專利名稱：一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溜槽布料器驅(qū)動(dòng)裝置，特別是一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
溜槽布料器的驅(qū)動(dòng)裝置，是高爐無(wú)料鐘溜槽布料器的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的溜槽布料器的驅(qū)動(dòng)形式有:PW行星差速驅(qū)動(dòng)形式、液壓缸驅(qū)動(dòng)形式、兩獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。PW行星差速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高，維護(hù)不方便，其兩輸出齒輪采用同軸式結(jié)構(gòu)，支承剛度差。液壓缸驅(qū)動(dòng)形式，采用多缸同步技術(shù)，對(duì)液壓缸同步要求高，由于液壓油清潔度及液壓缸內(nèi)漏，造成控制精度下降。兩獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，通過(guò)兩個(gè)電機(jī)的同時(shí)等速或同時(shí)差速旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)溜槽各種運(yùn)動(dòng)方式，要求兩套驅(qū)動(dòng)裝置的特性不能有誤差，并且任一電機(jī)發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作紊亂，傳動(dòng)的可靠性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克服以上缺陷且具有良好的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和易維護(hù)性的溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱。為了完成上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，包括傾動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和殼體，傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在殼體上方，所述的傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)在殼體內(nèi)的輸出軸上分別固連有齒輪一和齒輪三，還包括設(shè)置在殼體下方的旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪通過(guò)設(shè)置在殼體內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)與傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪與設(shè)置在殼體外部的布料器齒圈一和布料器齒圈二相互對(duì)應(yīng)且哨合。所述的傳動(dòng)系統(tǒng)包括傘齒輪差速器，軸一和軸二設(shè)置在傘齒輪差速器的兩端，在傘齒輪差速器的外殼上還固定有齒輪五，固連在傾動(dòng)電機(jī)上的齒輪一與齒輪五哨合，齒輪五固連在傘齒輪差速器外殼上，固連在旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的齒輪三分別與齒輪二、齒輪四嚙合，齒輪二通過(guò)軸一與傘齒輪差速器的傘齒輪一固連，齒輪四通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)齒輪連接，旋轉(zhuǎn)齒輪與布料器齒圈一嚙合，傘齒輪差速器的傘齒輪二通過(guò)軸二與傾動(dòng)齒輪固連，傾動(dòng)齒輪與布料器齒圈二嚙合。所述的齒輪二的齒數(shù)為a,齒輪三的齒數(shù)為b,齒輪四的齒數(shù)為c,齒輪一的齒數(shù)為d,齒輪五的齒數(shù)為e,布料器齒圈一的齒數(shù)為f,旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪的齒數(shù)為g，布料器齒圈二的齒數(shù)為h,各齒輪齒數(shù)滿足關(guān)系式:
i*i_=* *1
c f a h本實(shí)用新型的有益效果是:兩個(gè)電機(jī)通過(guò)傘齒輪差速器分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輸出齒輪，結(jié)構(gòu)可靠，并且兩個(gè)輸出齒輪采用獨(dú)立支撐，結(jié)構(gòu)剛度好，承載能力高，可達(dá)到兩個(gè)輸出齒輪以一定比例關(guān)系轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是具體實(shí)施例2中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、齒輪一，2、殼體,3、傾動(dòng)電機(jī),4、齒輪二,5、軸一,6、傘齒輪一，7、旋轉(zhuǎn)電機(jī)，8、齒輪三，9、齒輪四，10、旋轉(zhuǎn)齒輪，11、傘齒輪二，12、軸二，13、傾動(dòng)齒輪，14、傘齒輪差速器，15、齒輪五，16、齒輪六，17、布料器齒圈一，18、布料器齒圈二。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，將兩個(gè)電機(jī)通過(guò)傘齒輪差速器分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輸出齒輪，結(jié)構(gòu)可靠，并且兩個(gè)輸出齒輪采用獨(dú)立支撐，結(jié)構(gòu)剛度好，承載能力高，可達(dá)到兩個(gè)輸出齒輪以一定比例關(guān)系轉(zhuǎn)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。具體實(shí)施例1,如圖1所示,一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱,包括傾動(dòng)電機(jī)3、旋轉(zhuǎn)電機(jī)7、傳動(dòng)系統(tǒng)和殼體2,傾動(dòng)電機(jī)3和旋轉(zhuǎn)電機(jī)7固定在殼體2上方,所述的傾動(dòng)電機(jī)3和旋轉(zhuǎn)電機(jī)7在殼體2內(nèi)的輸出軸上分別固連有齒輪一 I和齒輪三8，還包括設(shè)置在殼體2下方的旋轉(zhuǎn)齒輪10和傾動(dòng)齒輪13，旋轉(zhuǎn)齒輪10和傾動(dòng)齒輪13通過(guò)設(shè)置在殼體2內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)與傾動(dòng)電機(jī)3和旋轉(zhuǎn)電機(jī)7聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)齒輪10和傾動(dòng)齒輪13與設(shè)置在殼體2外部的布料器齒圈一 17和布料器齒圈二 18相互對(duì)應(yīng)且哨合；所述的傳動(dòng)系統(tǒng)包括傘齒輪差速器14,軸一 5和軸二 12設(shè)置在傘齒輪差速器14的兩端,在傘齒輪差速器14的外殼上還固定有齒輪五15，固連在傾動(dòng)電機(jī)3上的齒輪一 I與齒輪五15嚙合，齒輪五15固連在傘齒輪差速器14外殼上，固連在旋轉(zhuǎn)電機(jī)7上的齒輪三8分別與齒輪二 4、齒輪四9嚙合，齒輪二4通過(guò)軸一 5與傘齒輪差速器14的傘齒`輪一 6固連，齒輪四9通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)齒輪10連接，旋轉(zhuǎn)齒輪10與布料器齒圈一 17嚙合，傘齒輪差速器14的傘齒輪二 11通過(guò)軸二 12與傾動(dòng)齒輪13固連，傾動(dòng)齒輪13與布料器齒圈二 18嚙合。所述的齒輪二 4的齒數(shù)為a,齒輪三8的齒數(shù)為b,齒輪四9的齒數(shù)為c,齒輪一 I的齒數(shù)為d,齒輪五15的齒數(shù)為e,布料器齒圈一 17的齒數(shù)為f,旋轉(zhuǎn)齒輪10和傾動(dòng)齒輪
13的齒數(shù)為g，布料器齒圈
權(quán)利要求1.一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，包括傾動(dòng)電機(jī)(3)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7)和殼體(2)，傾動(dòng)電機(jī)(3 )和旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7 )固定在殼體(2 )上方，所述的傾動(dòng)電機(jī)(3 )和旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7 )在殼體(2 )內(nèi)的輸出軸上分別固連有齒輪一(I)和齒輪三(8)，其特征在于:還包括設(shè)置在殼體(2)下方的旋轉(zhuǎn)齒輪(10)和傾動(dòng)齒輪(13)，旋轉(zhuǎn)齒輪(10)和傾動(dòng)齒輪(13)通過(guò)設(shè)置在殼體(2)內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)與傾動(dòng)電機(jī)(3 )和旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7 )聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)齒輪(10 )和傾動(dòng)齒輪(13 )與設(shè)置在殼體(2)外部的布料器齒圈一(17)和布料器齒圈二(18)相互對(duì)應(yīng)且嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，其特征在于:所述的傳動(dòng)系統(tǒng)包括傘齒輪差速器(14)，軸一(5)和軸二( 12)設(shè)置在傘齒輪差速器(14)的兩端，在傘齒輪差速器(14)的外殼上還固定有齒輪五(15),固連在傾動(dòng)電機(jī)(3)上的齒輪一(I)與齒輪五(15)嚙合，齒輪五(15)固連在傘齒輪差速器(14)外殼上，固連在旋轉(zhuǎn)電機(jī)(7)上的齒輪三(8 )分別與齒輪二( 4 )、齒輪四(9 )嚙合，齒輪二( 4 )通過(guò)軸一(5 )與傘齒輪差速器(14 )的傘齒輪一 ￠)固連，齒輪四(9)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)齒輪(10)連接，旋轉(zhuǎn)齒輪(10)與布料器齒圈一(17)嚙合，傘齒輪差速器(14)的傘齒輪二(11)通過(guò)軸二(12)與傾動(dòng)齒輪(13)固連，傾動(dòng)齒輪(13)與布料器齒圈二(18)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，其特征在于:所述的齒輪二(4)的齒數(shù)為a,齒輪三(8)的齒數(shù)為b,齒輪四(9)的齒數(shù)為c,齒輪一(I)的齒數(shù)為d,齒輪五(15)的齒數(shù)為e,布料器齒圈一(17)的齒數(shù)為f,旋轉(zhuǎn)齒輪(10)和傾動(dòng)齒輪(13)的齒數(shù)為g，布料器齒圈二(18)的齒數(shù)為h,各齒輪齒數(shù)滿足關(guān)系式: * *1cf a h
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種溜槽布料器差動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱，包括傾動(dòng)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和殼體，傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在殼體上方，所述的傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)在殼體內(nèi)的輸出軸上分別固連有齒輪一和齒輪三，其特征在于還包括設(shè)置在殼體下方的旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪通過(guò)設(shè)置在殼體內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)與傾動(dòng)電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī)聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)齒輪和傾動(dòng)齒輪與設(shè)置在殼體外部的布料器齒圈一和布料器齒圈二相互對(duì)應(yīng)且嚙合。本實(shí)用新型的有益效果是兩個(gè)電機(jī)通過(guò)傘齒輪差速器分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)輸出齒輪，結(jié)構(gòu)可靠，并且兩個(gè)輸出齒輪采用獨(dú)立支撐，結(jié)構(gòu)剛度好，承載能力高，可達(dá)到兩個(gè)輸出齒輪以一定比例關(guān)系轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)C21B7/00GK202925036SQ20122064357
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者魏明義, 陳廣全, 常建峰 申請(qǐng)人:石家莊三環(huán)閥門股份有限公司