本實(shí)用新型涉及模具，特別涉及一種動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄造模具。

背景技術(shù)：

動車牽引電機(jī)是動車的驅(qū)動部件，對動車的可靠運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。目前，一種需制造的動車牽引電機(jī)殼的外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，其毛坯(如圖1所示)的鑄造存在較大的技術(shù)難度，需設(shè)計(jì)相應(yīng)的模具來解決其毛坯鑄造的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決目前一種需制造的動車牽引電機(jī)殼的毛坯鑄造問題，本實(shí)用新型提供一種動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄造模具。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄造模具，包括上模、下模、型芯盒、吊耳芯盒和支腳芯盒，所述上模外表面具有與待鑄造電機(jī)殼毛坯上半部分外部除吊耳外對應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述上模外表面上與待鑄造電機(jī)殼毛坯上半部分外部的吊耳對應(yīng)處設(shè)置有與成型吊耳的砂型外形相同的結(jié)構(gòu)，所述上模軸向的一端具有沿軸向向外延伸且端部封閉的上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)，所述上模軸向的另一端具有沿軸向向外延伸且端部封閉的上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)，所述下模外表面具有與待鑄造電機(jī)殼毛坯下半部分外部除支腳外對應(yīng)的結(jié)構(gòu)，所述下模外表面上與待鑄造電機(jī)殼毛坯下半部分外部的支腳對應(yīng)處設(shè)置有與成型支腳的砂型外形相同的結(jié)構(gòu)，所述下模軸向的一端具有與所述上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)對應(yīng)的下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)，所述下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)的下端具有自水平弦以下部分缺省而形成的水平定位臺階，所述上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)、下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)及水平定位臺階共同構(gòu)成的外形與型芯一端的芯頭相對應(yīng)，所述上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)與下半部小圓柱形結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成的外形與型芯另一端的芯頭相對應(yīng)，所述型芯盒用于制作型芯，該型芯用于成型待鑄造電機(jī)殼毛坯內(nèi)表面及其與上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)對應(yīng)的一端的壁面，吊耳芯盒用于制作成型吊耳的砂型，所述支腳芯盒用于制作成型支腳的砂型。

優(yōu)選地，所述型芯盒包括上半芯盒、下半芯盒和端模，所述上半芯盒和下半芯盒扣合，扣合的上半芯盒和下半芯盒的內(nèi)部呈圓柱形，其軸向的一端具有連通其內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平底的大半圓形開口，其軸向的另一端具有連通其內(nèi)側(cè)和外側(cè)的小圓柱形通孔，所述端?？煞蛛x地緊貼設(shè)置在扣合的上半芯盒和下半芯盒的小圓柱形通孔端的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述吊耳芯盒內(nèi)分別獨(dú)立設(shè)置有兩個(gè)用于制作半吊耳砂型的型腔，兩個(gè)半吊耳砂型共同組成一個(gè)成型單個(gè)吊耳的砂型。

優(yōu)選地，所述支腳芯盒包括底模、邊模和頂模，所述底模上側(cè)的中部有一凸起的凹字形隔離梁，底模上側(cè)與隔離梁平行的兩端各立設(shè)一可分離的邊模，所述頂?？煞蛛x地置于底模上，且將底模的上側(cè)及所述兩邊模包圍在內(nèi)，所述頂模的中部具有與所述凹字形隔離梁的凹槽相匹配的定位梁，所述頂模頂部位于定位梁兩側(cè)的部分上各設(shè)置有一填砂口，所述底模位于隔離梁兩側(cè)的部分與其對應(yīng)側(cè)的邊模及頂模間分別形成制作支腳砂型的型腔，每個(gè)所述支腳砂型用于成型待鑄造電機(jī)殼毛坯一側(cè)的支腳。

優(yōu)選地，所述上模和下模的內(nèi)表面均設(shè)置有框架形的減重結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過對上模、下模、型芯盒、吊耳芯盒和支腳芯盒的配合使用，可以高效、精準(zhǔn)地制作、組合出待鑄造電機(jī)殼毛坯的鑄型，解決了目前一種需制造的動車牽引電機(jī)殼的毛坯鑄造問題。

附圖說明

圖1～圖3為一種動車牽引電機(jī)殼毛坯在不同視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的動車牽引電機(jī)殼毛坯的主視示意圖；

圖5為用于造出圖1所示動車牽引電機(jī)殼毛坯大體結(jié)構(gòu)的砂型的模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示模具的主視示意圖；

圖7為圖5所示模具的左視示意圖；

圖8為圖5所示模具的俯視示意圖；

圖9為圖5所示模具的仰視示意圖；

圖10為型芯盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10所示型芯盒的左視示意圖；

圖12為圖11所示型芯盒在A-A處的剖視示意圖；

圖13為吊耳芯盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13所示吊耳芯盒的俯視示意圖；

圖15為支腳芯盒的底模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為支腳芯盒的底模和邊模的組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為支腳芯盒的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為支腳砂型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：01、吊耳；02、支腳；1、上模；11、上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)；12、上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)；2、下模；21、下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)；211、水平定位臺階；22、下半部小圓柱形結(jié)構(gòu)；3、型芯盒；31、上半芯盒；32、下半芯盒；33、端模；4、吊耳芯盒；5、支腳芯盒；51、底模；52、邊模；53、頂模。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖18所示，本實(shí)施例的一種動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄造模具包括上模1、下模2、型芯盒3、吊耳芯盒4和支腳芯盒5，上模1外表面具有與待鑄造電機(jī)殼毛坯上半部分外部除吊耳01外對應(yīng)的結(jié)構(gòu)，上模1外表面上與待鑄造電機(jī)殼毛坯上半部分外部的吊耳01對應(yīng)處設(shè)置有與成型吊耳01的砂型外形相同的結(jié)構(gòu)，上模1軸向的一端具有沿軸向向外延伸且端部封閉的上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)11，上模1軸向的另一端具有沿軸向向外延伸且端部封閉的上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)12，下模2外表面具有與待鑄造電機(jī)殼毛坯下半部分外部除支腳02外對應(yīng)的結(jié)構(gòu)，下模2外表面上與待鑄造電機(jī)殼毛坯下半部分外部的支腳02對應(yīng)處設(shè)置有與成型支腳的砂型外形相同的結(jié)構(gòu)，下模2軸向的一端具有與所述上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)11對應(yīng)的下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)21，下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)21的下端具有自水平弦以下部分缺省而形成的水平定位臺階211，上半部大圓柱形結(jié)構(gòu)11、下半部大圓柱形結(jié)構(gòu)21及水平定位臺階211共同構(gòu)成的外形與型芯一端的芯頭相對應(yīng)，上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)12與下半部小圓柱形結(jié)構(gòu)22共同構(gòu)成的外形與型芯另一端的芯頭相對應(yīng)，型芯盒3用于制作型芯，該型芯用于成型待鑄造電機(jī)殼毛坯內(nèi)表面及其與上半部小圓柱形結(jié)構(gòu)12對應(yīng)的一端的壁面，吊耳芯盒4用于制作成型吊耳01的砂型，支腳芯盒5用于制作成型支腳02的砂型。

優(yōu)選地，型芯盒3包括上半芯盒31、下半芯盒32和端模33，上半芯盒31和下半芯盒32扣合，扣合的上半芯盒31和下半芯盒32的內(nèi)部呈圓柱形，其軸向的一端具有連通其內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平底的大半圓形開口，其軸向的另一端具有連通其內(nèi)側(cè)和外側(cè)的小圓柱形通孔，端模33可分離地緊貼設(shè)置在扣合的上半芯盒31和下半芯盒32的小圓柱形通孔端的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，吊耳芯盒4內(nèi)分別獨(dú)立設(shè)置有兩個(gè)用于制作半吊耳砂型的型腔，兩個(gè)半吊耳砂型共同組成一個(gè)成型單個(gè)吊耳01的砂型。

優(yōu)選地，支腳芯盒5包括底模51、邊模52和頂模53，底模51上側(cè)的中部有一凸起的凹字形隔離梁，底模51上側(cè)與隔離梁平行的兩端各立設(shè)一可分離的邊模52，頂模53可分離地置于底模51上，且將底模51的上側(cè)及兩邊模52包圍在內(nèi)，頂模53的中部具有與所述凹字形隔離梁的凹槽相匹配的定位梁，頂模53頂部位于定位梁兩側(cè)的部分上各設(shè)置有一填砂口，底模51位于隔離梁兩側(cè)的部分與其對應(yīng)側(cè)的邊模52及頂模53間分別形成制作支腳砂型的型腔，每個(gè)所述支腳砂型用于成型待鑄造電機(jī)殼毛坯一側(cè)的支腳02。

優(yōu)選地，上模1和下模2的內(nèi)表面均設(shè)置有框架形的減重結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例的一種動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄造模具的使用方法為：將上模和下模合模后埋入型砂中，然后造型獲得用于鑄造出該動車牽引電機(jī)殼毛坯外表面大體形狀的砂型；將芯砂填入型芯盒內(nèi)，然后造芯獲得型芯；將型砂填入吊耳芯盒內(nèi)，然后造型獲得用于鑄造出吊耳的吊耳砂型；將型砂填入支腳芯盒內(nèi)，然后造型獲得用于鑄造出支腳的支腳砂型；將支腳砂型、型芯及吊耳砂型放入用于鑄造出該動車牽引電機(jī)殼毛坯外表面大體形狀的砂型內(nèi)的相應(yīng)位置，即可獲得用于鑄造出該動車牽引電機(jī)殼毛坯的鑄型。

本實(shí)用新型通過對上模、下模、型芯盒、吊耳芯盒和支腳芯盒的配合使用，可以高效、精準(zhǔn)地制作、組合出待鑄造電機(jī)殼毛坯的鑄型，解決了目前一種需制造的動車牽引電機(jī)殼的毛坯鑄造問題。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出得各種變化，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。