桿2鉸接在鉸接桿6上，且拉桿2的另一端設有把手201。鉸接桿6與車架1之間連有加強桿7。

結合圖3，車輪3為三個，且涂完防火材料的實型模具16在放置時，通常為圖示中橫置在運輸板5上。實型模具16的兩端伸出運輸板5，從而通過實型模具16伸出運輸板5的部位進行實型模具16的取放工作。當運模車在通過較為狹窄的過道時，為了避免實型模具16受到摩擦或者碰撞。此時轉動運輸板5，使得實型模具16較窄的一端朝向前方，不易受到碰撞或者摩擦。

實施例二：

結合圖4與圖6，一種運模車，與實施例一的區(qū)別在于，鉸接桿6內設空腔，且朝向拉桿2的一端開口，開口端設有限制凸緣601，伸縮桿8插入鉸接桿6的空腔內，且伸縮桿8插入鉸接桿6的一端設有彈性凸緣801。限制凸緣601阻擋彈性凸緣801，防止伸縮桿8脫離鉸接桿6。

如圖2所示，拉桿2底端對稱設有兩個鉸接耳15，伸縮桿8伸出鉸接桿6的一端設有轉軸14，轉軸14兩端分別鉸接在兩鉸接耳15上。

結合圖1與圖2，拉桿2上伸出有止動桿10，在伸縮彈簧9的作用下，使得伸縮桿8相鉸接桿6內插入，從而帶動止動桿10抵觸在運輸板5上。

結合圖3，在不需要轉動實型模具16時，止動桿10抵觸在運輸板5上可防止運輸板5轉動，防止實型模具16受到摩擦或者碰撞。

實施例三：

如圖3所示，一種運模車，與實施例二的區(qū)別在于，車架1包括固定框101和車輛102，每條車輛102均連接固定框101對角的兩個頂點。

如圖4所示，運輸板5上設有埋頭孔11，銷軸4從埋頭孔11內插入并依次穿過運輸板5和兩條車梁102的交點。

如圖5所示，銷軸4的銷頭401卡在埋頭孔11內，固定端403從車架1底部穿出，且固定端上設有螺紋并通過螺母13固定。

實施例四：

如圖5所示，一種運模車，與實施例三的區(qū)別在于，運輸板5與車架1之間設有緩沖彈簧12，緩沖彈簧12套設在轉動部分402上。

當實型模具16放在運輸板5的瞬間，與運輸板5之間產生相互作用的壓力。本方案的緩沖彈簧12，起到緩沖作用，防止實型模具在放置過程中因相互作用力而發(fā)生損壞。通過調節(jié)螺母13的擰緊程度，可調節(jié)緩沖彈簧12的形變程度，從而應對不同的模具，調節(jié)相適應的緩沖力度。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。