本實(shí)用新型涉及V法造型系統(tǒng)和鑄型系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

V法造型又稱負(fù)壓造型、真空密封造型或者減壓造型，其借助于真空壓力將加熱呈塑性的塑料薄膜覆蓋在模樣和模板上，向砂箱內(nèi)填入無(wú)粘接劑的干砂，再用塑料薄膜將砂型頂面密封，抽真空，使型砂緊實(shí)、起模、下芯、合型、澆注，直至凝固得到鑄件。

傳統(tǒng)V法鑄造工藝在生產(chǎn)一些帶分段叉車孔部的錠模時(shí)，造型工藝復(fù)雜，叉車孔部?jī)?nèi)需要下芯，造型工步繁多；生產(chǎn)的鑄件容易產(chǎn)生粘砂缺陷，叉車孔部?jī)?nèi)部及叉車孔部底部和鑄件外表凹陷處清理打磨困難，鑄件整體表面光潔度較差。為避免粘砂保證錠模表面光滑少缺陷，經(jīng)常需要在型腔表面用鉻鐵礦砂，這種砂價(jià)格貴、成本過(guò)高不宜在大批量生產(chǎn)時(shí)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)化錠模模型的V法鑄型系統(tǒng)，其用于鑄造帶分段叉車孔部的鑄件的錠模，且無(wú)需獨(dú)立的砂芯。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種造型系統(tǒng)，其制造出的鑄型無(wú)需砂芯就能鑄造帶分段叉車孔部的鑄件且無(wú)需獨(dú)立的砂芯。

一種簡(jiǎn)化錠模模型的V法造型系統(tǒng)用于生產(chǎn)帶分段叉車孔部的鑄件的錠模，包括上箱模板和下箱模板，上箱模板包括上箱模樣，所述上箱模樣包括模樣頂部，所述模樣頂部具有分段的叉車孔部，所述叉車孔部的頂側(cè)為開口側(cè)，所述V法造型系統(tǒng)還包括消失模，所述消失模為板狀并蓋在所述叉車孔部的開口側(cè)，所述上箱模樣的造型表面和所述消失模的外表面組合成鑄件外表面的形狀，所述下箱模板包括下箱模樣，所述下箱模樣的造型表面具有鑄件內(nèi)表面的形狀。

所述的V法造型系統(tǒng)的進(jìn)一步特點(diǎn)是，所述上箱模樣與所述消失模之間通過(guò)定位銷定位。

所述的V法造型系統(tǒng)的進(jìn)一步特點(diǎn)是，所述消失模上設(shè)置冒口座，用于放置冒口并起封氣作用。

所述的V法造型系統(tǒng)的進(jìn)一步特點(diǎn)是，所述V法造型系統(tǒng)還包括澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)設(shè)置在所述上箱模樣，所述澆注系統(tǒng)包括直澆道和橫澆道，且橫澆道位于所述上箱模樣的分型面的最低位置。

另外，一種鑄型系統(tǒng)用于生產(chǎn)帶分段叉車孔部的鑄件，包括上砂型和下砂型，還包括消失模，所述上砂型具有砂型本體以及與砂型本體一體成形的砂芯，所述消失模為板狀并附著于所述砂芯的上側(cè)，所述砂芯的外表面具有叉車孔部的內(nèi)表面形狀，所述砂型本體的鑄型表面和所述消失模的上表面共同形成鑄件的外表面，所述下砂型的鑄型表面具有鑄件內(nèi)表面的形狀。

所述的鑄型系統(tǒng)的進(jìn)一步特點(diǎn)是，所述消失模上設(shè)置冒口座，用于放置冒口并起封氣作用。

所述的鑄型系統(tǒng)的進(jìn)一步特點(diǎn)是，所述鑄型系統(tǒng)還包括設(shè)置在所述上砂型的澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)包括直澆道和橫澆道，所述橫澆道位于分型面的最低位置。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的砂型鑄造工藝相比，不用獨(dú)立的砂芯，少了制芯下芯過(guò)程，節(jié)省砂子，減少操作步驟，另外造型所用型砂可循環(huán)使用，成本低廉；由于采用真空負(fù)壓的原理，所生產(chǎn)的鑄件輪廓清晰表面光滑，尺寸精度高，很少出現(xiàn)粘砂缺陷，鑄件后期基本不用打磨；由于局部采用了消失模，鑄造模具簡(jiǎn)化，制作模具的工期和費(fèi)用減少，節(jié)約成本減少資源浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為帶分段叉車孔的鑄件的立體圖。

圖2為圖1中鑄件的橫向剖視圖。

圖3為圖2中鑄件的縱向剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例中簡(jiǎn)化錠模模型的V法造型系統(tǒng)的上箱結(jié)構(gòu)的橫向剖視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例中簡(jiǎn)化錠模模型的V法造型系統(tǒng)的上箱結(jié)構(gòu)的另一橫向剖視示意圖。

圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例中簡(jiǎn)化錠模模型的V法造型系統(tǒng)的下箱結(jié)構(gòu)的橫向剖視示意圖。

圖7為本實(shí)用新型一實(shí)施例中簡(jiǎn)化錠模模型的V法造型系統(tǒng)的下箱結(jié)構(gòu)的另一橫向剖視示意圖。

圖8為本實(shí)用新型一實(shí)施例中鑄型系統(tǒng)的橫向剖視示意圖。

圖9為本實(shí)用新型一實(shí)施例中鑄型系統(tǒng)的另一橫向剖視示意圖。

圖10為一比較例中鑄型系統(tǒng)的橫向剖視示意圖。

圖11為一比較例中鑄型系統(tǒng)的另一橫向剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在以下的描述中闡述了更多的細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況作類似推廣、演繹，因此不應(yīng)以此具體實(shí)施例的內(nèi)容限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要注意的是，附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應(yīng)該以此作為對(duì)本實(shí)用新型實(shí)際要求的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。

圖1至圖3示出了帶分段叉車孔的鑄件1，鑄件1具有內(nèi)表面10、外表面11，還具有兩縱向的叉車孔部12，叉車孔部分成兩端。叉車孔部12的軸向?yàn)殍T件1的軸向，垂直于該軸向的方向?yàn)殍T件1的縱向。圖2是沿著橫向的剖視圖，剖面通過(guò)叉車孔部12。圖3是沿著縱向的剖視圖，剖面通過(guò)叉車孔部12。叉車孔部12提供叉車孔120，其外表面121為鑄件1的外表面11的一部分。

本實(shí)用新型針對(duì)的鑄件不限于圖1所示的形狀，只要該鑄件帶分段叉車孔就適合于使用本實(shí)用新型的鑄型系統(tǒng)來(lái)鑄造。

圖4至圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型的示例性造型系統(tǒng)，該造型系統(tǒng)包括上箱模板和下箱模板。上箱模板包括模底板和上箱模樣、澆注系統(tǒng)和冒口，模底板在圖4、圖5中沒(méi)有示出，在圖4、圖5中示出了上箱模樣2、澆注系統(tǒng)7和冒口3，上箱模樣2、澆注系統(tǒng)7和冒口3可以通過(guò)定位銷等固定在模底板上，上箱模樣2可以是木模，其造型表面21具有鑄件1外表面11的形狀(叉車孔部的頂側(cè)除外)。如圖5所示，上箱模樣2的模樣頂部具有分段的叉車孔部22，叉車孔22的頂側(cè)為開口側(cè)，由消失模4蓋住，消失模4也為該V法造型系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。消失模4與上箱模樣2之間可以通過(guò)銷釘?shù)染o固件相對(duì)固定。消失模4的外表面與上箱模樣2的造型表面21之間組合成鑄件1的外表面11的形狀。上箱模樣2的叉車孔部22和消失模4組合成鑄件1的叉車孔部12。消失模4的上側(cè)可以設(shè)置冒口座，以便放置冒口3并起封氣作用。如圖4所示，澆注系統(tǒng)1包括垂直澆道和橫向澆道，橫向澆道開在分型面上。

下箱模板包括模底板和下箱模樣，圖6、圖7示出了下箱模樣8，下箱模樣8的造型表面81具有鑄件1內(nèi)表面10的形狀。

另外，造型系統(tǒng)還包括抽氣箱、振實(shí)臺(tái)等，這些與已有技術(shù)相同的部分就不多說(shuō)了。造型時(shí)抽氣箱抽負(fù)壓的同時(shí)在上箱模樣2的表面、下箱模樣8的表面覆一層經(jīng)過(guò)烤熱具備拉伸性能的塑料薄膜610、620，例如EVA薄膜，覆好膜以后在上箱模樣2的叉車孔部22處定位消失模4，上箱模樣2和消失模4之間可以由定位銷定位。消失模4上放置冒口3并在冒口3根部用膠帶纏住封氣，在上箱模樣2、下箱模樣8的表面的塑料薄膜610、620上噴涂料，涂料主要起封氣和防止粘砂作用，涂料可以是涂鋯英粉，涂料烘干后再施加砂箱，填砂并震實(shí)，型砂為干砂，不加粘結(jié)劑，可循環(huán)使用，利用真空負(fù)壓成型，起模，再合箱形成如圖8和圖9所示的鑄型系統(tǒng)。

如圖8和圖9所示，鑄型系統(tǒng)用于生產(chǎn)帶分段叉車孔的鑄件1，包括上砂型61和下砂型62，鑄型系統(tǒng)還包括消失模4，上砂型61具有砂型本體611以及與砂型本體一體成形的砂芯612，該砂芯與傳統(tǒng)技術(shù)中砂型做好之后再下砂芯的方式不同，如前所述，其與砂型一體成形，無(wú)需下砂芯的過(guò)程，砂芯612是由上箱模樣2的叉車孔部22與消失模4之間形成的孔在預(yù)先填砂，然后通過(guò)振動(dòng)夯實(shí)形成。消失模4為板狀并附著于砂芯612的上側(cè)，砂芯612的外表面具有鑄件1的叉車孔部12的內(nèi)表面120形狀，砂型本體611的鑄型表面和消失模4的上表面共同形成鑄件的外表面，下砂型62的鑄型表面具有鑄件內(nèi)表面的形狀。澆注成型時(shí)，上砂型61和下砂型62之間形成型腔9，熔融金屬液，例如熔融鐵水從澆注系統(tǒng)7流入，并從下到上逐漸填充型腔9，消失模4在高溫下分解，并從冒口3排出。

圖10和圖11示出了一個(gè)比較例，其包括上砂型641、下砂型642、內(nèi)腔砂芯643、叉車孔砂芯645、冒口646以及鑄件型腔644。內(nèi)腔砂芯643、叉車孔砂芯645需要獨(dú)立于上砂型641、下砂型642的成型工藝來(lái)制作，在上砂型641、下砂型642成型后，再將內(nèi)腔砂芯643、叉車孔砂芯645與其結(jié)合，結(jié)合過(guò)程繁瑣。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例圖10、圖11示出的砂型鑄造工藝相比，不用獨(dú)立的砂芯，少了制芯下芯過(guò)程，節(jié)省砂子，減少操作步驟。另外造型所用型砂可循環(huán)使用，成本低廉；由于采用真空負(fù)壓的原理，所生產(chǎn)的鑄件輪廓清晰表面光滑，尺寸精度高，很少出現(xiàn)粘砂缺陷，鑄件后期基本不用打磨；由于局部采用了消失模，鑄造模具簡(jiǎn)化，制作模具的工期和費(fèi)用減少，節(jié)約成本減少資源浪費(fèi)。另外，前述實(shí)施例澆注系統(tǒng)開在分型面處，有利于鋼液平穩(wěn)充型，能有效將鋼液中的夾雜物和氣體排至冒口中；直澆道底部放耐火磚防止鋼液沖壞砂型，出現(xiàn)夾砂缺陷；冒口放在叉車孔上，也是鑄型的最高位置，有利于排氣和補(bǔ)縮，防止消失模增碳和縮孔缺陷。

本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。