專利名稱：一種船用鋁合金鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋁合金的鑄造方法，尤其是涉及一種船用鋁合金鑄造方法。
背景技術(shù)：
鋁合金熔點(diǎn)低、機(jī)械性能好，因而在工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。用該合金體系制造的鑄件主要用在五個(gè)方面一是構(gòu)件類，如用于造紙機(jī)械、紡織機(jī)械、制磚機(jī)械、筑路機(jī)械、冶金機(jī)械、起重機(jī)械、印刷機(jī)械、塑料機(jī)械及礦山機(jī)械等的配件；二是軸瓦、軸承、滑板及滑塊等；三是汽車、拖拉機(jī)、船舶配件；四是模具類，如鑄塑模、吹塑模、壓型模、沖載模 ’五是裝飾工藝品。中國專利公開了一種新型鑄造鋁合金(公開號CN101748316A)，其按重量百分比包括11-13% 的 Si,2-4% ^ Cu、0. 5-1. 2% 的 Mg、2_3. 5% 的 Ni、0. 08-0. 18% 的 Ti 和0. 1-0. 2%的V，其余為鋁錠；其制備方法包括a、將熔煉爐干燥后，按權(quán)利要求I所述的配比取2-4%的銅和2-3. 5%的鎳放入熔煉爐中，繼續(xù)升溫，至銅和鎳熔化；b、加入鋁錠先投入二分之一的鋁錠，繼續(xù)加熱，待熔化后加入剩下的二分之一鋁錠；C、當(dāng)鋁錠全部熔化至熔融狀態(tài)時(shí)，按權(quán)利要求I所述的配比加入11-13%的硅粒，攪拌，使硅粒表面完全覆蓋鋁液；d、加熱升溫，控制爐膛溫度在850°C -900°C，當(dāng)熔液變?yōu)殚冱S色時(shí)，用渣瓢進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，確認(rèn)硅粒和銅鎳全部熔化后，控制在850°C進(jìn)行保溫I. 5-2小時(shí)；e、保溫完畢后加入0. 5-1. 2%鎂塊和0. 08-0. 18%鈦、0. 1-0. 2%釩，其中鈦和釩以鋁鈦合金和鋁礬合金的形式加入，而且鈦和釩在鋁鈦合金和鋁礬合金中的比例不能變化，另加0. 2-0. 4%出渣劑，10-15分鐘后，攪拌鋁液，再次確認(rèn)鋁液中的硅、銅、鎳和鎂全部熔化，充分?jǐn)嚢杈鶆?；f、最后進(jìn)行精煉、變質(zhì)和除氣處理，即可完成本發(fā)明新型鑄造鋁合金的制備。但是這種鋁合金應(yīng)用于輪船、快艇上時(shí),海水、潮濕空氣等的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕,船體的強(qiáng)度、焊接性能、耐腐蝕性能較差，從而對鋁合金船體的使用安全構(gòu)成極大的威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是提供一種船用鋁合金鑄造方法，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的鋁合金應(yīng)用于輪船、快艇上時(shí)，海水、潮濕空氣等的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕，船體的強(qiáng)度、焊接性能、耐腐蝕性能較差，從而對鋁合金船體的使用安全構(gòu)成極大的威脅等的技術(shù)問題。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
本發(fā)明的一種船用鋁合金鑄造方法，其特征在于所述的方法包括
a.將鋁錠、一級廢料、Mg、Mn、Cr投入到熔化爐中，其中一級廢料30 40%，鋁錠60 65%, Mg4. 0-4. 9%, MnO. 4-1. 0%, CrO. 05-0. 25%，其中 Mg 以純金屬形式加入，Mn 和 Cr 以添加劑形式加入；
保證化學(xué)成分為
權(quán)利要求
1.ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的方法包括 a.將鋁錠、一級廢料、Mg、Mn、Cr投入到熔化爐中，其中各組份的質(zhì)量百分比為招錠30-50%，電解鋁液 35-50%，Mg4. 0-4. 9%，MnO. 4-1. 0%,CrO. 05-0. 25%，其余為ー級廢料，其中Mg以純金屬形式加入，Mn和Cr以添加劑形式加入； b.在熔化爐內(nèi)按熔體質(zhì)量的O.1-0. 2%投入2號熔劑對熔體進(jìn)行精煉，充分電磁攪拌后扒渣，再使用N2與Cl2充分精煉，要求N2占混合氣體的80%以上； c.將熔體再投入到靜置爐中用N2與Cl2充分精煉，測定氫含量，要求彡O.2ml/100g,按投料量的O. 1-0. 2%加入鍶鹽精煉劑，充分靜置； d.投入Al-Ti-B變質(zhì)劑對靜置后的熔體進(jìn)行細(xì)化晶粒，要求TiB2單個(gè)質(zhì)點(diǎn)直徑<2 μ m的在90%以上，允許有尺寸彡25 μ m的1^2疏松團(tuán)塊存在，TiAl3相尺寸彡150 μ m的在95%以上；使用Ar2與Cl2混合氣體ALPUR法進(jìn)行凈化，浄化后再使用陶瓷片進(jìn)行過濾； e.采用低液位鑄造技術(shù)進(jìn)行鑄造，開始鑄造時(shí)液位高度為80-90mm，鑄造速度為40-45mm/min,冷卻水流量為80_90m3/h ;穩(wěn)定鑄造時(shí)液位控制在50-60mm，鑄造速度為60-70mm/min,冷卻水流量為90_100m3/h，鑄造完成后即出成品船用鋁合金。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟b中熔化爐的熔化溫度為700-760°C，電磁攪拌的時(shí)間為10-20min，N2與Cl2精煉的時(shí)間為5_10min。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟b中N2占混合氣體總體積的80%以上，氣體壓力保持在O. 5-1. OMPa0
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟c中精煉的時(shí)間為10-20min，靜置的時(shí)間為10_40min。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟d中Ar2占混合氣體總體積的97-99%。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟d中Ar2壓カ采用O. 2MPa，流量為5m3/h ;C12壓カ采用O. 2MPa，流量為O. lm3/h，ALPUR凈化法的轉(zhuǎn)子速度為 180-230r/min。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種船用鋁合金鋳造方法，其特征在于所述的步驟d中陶瓷片為30-50目。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋁合金的鑄造方法，尤其是涉及一種船用鋁合金鑄造方法。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的鋁合金應(yīng)用于輪船、快艇上時(shí)，海水、潮濕空氣等的環(huán)境會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)蝕，船體的強(qiáng)度、焊接性能、耐腐蝕性能較差，從而對鋁合金船體的使用安全構(gòu)成極大的威脅等的技術(shù)問題。本發(fā)明的方法是將鋁錠、一級廢料、Mg、Mn、Cr投入到熔化爐中進(jìn)行精煉，電磁攪拌后扒渣，再投入到靜置爐中充分靜置，投入Al-Ti-B變質(zhì)劑對靜置后的熔體進(jìn)行細(xì)化晶粒，使用ALPUR法進(jìn)行凈化，過濾后采用低液位鑄造技術(shù)進(jìn)行鑄造，即出成品船用鋁合金。
文檔編號C22C21/00GK102634686SQ20121006410
公開日2012年8月15日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者劉旭, 南曉波, 徐崇義, 施文良, 沈建國, 盛勇仕 申請人:浙江永杰鋁業(yè)有限公司