專利名稱：氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門進(jìn)行液體氮碳共滲的自動(dòng)生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在制造過程中需要對(duì)氣門進(jìn)行液體氮碳共滲(軟氮化)，液體氮碳共滲的工藝流程為裝料一去油(一)—去油(二)一熱水清洗(一)—熱水清洗(二)一預(yù)熱一氮化一冷卻(一)一熱水清洗(三)一烘干(一)一氧化一冷卻(二)一熱水清洗(四)一熱水清洗(五)一烘干(二)一出料。其中，去油工序在去油箱中進(jìn)行，熱水清洗工序在清洗箱中進(jìn)行，預(yù)熱工序在預(yù)熱爐中進(jìn)行，氮化工序在氮化爐中進(jìn)行，冷卻工序在冷卻箱中進(jìn)行，烘干工序在烘干爐中進(jìn)行，氧化工序在氧化爐中進(jìn)行。
目前在氣門制造行業(yè)中，對(duì)氣門進(jìn)行液體氮碳共滲所用的設(shè)備，如上述的去油箱、清洗箱、預(yù)熱爐、氮化爐、氧化爐、烘干爐及冷卻箱均是采用井式安裝的方式安裝在地面下，人工進(jìn)行上料后用手動(dòng)操縱電動(dòng)葫蘆來吊掛轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，這種靠人工進(jìn)行產(chǎn)品吊掛轉(zhuǎn)移的液體氮碳共滲存在如下缺陷
I、各工位時(shí)間均由人工進(jìn)行控制，隨意性較強(qiáng)，有很大可能造成產(chǎn)品質(zhì)量的不受控、一致性較差。如清洗不好會(huì)影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量，預(yù)熱時(shí)間不足也會(huì)對(duì)產(chǎn)品桿部直線度及氮化層有較大的影響，而軟氮化時(shí)間的長(zhǎng)短則直接影響到產(chǎn)品的氮化層深度、硬度等是否合格。2、在液體氮碳共滲過程中，靠人工采用手動(dòng)操縱電動(dòng)葫蘆來吊掛轉(zhuǎn)移產(chǎn)品，不但耗費(fèi)時(shí)間，而且工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率很低。3、環(huán)境污染大。清洗箱、去油箱在液體氮碳共滲過程中均會(huì)產(chǎn)生大量的水蒸汽，氮化爐及氧化爐會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣、煙塵，對(duì)生產(chǎn)環(huán)境及操作者、設(shè)備都有不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，在氣門液體氮碳共滲中，除裝料工序之外的各工序能夠在該自動(dòng)生產(chǎn)線上自動(dòng)進(jìn)行。本發(fā)明所述氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，包括行車架、安裝在行車架上的行車軌道、支撐在行車軌道上的行車、控制行車動(dòng)作的PLC自動(dòng)控制設(shè)備，以及位于行車軌道正下方，并沿行車軌道方向排列的氧化爐、氮化爐、第一、第二冷卻箱、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱、預(yù)熱爐、烘干爐和第一、第二去油箱。所述氧化爐和第一去油箱分別位于行車架的兩端，從氧化爐至去油箱依次排列有第二冷卻箱、第四清洗箱、第五清洗箱、烘干爐、第三清洗箱、第一冷卻箱、氮化爐、預(yù)熱爐、第二清洗箱、第一清洗箱和第二去油箱。這種排列方式能夠與氣門液體氮碳共滲的工藝流程相適應(yīng)，在氣門液體氮碳共滲過程中，能夠使行車的行程最短。在氧化爐和氮化爐上部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的排塵管，排塵管與排塵總管連接，在排塵總管內(nèi)安裝有抽風(fēng)機(jī)；在第一、第二冷卻箱、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱、烘干爐和第一、第二去油箱上部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的排氣管，排氣管與排氣總管連接，在排氣總管內(nèi)安裝有抽風(fēng)機(jī)。根據(jù)氣門液體氮碳共滲的工藝要求進(jìn)行編程，使PLC自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)行車進(jìn)行自動(dòng)控制，使行車按氣門液體氮碳共滲的工藝流程在行車軌道上行走運(yùn)動(dòng)，將懸掛有氣門的料架從上一工位移動(dòng)至下一工位，在各工位上按設(shè)定的時(shí)間停留，并進(jìn)行放料架、起料架等動(dòng)作。第一、第二總排煙管將氧化爐、氮化爐產(chǎn)生的廢氣、塵埃，以及冷卻箱、清洗箱、烘干爐和去油箱產(chǎn)生的水蒸氣排出工作場(chǎng)地外。本發(fā)明所述氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，將氧化爐、氮化爐、冷卻箱、清洗箱、預(yù)熱爐、烘干爐和去油箱排列于行車下，利用行車來放料架、起料架和轉(zhuǎn)移料架，而行車由PLC自動(dòng)控制設(shè)備基于氣門液體氮碳共滲的工藝要求進(jìn)行控制，能夠按照氣門液體氮碳共滲的工藝要求進(jìn)行動(dòng)作，從而使氣門在液體氮碳共滲中，除裝料工序之外的各工序能夠在該自、動(dòng)生產(chǎn)線上自動(dòng)進(jìn)行。由于行車的放料架、起料架、轉(zhuǎn)移料架以及在各工位上的停留時(shí)間實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，不需人工進(jìn)行手動(dòng)操作，從而極大地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，并保證了產(chǎn)品的一致性和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。由于在生產(chǎn)線中設(shè)置有包括排塵管、排塵總管、排氣管、排氣總管及抽風(fēng)機(jī)的抽排裝置，其能夠?qū)忾T在液體氮碳共滲中產(chǎn)生的廢氣、塵埃、水蒸氣等污染物排出工作場(chǎng)地夕卜，從而使氣門液體氮碳共滲具有良好的工作環(huán)境。


圖I為本發(fā)明所述氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線的主視示意圖(去掉抽排裝置和PLC自動(dòng)控制設(shè)備)；
圖2為圖I的俯視 圖3為圖I的左視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2和圖3所示，該氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線包括行車2、車架I、行車軌道3、PLC自動(dòng)控制設(shè)備(圖中未示出)，以及氧化爐4、兩只氮化爐11、第一、第二冷卻箱
10、5、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱16、15、9、6、7、兩只預(yù)熱爐14、烘干爐8和第一、第二去油箱18、17。行車軌道3水平安裝在行車架I上，行車2支撐在行車軌道3上，PLC自動(dòng)控制設(shè)備用于控制行車2動(dòng)作，氧化爐4、氮化爐11、第一、第二冷卻箱10、5、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱16、15、9、6、7、預(yù)熱爐14、烘干爐8和第一、第二去油箱18、17位于行車軌道3正下方，并沿行車軌道3方向排列，其中氧化爐4和第一去油箱18分別位于行車架I的兩端，排列順序?yàn)檠趸癄t4、第二冷卻箱5、第四清洗箱6、第五清洗箱7、烘干爐8、第三清洗箱9、第一冷卻箱10、氮化爐11、預(yù)熱爐14、第二清洗箱15、第一清洗箱16、第二去油箱17和第一去油箱18。該氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線還包括由排塵管12、排塵總管13、排氣管19、排氣總管20和抽風(fēng)機(jī)(圖中未示出)組成的抽排裝置，其中排塵管12設(shè)置在氧化爐4和氮化爐11上部與氧化爐4和氮化爐11內(nèi)部連通，排塵管12與排塵總管13連接；排氣管19設(shè)置在第一、第二冷卻箱10、5、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱16、15、9、6、7、烘干爐8和第一、第二去油箱18、17上部與第一、第二冷卻箱10、5、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱16、15、9、6、7、烘干爐8和第一、第二去油箱18、17內(nèi)部連通，排氣管19與排氣總管20連接，抽風(fēng)機(jī)安裝在排塵總管13和排氣總管20內(nèi)。在該生產(chǎn)線上，氣門液體氮碳共滲按以下步驟進(jìn)行
1、裝料人工將氣門放入位于上、下料工位(在氧化爐4一側(cè))的料架上；
2、去油(一)用行車2將裝有氣門的料架從上、下料工位吊至第一去油箱18內(nèi)進(jìn)行除 油處理；
3、去油(二):用行車2將料架從第一去油箱18中吊至第二去油箱17內(nèi)進(jìn)行除油處理；
4、熱水清洗(一)用行車2將料架從去油槽中吊入第一熱水槽16中進(jìn)行清洗；
5、熱水清洗(二)用行車2將料架從第一熱水槽16吊入第二熱水槽15中進(jìn)行清洗；
6、預(yù)熱用行車2將料架從第二熱水槽15中吊入預(yù)熱爐14中加熱、保溫；
7、氮化設(shè)定氮化參數(shù)，用行車2將料架吊入氮化爐11中，按照相應(yīng)的工藝對(duì)氣門進(jìn)行氮化。8、冷卻(一)用行車2將料架吊入第一冷卻箱10中進(jìn)行冷卻；
9、熱水清洗(三)用行車2將料架從第一冷卻箱10吊入第三熱水槽9中進(jìn)行清洗，洗去氣門表面殘鹽；
10、烘干(一)將料架吊入烘干爐8中進(jìn)行烘干處理，防止水份帶入氧化爐4中引起爆
炸；
11、氧化用行車2將料架從烘干爐8中吊入氧化爐4內(nèi)作氧化處理；
12、冷卻(二)氧化結(jié)束后，將料架吊入第二冷卻箱5內(nèi)進(jìn)行冷卻；
13、熱水清洗(四)用行車2將料架從第二冷卻箱5吊入第四熱水槽6中進(jìn)行清洗；
14、熱水清洗(五)用行車2將料架從第四熱水槽6吊入第五熱水槽7中進(jìn)行清洗；
15、烘干(二)用行車2將料架從第五熱水槽7吊入烘干爐8中烘干；
16、出料用行車2將料架從烘干爐8中吊入上、下料工位，人工下料后轉(zhuǎn)出。
權(quán)利要求
1.氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于包括行車架(I)、安裝在行車架上的行車軌道(3)、支撐在行車軌道上的行車(2)、控制行車動(dòng)作的PLC自動(dòng)控制設(shè)備，以及位于行車軌道正下方，并沿行車軌道方向排列的氧化爐(4)、氮化爐(11)、第一、第二冷卻箱(10、5)、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱(16、15、9、6、7)、預(yù)熱爐(14)、烘干爐(8)和第一、第二去油箱(18、17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于所述氧化爐(4)和第一去油箱(18)分別位于行車架(I)的兩端，從氧化爐至去油箱依次排列有第二冷卻箱(5)、第四清洗箱(6)、第五清洗箱(7)、烘干爐(8)、第三清洗箱(9)、第一冷卻箱(10)、氮化爐(11)、預(yù)熱爐(14)、第二清洗箱(15 )、第一清洗箱(16 )和第二去油箱(17 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，其特征在于在氧化爐(4)和氮化爐(11)上部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的排塵管(12)，排塵管與排塵總管(13)連接，在排塵總管內(nèi)安裝有抽風(fēng)機(jī)；在第一、第二冷卻箱(10、5)、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱(16、15、9、6、7)、烘干爐(8)和第一、第二去油箱(18、17)上部設(shè)置有與其內(nèi)部連通的排氣管(19)，排氣管與排氣總管(20)連接，在排氣總管內(nèi)安裝有抽風(fēng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣門液體氮碳共滲自動(dòng)生產(chǎn)線，包括行車架、安裝在行車架上的行車軌道、支撐在行車軌道上的行車、控制行車動(dòng)作的PLC自動(dòng)控制設(shè)備，以及位于行車軌道正下方，并沿行車軌道方向排列的氧化爐、氮化爐、第一、第二冷卻箱、第一、第二、第三、第四、第五清洗箱、預(yù)熱爐、烘干爐和第一、第二去油箱。氣門在該生產(chǎn)線上進(jìn)行液體氮碳共滲中，除裝料工序之外的各工序能夠在該自動(dòng)生產(chǎn)線上自動(dòng)進(jìn)行。
文檔編號(hào)C23C8/56GK102747317SQ20121026318
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者余德林, 周原, 王曜, 謝玖平, 趙小云 申請(qǐng)人:重慶三愛海陵實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司