本發(fā)明涉及齒輪的加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪淬火處理裝置。

背景技術(shù)：

淬火冷卻是齒輪生產(chǎn)中的重要工藝，它對齒輪精度和質(zhì)量有著顯著影響，從裝夾方式、淬火介質(zhì)狀態(tài)以及淬火設(shè)備等方面進行改進，力求做到齒輪的均勻冷卻，可以大幅度減小齒輪的變形量，并提高其變形規(guī)律性。淬火質(zhì)量對于改善齒輪質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，改善生產(chǎn)環(huán)境等都發(fā)揮了重要作用。熱處理行業(yè)不再把淬火冷卻設(shè)備看作無關(guān)緊要的輔助性設(shè)備，而是將其作為事關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵設(shè)備。

目前，在對齒輪進行淬火時，通常由傳送帶直接將齒輪傳送至油缸或水缸中進行浸泡式淬火，齒輪在下落至油缸或水缸中時，由于齒輪質(zhì)量較重，將掉落至油缸底部，完成淬火后，需要人工用專用設(shè)備將齒輪打撈出來，再進行后續(xù)加工處理。由于齒輪難以漂浮于油面上，在對其進行打撈時，需要從油缸的底部進行打撈，導(dǎo)致打撈行程較長，耗費精力，從而影響齒輪的加工效率，不利于生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明意在提供齒輪淬火處理裝置，以解決齒輪淬火后難以打撈的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下：齒輪淬火處理裝置，包括機架,機架上設(shè)有淬火缸，淬火缸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有螺紋，淬火缸中螺紋連接有油缸，油缸的上邊沿設(shè)有數(shù)個卡槽，卡槽的上端均鉸接有支桿，油缸中設(shè)有豎向的中心軸，中心軸的下端與油缸的底壁固定連接，中心軸的上端固定連接有葉輪，葉輪具有沿葉輪徑向線對稱設(shè)置的第一側(cè)部和第二側(cè)部，葉輪上方設(shè)有吹氣機構(gòu)，吹氣機構(gòu)包括均固定連接在機架上的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸包括第一活塞桿，第一氣缸的下方設(shè)有豎向的管道，第二氣缸包括第二活塞桿，第二活塞桿與管道固定連接，管道的上端設(shè)有密封板，第一活塞桿貫穿密封板向管道中延伸，第一活塞桿與管道間隙配合，管道的上部設(shè)有反向吹氣管，反向吹氣管遠離管道的一端朝向第一側(cè)部，管道的下端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤內(nèi)部設(shè)有與管道連通的中空腔，中空腔連接有正向吹氣管，正向吹氣管遠離中空腔的一端朝向第二側(cè)部，轉(zhuǎn)盤的下端面設(shè)有放射狀的滑槽，支桿遠離卡槽的一端均滑動連接在滑槽中，轉(zhuǎn)盤下方設(shè)有彈性氣囊，彈性氣囊與中空腔連通，彈性氣囊位于數(shù)根支桿的中間，數(shù)根支桿的外部套設(shè)有彈性的圓環(huán)，圓環(huán)上設(shè)有數(shù)段吊繩，吊繩遠離圓環(huán)的一端均設(shè)有掛鉤。

本方案的原理是：實際應(yīng)用時，需要淬火的齒輪被懸掛在掛鉤上，在彈性氣囊未充氣時，彈性氣囊對支桿沒有支撐作用力，數(shù)根支桿受圓環(huán)的束縛向轉(zhuǎn)盤的中心傾斜，此時圓環(huán)的直徑小于油缸的徑口尺寸，因此此時齒輪被懸掛在油缸的正上方。當(dāng)?shù)谝换钊麠U向下滑動，而向中空腔內(nèi)充氣時，由于彈性氣囊與中空腔連通，彈性氣囊將同時充氣膨脹，從而推動外部的數(shù)根支桿在轉(zhuǎn)盤上沿放射狀的滑槽分散滑動，數(shù)根支桿向周圍散開而逐漸豎立起來，從而推動外部的圓環(huán)向下滑動，圓環(huán)在支桿的推動和齒輪的重力作用下，下滑并套在油缸的外側(cè)壁上。齒輪在圓環(huán)向下滑動時，在重力作用下豎直落進油缸中，實現(xiàn)齒輪的初步淬火。同時，吊繩穿過卡槽，吊繩與圓環(huán)連接的一端被卡槽卡在油缸的外部，從而將齒輪懸掛在油液中進行淬火。

第一活塞桿對彈性氣囊充氣時，中空腔也得以充氣，中空腔通過正向吹氣管向葉輪的第二側(cè)部吹氣，使葉輪正向旋轉(zhuǎn)。由于油缸與葉輪固定連接，油缸將跟隨葉輪旋轉(zhuǎn)。同時，第二活塞桿伸長，使固定連接在第二活塞桿上的管道下移，管道通過轉(zhuǎn)盤和支桿的連接帶動油缸下移，油缸在旋轉(zhuǎn)作用力和下推作用力的雙重作用下，將沿淬火缸內(nèi)側(cè)壁的螺紋旋轉(zhuǎn)下沉，從而使得油液在油缸中形成渦旋，而與齒輪充分接觸和摩擦，以對齒輪進行全面淬火，并對齒輪表面的灰屑進行清洗，從而提升齒輪的加工質(zhì)量。

當(dāng)?shù)谝换钊麠U在管道中上移時，正向吹氣管停止向葉輪吹氣，管道中的氣流被向上抬升，由于管道的上端是封閉的，氣流將由管道向反向吹氣管吹送，反向吹氣管將氣流推送至葉輪的第二側(cè)部，由于第一側(cè)部和第二側(cè)部沿葉輪的徑向線對稱設(shè)置，反向吹氣管中吹出的氣流將使葉輪反向旋轉(zhuǎn)，葉輪帶動油缸反向轉(zhuǎn)動。同時第二活塞桿收縮，而將管道上抬，管道帶動油缸上移，油缸逐漸旋轉(zhuǎn)上升，此時完成淬火。由于齒輪是經(jīng)過圓環(huán)上的吊繩懸掛在油缸中，完成淬火后，通過提升圓環(huán)或吊繩即可將油缸中的齒輪撈出，有效解決齒輪淬火時難以打撈的問題。

本方案的有益效果：本發(fā)明通過向彈性氣囊充氣推動支桿滑動而使套在支桿外部的圓環(huán)下滑并套在油缸上，而將齒輪懸掛在油缸中進行淬火，淬火完成后，通過提升圓環(huán)或吊繩，即可實現(xiàn)齒輪的打撈，便于操作。同時通過令油缸旋轉(zhuǎn)下沉和上升，使油液與齒輪之間充分接觸與摩擦，以對齒輪進行全面淬火和充分清洗，提升齒輪的加工質(zhì)量。

優(yōu)選的，作為一種改進，淬火缸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有數(shù)個傾斜的刮板，刮板的較低端與淬火缸的側(cè)壁固定連接，刮板的另一端靠近淬火缸的軸心。當(dāng)油缸下沉至刮板處時，刮板與油缸的外側(cè)壁相抵，刮板將套在油缸上的圓環(huán)向上刮動，以將圓環(huán)上推至支桿上，從而實現(xiàn)圓環(huán)的自動提升，使齒輪從油缸中自動瀝出，便于齒輪的打撈。

優(yōu)選的，作為一種改進，滑槽中設(shè)有限位塊。當(dāng)支桿在滑槽中滑動時，限位塊能夠防止支桿滑出圓盤。

優(yōu)選的，作為一種改進，淬火缸內(nèi)盛裝有冷卻液。油液在對齒輪進行淬火時，溫度將升高，而不利于齒輪的淬火。在淬火缸中盛裝冷卻液，使油缸旋轉(zhuǎn)下沉?xí)r，與冷卻液接觸，從而對油缸中的油液進行及時冷卻，以降低油液的溫度，保證油液的淬火質(zhì)量。

優(yōu)選的，作為一種改進，淬火缸的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有冷凍片，冷凍片連接有冷凍器。冷凍器使冷凍片對冷卻液進行持續(xù)冷卻，以維持冷卻液的溫度，保證冷卻液對油液進行有效冷卻。

優(yōu)選的，作為一種改進，淬火缸下部設(shè)有排液管，排液管上設(shè)有閥門。打開閥門，即可通過排液管將冷卻液排出，便于冷卻液進行更換。

優(yōu)選的，作為一種改進，吊繩為彈性繩。如此，不同重量的齒輪能夠通過拉伸吊繩而懸掛于油液的不同高度位置處，從而使齒輪能夠相互分離，使其均能得以充分淬火。

附圖說明

圖1為本發(fā)明齒輪淬火處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中葉輪的俯視圖。

圖3為本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)盤的仰視圖。

圖4為本發(fā)明實施例中淬火缸的俯視圖。

圖5為圓環(huán)套在油缸上對齒輪進行淬火時的示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：機架1、淬火缸2、油缸3、卡槽4、支桿5、中心軸6、葉輪7、第一側(cè)部8、第二側(cè)部9、第一氣缸10、第一活塞桿11、第二氣缸12、第二活塞桿13、管道14、反向吹氣管15、轉(zhuǎn)盤16、滑槽17、限位塊18、正向吹氣管19、彈性氣囊20、圓環(huán)21、彈性繩22、掛鉤23、刮板24、冷凍器25、排液管26、閥門27、齒輪28。

實施例基本如圖1所示：齒輪淬火處理裝置，包括機架1，機架1上設(shè)有淬火缸2，淬火缸2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有螺紋，淬火缸2中螺紋連接有油缸3，淬火缸2內(nèi)盛裝有冷卻液，淬火缸2的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有冷凍片，冷凍片連接有冷凍器25，淬火缸2下部設(shè)有排液管26，排液管26上設(shè)有閥門27。油缸3的上邊沿設(shè)有數(shù)個卡槽4，卡槽4的上端均鉸接有支桿5，油缸3中設(shè)有豎向的中心軸6，中心軸6的下端與油缸3的底壁焊接，中心軸6的上端焊接有葉輪7，如圖2所示，葉輪7左端為第一側(cè)部8，葉輪7右端為第二側(cè)部9，如圖1，葉輪7上方設(shè)有吹氣機構(gòu)，吹氣機構(gòu)包括均螺紋連接在機架1上的第一氣缸10和第二氣缸12，第一氣缸10包括第一活塞桿11，第一氣缸10的下方設(shè)有豎向的管道14，第二氣缸12包括第二活塞桿13，第二活塞桿13與管道14焊接，管道14的上端設(shè)有密封板，第一活塞桿11貫穿密封板向管道14中延伸，第一活塞桿11與管道14間隙配合，管道14的上部設(shè)有反向吹氣管15，如圖2所示，反向吹氣管15下端朝向第一側(cè)部8，如圖1所示，管道14的下端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤16，轉(zhuǎn)盤16內(nèi)部設(shè)有與管道14連通的中空腔，中空腔連通有正向吹氣管19，如圖2所示，正向吹氣管19下端朝向第二側(cè)部9，正向吹氣管19下端的延伸方向與反向吹氣管15下端的延伸方向相同，如圖3所示，轉(zhuǎn)盤16的下端面設(shè)有放射狀的滑槽17，滑槽17中設(shè)有限位塊18，支桿5上端均滑動連接在滑槽17中，轉(zhuǎn)盤16下方設(shè)有彈性氣囊20，彈性氣囊20與中空腔連通，彈性氣囊20位于數(shù)根支桿5的中間，數(shù)根支桿5的外部套設(shè)有彈性的圓環(huán)21，圓環(huán)21上設(shè)有數(shù)段彈性繩22，彈性繩22下端均設(shè)有掛鉤23。如圖1和圖4所示，淬火缸2的內(nèi)側(cè)壁上焊接有八個傾斜的刮板24，八個刮板24均由淬火缸2的內(nèi)側(cè)壁向淬火缸2的軸心方向傾斜。

本實施例中，實際應(yīng)用時，將需要淬火的齒輪28懸掛在掛鉤23上，齒輪28此時位于油缸3的正上方。啟動第一氣缸10，第一活塞桿11在管道14中向下滑動，而向中空腔內(nèi)充氣，彈性氣囊20也得以充氣而膨脹，從而推動外部的數(shù)根支桿5在轉(zhuǎn)盤16上沿滑槽17分散滑動，限位塊18限定支桿5的滑動范圍，防止支桿5滑出轉(zhuǎn)盤16，數(shù)根支桿5向周圍散開而逐漸豎立起來，從而推動套在支桿5外部的圓環(huán)21向下滑動，圓環(huán)21在支桿5的推動和齒輪28的重力作用下，下滑并套在油缸3的外部，齒輪28在重力作用下豎直落進油缸3中，實現(xiàn)齒輪28的初步淬火。同時，如圖5所示，彈性繩22穿過卡槽4，彈性繩22與圓環(huán)21連接的一端通過圓環(huán)21被卡槽4卡在油缸3的外部，從而將齒輪28懸掛在油液中進行淬火。

在第一活塞桿11對彈性氣囊20充氣時，中空腔也向正向吹氣管19推送氣流，正向吹氣管19向葉輪7的第二側(cè)部9吹氣，使葉輪7順時針旋轉(zhuǎn)，油缸3跟隨葉輪7順時針旋轉(zhuǎn)。同時，啟動第二氣缸12，第二活塞桿13伸長推動管道14下移，管道14通過轉(zhuǎn)盤16和支桿5的連接帶動油缸3下移，油缸3沿淬火缸2內(nèi)側(cè)壁的螺紋旋轉(zhuǎn)下沉，使油缸3中的油液轉(zhuǎn)動而與齒輪28充分接觸和摩擦，對齒輪28進行全面淬火，并對齒輪28表面的灰屑進行清洗，提升齒輪28的加工質(zhì)量。

油缸3逐漸下沉而與淬火缸2中的冷卻液接觸，冷卻液對油液進行及時冷卻，以保證油液的淬火效果，同時冷凍器25工作，冷凍器25通過冷凍片給冷卻液降溫，以保證冷卻液對油液的冷卻效果。

油缸3繼續(xù)下沉而與淬火缸2中的刮板24接觸，刮板24在油缸3下沉?xí)r將套在油缸3上的圓環(huán)21上推，使圓環(huán)21上移，圓環(huán)21被上推而重新套在數(shù)個支桿5的外部，從而將齒輪28從油缸3中瀝出。同時，第一氣缸10使第一活塞桿11在管道14中上移時，正向吹氣管19停止向葉輪7吹氣，管道14中的氣流被推至反向吹氣管15中，彈性氣囊20排氣而收縮，數(shù)個支桿5受彈性的圓環(huán)21的束縛而逐漸回復(fù)至傾斜狀。反向吹氣管15將氣流推送至葉輪7的第二側(cè)部9，使葉輪7逆時針旋轉(zhuǎn)，葉輪7帶動油缸3逆時針轉(zhuǎn)動。同時第二氣缸12使第二活塞桿13收縮，而將管道14上抬，管道14帶動油缸3上移，油缸3逐漸旋轉(zhuǎn)上升，此時完成淬火，油缸3回位后即可將瀝出的齒輪28取下，再進行后一批齒輪28的淬火處理，有效解決了齒輪28淬火時難以打撈的問題。打開閥門27，即可通過排液管26將冷卻液排出，對冷卻液進行更換。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。