專利名稱：一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鑄造模具，尤其是一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具。
背景技術：
由于鎂合金具有低密度、高比強度等優(yōu)點，被廣泛用于汽車的各種配件。例如汽車的座椅靠背就有很多采用鎂合金鑄造件制備，其一種典型結構由上端部、兩側部及下端部一體成型為一個框架結構，在上端部增設背板，以及背板下部間隔一定距離增設橫梁，背板及橫梁均起補強作用，以彌補框架整體強度不夠的問題。然而上述靠背結構自橫梁與下端部之間仍然為空洞的框架形式，強度難以滿足安全等方面的要求，特別是如果座椅靠背框架受到橫向撞擊，其容易發(fā)生橫倒。為此，人們想到在上述結構的基礎上繼續(xù)增加補強板或者補強筋，以進一步提高框架的耐撞擊強度，然而采用現(xiàn)有鎂合金鑄造模具那種在外周框架的型腔上設置澆注口的方式，對于整個外周框架而言都需要很長的時間才能將所有型腔填充熔液，以至于離澆注口較遠的鑄件部位、特別是交角部位，容易生成裂紋，而補強板或者補強筋各個分支則更增加了產(chǎn)生裂紋的幾率。因此，為滿足增設更多補強筋從而達到使用強度的需要，開發(fā)一種能夠減少甚至杜絕裂紋產(chǎn)生的鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，將能極大的拓寬鎂合金鑄件在于汽車座椅靠背零部件的應用范圍。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的即在于提供一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，以減少鑄件裂紋的產(chǎn)生。本實用新型所采用的技術方案如下一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，其具有上端部型腔、兩側部型腔、以及下端部型腔，所述上端部型腔、兩側部型腔和下端部型腔組合構成主體框架型腔；在所述上端部型腔處增設一個背板型腔，所述背板型腔的寬度為所述主體框架型腔高度的1/8 ;在所述背板型腔下方增設一個橫梁型腔，所述橫梁型腔到所述上端部型腔的距離為所述主體框架型腔高度的1/4 ;在由所述橫梁型腔、兩側部型腔及下端部型腔形成的四邊形框架之間增設一個交叉補強筋型腔，所述交叉補強筋型腔由兩個交叉的斜梁型腔構成，所述兩個交叉的斜梁型腔構成所述四邊形框架的兩條對角線；上述各個型腔互相連接的部位彼此連通；其特征在于，所述模具的熔液澆注口位于所述兩個交叉的斜梁型腔的交叉部位。本實用新型的有益效果是，將澆注口設置在交叉的斜梁型腔的交叉部位，實現(xiàn)了增設交叉補強筋的目的，同時防止了增設的交叉補強筋的角落交叉點等部位產(chǎn)生裂紋。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1，詳細描述本實用新型的鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，其具有上端部型腔I、兩側部型腔2和3、以及下端部型腔4，所述上端部型腔I、兩側部型腔2和3、以及下端部型腔4組合構成主體框架型腔；在所述上端部型腔I處增設一個背板型腔5，所述背板型腔5的寬度為所述主體框架型腔高度H的1/8 ;在所述背板型腔5下方增設一個橫梁型腔6，所述橫梁型腔6到所述上端部型腔I的距離為所述主體框架型腔高度H的1/4 ;在由所述橫梁型腔6、兩側部型腔2和3、及下端部型腔4形成的四邊形框架之間增設一個交叉補強筋型腔7，所述交叉補強筋型腔7由兩個交叉的斜梁型腔構成，所述兩個交叉的斜梁型腔構成所述四邊形框架的兩條對角線；上述各個型腔互相連接的部位彼此連通；其特征在于，所述模具的熔液澆注口 8位于所述兩個交叉的斜梁型腔的交叉部位。
權利要求1. 一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，其具有上端部型腔、兩側部型腔、以及下端部型腔，所述上端部型腔、兩側部型腔和下端部型腔組合構成主體框架型腔；在所述上端部型腔處增設一個背板型腔，所述背板型腔的寬度為所述主體框架型腔高度的1/8 ;在所述背板型腔下方增設一個橫梁型腔，所述橫梁型腔到所述上端部型腔的距離為所述主體框架型腔高度的1/4 ;在由所述橫梁型腔、兩側部型腔及下端部型腔形成的四邊形框架之間增設一個交叉補強筋型腔，所述交叉補強筋型腔由兩個交叉的斜梁型腔構成，所述兩個交叉的斜梁型腔構成所述四邊形框架的兩條對角線；上述各個型腔互相連接的部位彼此連通；其特征在于，所述模具的熔液澆注口位于所述兩個交叉的斜梁型腔的交叉部位。
專利摘要一種鑄造鎂合金制汽車座椅靠背用的模具，其特征在于，所述模具的熔液澆注口位于兩個交叉的斜梁型腔的交叉部位，由于將澆注口設置在交叉的斜梁型腔的交叉部位，實現(xiàn)了增設交叉補強筋的目的，同時防止了增設的交叉補強筋的角落交叉點等部位產(chǎn)生裂紋。
文檔編號B22C9/02GK202804086SQ20122051073
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權日2012年9月29日
發(fā)明者陳小蘋 申請人:陳小蘋