本實(shí)用新型涉及一種汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置。

背景技術(shù)：

目前，在對汽車油管生產(chǎn)過程中，需要對油管的兩端進(jìn)行淬火，但由于淬火設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，操作使用不方便，淬火質(zhì)量及淬火效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便操作且效率高的汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機(jī)座，在機(jī)座上設(shè)置有第一移動座、第二移動座，在第一移動座、第二移動座上分別設(shè)置有高頻加熱機(jī)，第一移動座一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動第一移動座在機(jī)座上往復(fù)運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二移動座一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動第二移動座在機(jī)座上往復(fù)運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，高頻加熱機(jī)上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器，在第一移動座、第二移動座之間的機(jī)座上設(shè)置有用于支撐被加熱管的支承裝置。

采用了上述技術(shù)方案，將需要淬火的管材放置于支承裝置上，由支承裝置進(jìn)行支承，且管材的兩端分別處于加熱器加熱通道的一側(cè)，通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)分別帶動第一移動座、第二移動座運(yùn)動，這樣管材的端部便能夠進(jìn)入加熱器的加熱通道中，再啟動高頻加熱機(jī)使加熱器工作，對處于加熱通道內(nèi)的管材進(jìn)行淬火，淬火結(jié)束后，再通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)使加熱器復(fù)位，將管材取下即可；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，能夠同時(shí)對管材兩端進(jìn)行淬火，達(dá)到同步工作的目的，提供工作效率，且淬火的長度可以根據(jù)需要來進(jìn)行設(shè)定，便于不同長度管材的淬火要求。

進(jìn)一步地，兩個(gè)加熱器的圓形加熱通道的中心處于同一條直線上。

所述支承裝置包括設(shè)置于機(jī)座上的支承座，在支承座上至少間隔設(shè)置有兩個(gè)弧形的支承塊。

進(jìn)一步地，弧形支承塊與兩個(gè)加熱器在同一直線上。

進(jìn)一步地，所述支承座可升降設(shè)置于機(jī)座上，在機(jī)座上設(shè)置有驅(qū)動支承座升降運(yùn)動的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)處于第一移動座和第二移動座之間。

進(jìn)一步地，所述機(jī)座上處于支承裝置的一側(cè)設(shè)置有接料裝置，接料裝置包括傾斜設(shè)置的接料板，接料板遠(yuǎn)離支承裝置的一端設(shè)置有高于接料板的限位件。

進(jìn)一步地，所述機(jī)座上處于高頻加熱機(jī)的一側(cè)設(shè)置有對高頻加熱機(jī)運(yùn)動形成限位的限位裝置，限位裝置包括固定設(shè)置于支撐平臺上的限位座，以及穿過限位座與限位座螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1為機(jī)座，2為底架，3為支撐平臺，4為第一移動座，5為第二移動座，6為導(dǎo)軌，7為高頻加熱機(jī)，8為第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，9為第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，10為加熱器，11為支承座，12為支承塊，13為接料板，14為限位件，15為限位座，16為調(diào)節(jié)螺桿，17為轉(zhuǎn)動驅(qū)動器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見圖1、2、3，汽車油管雙頭自動高頻淬火裝置，包括機(jī)座1，機(jī)座由用于支撐的底架2和固定設(shè)置于底架上的支撐平臺3構(gòu)成；在機(jī)座上設(shè)置有第一移動座4、第二移動座5，在支撐平臺上設(shè)置有導(dǎo)軌6，這樣第一移動座、第二移動座可以在導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動；在第一移動座、第二移動座上分別固定設(shè)置有高頻加熱機(jī)7，第一移動座一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動第一移動座在機(jī)座上往復(fù)運(yùn)動的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)8，第二移動座一側(cè)設(shè)置有驅(qū)動第二移動座在機(jī)座上往復(fù)運(yùn)動的第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)9，本實(shí)施例中的驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用均設(shè)置于第一移動座和第二移動座之間的驅(qū)動氣缸或油缸，當(dāng)然，還可以采用電機(jī)配合螺桿來實(shí)現(xiàn)，或者采用電機(jī)與帶輪的配合，或者采用齒輪與齒條的配合等等。

高頻加熱機(jī)上延伸出卷繞成圓形加熱通道的加熱器10，為了便于對管材兩端精準(zhǔn)同步的進(jìn)行淬火，兩個(gè)加熱器的圓形加熱通道的中心處于同一條直線上。

在第一移動座、第二移動座之間的機(jī)座上設(shè)置有用于支撐被加熱管的支承裝置，支承裝置包括設(shè)置于機(jī)座上的支承座11，在支承座上至少間隔設(shè)置有兩個(gè)弧形的支承塊12?；⌒蔚闹С袎K用于承載需要淬火的管材，將管材放入支承塊中，則由支承塊進(jìn)行限位支承。為了便于管材的放置與淬火，兩個(gè)弧形支承塊與兩個(gè)加熱器在同一直線上。為了滿足不同直徑大小的支承要求，支承座可升降的設(shè)置于機(jī)座上，在機(jī)座上設(shè)置有驅(qū)動支承座升降運(yùn)動的升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)。升降的方式可以采用豎直設(shè)置在支撐平臺上的導(dǎo)柱或?qū)к?，支承座卡合在?dǎo)柱與導(dǎo)軌上能夠升降往復(fù)運(yùn)動，而升降驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以采用氣缸或油缸或電機(jī)與螺桿的配合來實(shí)現(xiàn)。

為了便于對淬火后的管材進(jìn)行接收，機(jī)座上處于支承裝置的一側(cè)設(shè)置有接料裝置，接料裝置包括傾斜設(shè)置的接料板13，接料板遠(yuǎn)離支承裝置的一端設(shè)置有高于接料板的限位件14。限位件可以為棒體或塊體等等，也可以在接料板的側(cè)面設(shè)置限位件，對管材的兩端形成擋位。為了實(shí)現(xiàn)管材的自動下料，可以將接料板的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐平臺上，轉(zhuǎn)動方式可以轉(zhuǎn)軸或鉸鏈方式來實(shí)現(xiàn)，而在接料板的下方設(shè)置驅(qū)使接料板圍繞轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動驅(qū)動器17(氣缸或油缸或伸縮電機(jī)等等)，這樣當(dāng)需要自動下料時(shí)，可以在轉(zhuǎn)動驅(qū)動器的作用下，使遠(yuǎn)離支承裝置的一端低于靠近支承裝置的一端，這樣接料板上的管材便會從接料板上滾落下去。

在支撐平臺上處于高頻加熱機(jī)的一側(cè)設(shè)置有對高頻加熱機(jī)運(yùn)動形成限位的限位裝置，限位裝置包括固定設(shè)置于支撐平臺上的限位座15，以及穿過限位座與限位座螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿16，這樣能夠根據(jù)需要來調(diào)整對高頻加熱機(jī)的運(yùn)動行程。